1941: Воздушная война в Заполярье - [137]
В этот же день тяжелые небоевые потери понес 78-й ИАП. В ходе одного из вылетов на перехват на свой аэродром не вернулось звено «Харрикейнов» 78-го ИАП, летчики старшина Семененко, сержант Кобацкий и старший лейтенант Булычев. На их поиски сразу были высланы самолеты, и через 4 часа разбитые «Харрикейны» были обнаружены. К месту катастрофы вылетела пара гидросамолетов МБР-2 118-го МРАП. После чего было проведено расследование и его материалы изложены в приказе командующего ВВС СФ № 01 от 1 января 1942 года: «16.IX.41 г. командир звена старшина Семененко, летчики: сержант Кобацкий и старший лейтенант Булычев, выполняя боевое задание барраж над линией фронта, вошли в низкую облачность, не учли превышение местности, врезались в сопку. Самолеты «Харрикейн» разбиты, летчики погибли». Все три «Харрикейна» разбились в 26 километрах западнее Мурманска на одной сопке и рядом с ней, что возможно только при столкновении в отсутствии видимости. С немецкой стороны нет никаких заявок на сбитые самолеты в этот день, да и вообще сведений о каких-либо воздушных боях. Кроме атаки одиночного заблудившегося Ю-52 другой тройкой «Харрикейнов», никаких встреч с воздушным противником в этот день на мурманском направлении зафиксировано не было.
Основные же события в этот день происходили на кестеньгском направлении. Первый боевой вылет совершили 5 И-153 и 4 И-16 147-го и 145-го ИАП. Летчики сбросили продукты питания окруженному батальону 426-го СП, а на обратном пути произвели штурмовку войск противника. Второе задание было аналогичное. В 13:45 вылетела группа в составе 3 И-153 и 1 И-16 147-го и 145-го ИАП, которая не смогла обнаружить своих солдат и сбросить им продукты, но смогла проштурмовать вражеские войска. Группа взлетела в 13:45, а через 10 минут немцы попытались нанести очень мощный бомбовый удар по нашей авиационной группе, базировавшейся на аэродроме Лоухи. В 13:55 группа в составе 22 Ю-87, 6 Ме-110 и 6 Ме-109Е отбомбилась с пикирования по этому аэродрому, но нашей авиации здесь уже не было, так как часть самолетов улетела на задание, а часть была перебазирована 15 ноября на другой аэродром. Ни самолеты, ни люди в результате налета не пострадали. Примерно через 40 минут, в 14:35, пара И-16 145-го ИАП производила посадку на этом же аэродроме, перелетев с аэродрома Африканда, пилотами были лейтенанты Кузнецов и Зверинцев. В момент посадки появилась группа «Мессершмиттов-109Е» 13-го отряда, которые атаковали пару И-16. В результате атаки один И-16 сгорел на аэродроме, а второй получил повреждения. По сведениям Э. Момбека, после этой атаки лейтенанту Хаммелю засчитали один уничтоженный на земле И-16. Затем «Мессершмитты» произвели штурмовку аэродрома Лоухи. В 14:50 по этому же аэродрому отбомбились еще 4 «Хейнкеля-111», но также безрезультатно. Еще одна ударная группа, в составе 6 Ме-110 и 6 Ме-109Е, бомбардировала станцию Чупа, о результатах налета ничего не известно.
17 ноября 1941
17 ноября истребители 145-го и 147-го ИАП продолжали действовать с аэродрома Лоухи. В 08:30 на задание вылетела группа в составе 3 И-16 и 3 И-153. Летчики без помех сбросили бомбы и произвели штурмовку войск противника. Уже возле своего аэродрома наши пилоты заметили истребители противника Ме-109Е и вступили с ними в воздушный бой. В результате был сбит как минимум один «Мессершмитт-109Е». С нашей стороны был сбит И-16 лейтенанта Чехлова, и летчик, к сожалению, погиб. При заходе на посадку был также подбит второй И-16, летчик произвел посадку и остался невредимым, а самолет сгорел. Нашим летчикам засчитали один сбитый Ме-109, но, по немецким данным, после этого воздушного боя были потеряны 2 Ме-109Е 13-го отряда. Один из них, Bf-109E № 0968, получил боевые повреждения и, недолетев немного до ледового аэродрома Кестеньга, был полностью разбит на вынужденной посадке (разрушен на 90 %), летчик при этом не пострадал. Второй Bf-109E-7, № 5030, также не долетел до аэродрома, у него остановился двигатель, и самолет был полностью разбит (разрушен на 100 %), и, вероятнее всего, причиной этой аварии также были полученные боевые повреждения в воздушном бою. Этот воздушный бой наши летчики провели практически на равных с противником. В оперативных сводках ВВС 14-й армии и Карельского фронта отмечено также, что 17 ноября была проведена штурмовка аэродрома Лоухи вражескими истребителями, на котором были повреждены 1 И-16 и 1 И-153.
