7 дней в июне - [10]

Она всунула ему десять тысяч – сбережения на похороны, откуда Макс иногда таскал по бумажке на дела и на… И на Ольгу. Вместо колец та предпочитала всякие полезные штуковины – термобелье там. Или хороший нож… Если можно назвать хорошим то, что продается в магазинах Дзержинска.

– Мам, ну не надо! – попытался отказаться он.

– Надо, Маскимушка, надо! Оленьку береги, хорошая она…

Калининградская область. Алексей Кулагин. Доктор экономических наук.

Как обычно, свой отпуск я проводил в этому году в Калининградской области – и, что интересно, второй раз за год. Но, вопреки обыкновению, большую часть июля и август мне по семейным обстоятельствам пришлось провести в Москве, так что удалось урвать от летних месяцев только две недели в начале июля. После адской жары и дыма в нашем мегаполисе я буквально рвался на отдых, на природу, но сентябрь оказался съеден большим «штурмом» для того, чтобы закончить, наконец, книгу и успеть сдать ее в издательство. Впрочем, какая теперь, к черту, книга…

Вот и получилось так, что я смог забронировать себе номер в отеле в Отрадном – бывшем Georgenswalde, что совсем под боком у Светлогорска, только на середину октября. Прилетев в Храброво, я добрался в заранее заказанной машине (автобусом пришлось бы давать здоровенный крюк с пересадкой в Калининграде, хотя это и обошлось бы дешевле) до своего отеля. Порадовала глаз законченная, наконец, новая автострада Калининград-Зеленоградск, отводок от которой шел и к аэропорту. Однако (увы!), только глаз – мне нужно было ехать совсем в другом направлении. Машина петляла по хорошо знакомым мне местным дорогам, еще немецкой постройки, обсаженным по краям старыми деревьями. Но вот асфальтовое полотно этих дорог временами являло собой картину «шоссе после минометного обстрела», а временами – оно же, но уже с заплатками. В общем-то, при всем при том, вполне терпимо – во всяком случае, это все же дороги, по которым можно разгоняться до 80 км/час, а не просто направления… Но вот год назад, когда меня везли по этим дорогам в больницу со сломанной ключицей, я живенько вспомнил про Великую Отечественную, и про раненых, которых полуторки везли по тогдашним проселкам. Предкам, понятное дело, приходилось куда как хуже, так что я не жаловался на судьбу.

Добравшись за 45 минут до места, устроившись в номере и отоспавшись после перелета, я окунулся в отдых. Отдых у меня своеобразный (по крайней мере, по сравнению с большинством) – никакого пива, никаких дискотек или ночных клубов, никаких курортных романов… Встал, умылся, сделал зарядку, позавтракал, пешком на пляж – плавать, загорать, а если не сезон (как сейчас), то гулять. После обеда – отдых, затем велосипед, и от 25 до 50 километров по местным дорогам – подъем-спуск, подъем-спуск… Впрочем, временами и ровные участки попадаются. Вечером, после ужина, почитал 3–4 часика – и на боковую.

Время пролетело незаметно, и от моего кусочка отпуска осталось всего два дня. В ночь с 25 на 26 октября я спал не очень хорошо – вроде и воздух был чистый и прохладный, и дождя не было, так что влажность была невысокая, а как-то было не по себе. Однако рано утром 26 октября я, как обычно, отправился на пляж – хотя море в октябре для меня уже слишком прохладное, но подышать морским воздухом, пощупать воду ногой, послушать шум прибоя мне всегда хотелось. Стояла настоящая золотая осень, и, несмотря на слабенькие ночные заморозки, яркое солнце обещало довольно приличный день – градусов двенадцать тепла сегодня уж точно будет, если не больше.

Не успел я пройти и нескольких шагов, как внезапно накатил быстро нарастающий рев авиационного двигателя, и надо мной мелькнул сребристый корпус самолета. Задрав голову, я успел увидеть скошенные назад крылья и два сопла реактивного двигателя в хвосте. То ли Су, то ли МиГ. Я их и так не очень-то различаю, а тут, через не опавшую еще листву краснолистых буков, почти сомкнувшуюся над головой, фиг что разглядишь. Правда, на ближайшем военном аэродроме в Чкаловске, вроде, Сушки не водились – припомнилось мне. И чего это они в октябре разлетались? Учения-то в этих краях где-то в первой половине августа проводятся, тогда и полеты идут, и морские стрельбы… Как будто кто-то подслушал мои мысли, и до моих ушей донесся отдаленный, на пределе слышимости, звук артиллерийских залпов. Я дернул плечом в недоумении и, решив больше не заморачиваться этими вопросами, потопал дальше.

Но сегодняшний день, похоже, решил доконать меня своими сюрпризами. На этот раз ровный гул мотора, пришедший издалека, накатывал медленно, неспешно. Летело явно что-то винтовое. Ну и пусть себе летит. Лишь когда гул авиационных движков стал буквально давить со всех сторон, раздаваясь, казалось, чуть ли не с крыш близлежащих домов, я непроизвольно вскинул голову. Теперь я стоял на достаточно открытом месте, чтобы разглядеть не так уж и высоко, немного в стороне, весьма знакомый силуэт со столь же известными опознавательными знаками. Все это было знакомо по кинохронике, по фотографиям, по рисункам и проекциям в Интернете. «Рама»! Она же Фокке-Вульф-189 (если мне не изменяет мой склероз!) с весьма характерными крестиками на крыльях – а то по малограмотности можно было бы принять за какой-нибудь современный изыск. Ну, не «заклепочник» я, и моя техническая подкованность оставляет желать лучшего.