18-27 ноября 1941 г
С 18 ноября погодные условия на Севере очень сильно ухудшились и боевые действия авиации стали сильно ограниченными. Боевые вылеты совершались очень редко, в основном на разведку, прикрытие своих войск, базирования или на перехват. В эти дни весьма тяжелое положение сложилось на южном участке Карельского фронта в районе Медвежьегорска. 2 октября Петрозаводск был захвачен финскими войсками, а к 19 ноября финны подошли к Медвежьегорску, и бои шли уже в 5 километрах от города. Здесь с наземными войсками активно взаимодействовала 103-я САД в составе 80-го КББП, 65-го ШАП, 152, 197 и 609-го ИАП. Тем временем на кестеньгском направлении командование Карельского фронта готовилось нанести контрудар для восстановления положения, существовавшего до ноябрьского наступления противника на Лоухи. С этой целью производилось стягивание авиации с мурманского направления на кестеньгское. Почти все боеспособные истребители ВВС 14-й армии были перебазированы на аэродром Лоухи. Так, известно, что 19 ноября сюда перелетели еще 5 истребителей: 1 ЛаГГ-3 145-го ИАП и 4 МиГ-3 147-го ИАП. Таким образом, к 22 ноября на аэродроме Лоухи находилось как минимум 17 истребителей 145, 147 и 197-го ИАП: 4 МиГ-3, 1 ЛаГГ-3, 6 И-16 и 6 И-153 (4 И-153 147-го ИАП и 2 И-153 197-го ИАП). Этот состав нашей авиации на кестеньгском направлении следует из ноябрьского перебазирования и понесенных потерь. 29 ноября с аэродрома Сегежа на аэродром Лоухи перебазировались еще несколько истребителей 609-го ИАП. На мурманском направлении с аэродромов Шонгуй и Мурмаши 145-й и 147-й ИАП теперь выполняли только учебно-тренировочные полеты по переучиванию и вводу в строй молодого летного состава, в боевых действиях эти полки участвовали временно только на кестеньгском направлении. В связи с этим Военный совет Карельского фронта возложил задачу по прикрытию всех объектов мурманского направления полностью на авиацию Северного флота.
В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.
Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
10 октября 1941 г. 3-я танковая группа вермахта и 9-я полевая армия, стремясь окружить войска правого крыла Западного фронта Красной Армии и выйти в тыл Северо-Западного фронта, начали наступление на Калинин. 17 октября 1941 г. немецкие войска заняли Калинин. Несмотря на то что сражение за Калинин являлось составной частью Калининской оборонительной операции, применительно к самим боям за город слово «оборонительные» можно использовать лишь отчасти. Фактически в ходе этого сражения произошло длительное увязание немецких подвижных соединений в кровопролитных боях.
За двадцать лет, прошедших с первого издания суворовского «Ледокола», этот псевдоним стал главным военно-историческим «брендом» и «символом веры» «либеральной общественности» — сколько бы историки-«антирезунисты» ни разоблачали Виктора Суворова как провокатора на службе заклятых врагов России, сколько бы ни ловили его на вопиющих ошибках, передергиваниях и подтасовках фактов, в ответ слышишь: мол, это всё частности и тонкости, но в главном-то Суворов прав!Эта книга не разменивается на частности, не копается в мелочах, не занимается утомительными подсчетами солдатских сапог и заклепок на броне — а выбивает центральную опору суворовской лжи, поражает «Ледокол» ниже ватерлинии и отправляет его на свалку истории.
Три бестселлера одним томом!Вся правда о самых опасных фронтовых профессиях — танкистах, летчиках — истребителях и штурмовиках, — о тех, кто платил за победы самую высокую цену и погибал самой страшной смертью, зачастую сгорая заживо. Взгляните на Великую Отечественную из кабины «яков» и «лавочкиных», через прицел «тридцатьчетверки» и бронестекло Ил-2. Узнайте, сколько минут живет в бою Т-34 и каково это — воевать «до последнего танка» (остатки личного состава выводили в тыл лишь после потери всей бронетехники); как замирает сердце истребителя после команды «Прикрой, атакую!» и темнеет в глазах от перегрузки на выходе из атаки; сколько килограмм теряет летчик в боевом вылете, какой мат стоял в эфире во время «собачьей свалки» и какой кровью заплачено за каждую победную звездочку на фюзеляже.
Произошедшее под Москвой за несколько недель с конца октября до 5 декабря 1941 г. трудно назвать иначе как чудом. После страшной катастрофы под Вязьмой и Брянском, поглотившей более 600 тыс. человек войск двух фронтов, Красная Армия сумела восстановить фронт, остановить натиск немцев на столицу, а позже и перейти в контрнаступление. В новой книге А. В. Исаева «чуду» придаются контуры рациональности. С опорой на советские и немецкие документы восстанавливается последовательность событий, позволившая советскому государству устоять на краю пропасти.