1918: Очерки истории русской Гражданской войны - [65]
Основой восточного противосоветского фронта весной 1918 г. были чехи. Первой же задачей чехов было прочное владение Сибирской магистралью. В июле поэтому их главные усилия и были направлены на овладение Уфой для соединения Самарской группы Чечека с Челябинской – Войцеховского.
Лишь после захвата Уфы и обеспечения таким образом владения Сибирской магистралью чехи под влиянием союзников поворачивали на Екатеринбург и на Волгу для создания Урало-Поволжского фронта. Несомненно, что на действия чехов большое влияние оказывалось находившимся при них французским военным представителем майором Гине.
29 июня в омских газетах появилась речь, произнесенная им в Челябинске, откровенно говорившая о полном разрыве с большевиками и о создании Восточного фронта. Между прочим, официальные представители союзников у большевиков эту статью опровергали[236].
Движение Войцеховского от Челябинска и Чечека от Самары зажимало в клещи советскую группу Блохина, оборонявшую Уфу. 5 июля Чечек овладел Уфой, а 8 июля обе группы соединились на полпути между Челябинском и Уфой – в Златоустье. Красные из Уфы отошли вверх по р. Белой на Каму.
Овладев всей Сибирской магистралью, чехи Чечека и Войцеховского были повернуты союзниками назад на Самару и от Челябинска на Екатеринбург, а находившиеся в Сибири их эшелоны – по северной ветви Сибирской магистрали от Омска через Тюмень на Екатеринбург.
Обеспечение чехами тыла Самарской группы позволило проведение Народной армией мобилизации. После долгих колебаний 30 июня было решено остановиться на мобилизации двух младших призывов (родившихся в 1897 и 1898 гг., т. е. 20- и 21-летний). На этом решении штаб Народной армии остановился потому, что «призыв самых молодых сроков давал хотя и совершенно неподготовленных, но зато менее испорченных. До известной степени на это повлияло и заявление уральских представителей о том, что у них лучшие части из молодых казаков»[237].
Овладение чехами железной дорогой между Самарой и Челябинском сразу оживило и действия оренбургских казаков атамана Дутова. Оренбургская группа красных этим сразу отбрасывалась от своей базы по Каме, и атаман Дутов в конце июня, выйдя из Тургайских степей с отрядом в 500 бойцов при 5 пулеметах, с налета захватывает 3 июля Оренбург.
Овладев столицей земли Оренбургского казачьего войска, Дутов разогнал советские оренбургские отряды, которые отошли по трем направлениям – на Актюбинск, Орск и Белореченский завод. Дутов же, прочно утвердившись в Оренбурге, вошел в связь с Самарой и двинул свои отряды к Орску и Верхнеуральску для очищения оренбургских казачьих земель от большевиков.
В общем, к началу июля очищение чехами железной дороги Самара – Челябинск связало все три очага борьбы – Самару, Оренбург и Урал и дало возможность создания фронта по Волге и на Екатеринбургском направлении, т. е. перехватывая обе ведущие из Сибири железнодорожные магистрали (Омск – Самара – Москва и Омск – Екатеринбург – Петроград).
Центр тяжести борьбы этим переносился с казачьих фронтов по р. Уралу на железнодорожные выходы из Сибири, и первой задачей становится захват запиравшего северный выход с Урала Екатеринбурга.
В Сибири 26 января большевиками была разогнана собравшаяся в Томске Сибирская областная дума (состоявшая почти целиком из эсеров). В день разгона ее большевиками на конспиративной квартире из ее состава путем самоизбрания выделилось Сибирское правительство, возглавленное неким эсером Дербером. Вновь избранное правительство, однако, должно было сейчас же разойтись, и большая часть его членов бежала на Дальний Восток.
Занятие чехами Гайды 31 мая Томска, а 7 июня Омска дало возможность образоваться в этом последнем временному сибирскому правительству, так называемому Западно-Сибирскому комиссариату из уполномоченных сибирского правительства (на самом деле это были только что прибывшие из Петрограда члены разогнанного большевиками Учредительного собрания). При комиссариате стало формироваться Деловое управление. Управляющим военным отделом и командующим Сибирской армией стал энергично работавший еще до свержения большевиков в Сибири как объединитель тайных офицерских организаций молодой артиллерийский подполковник Гришин (псевдоним «Алмазов»), бывший эсер.
Сибирская армия в июне состояла из добровольцев и сибирских казаков. В отличие от Народной армии на Волге она носила не Георгиевские ленты на околышках фуражек, а бело-зеленые сибирские кокарды (от введенного в Сибири бело-зеленого, «изображавшего снега и леса», сибирского флага).
Ультрадемократические принципы строительства Народной армии не существовали в армии Сибирской. Гришин, выступая в Сибирской областной думе, заявлял, что армия должна быть «создана и будет создана по типу, диктуемому во все времена, во всех странах непреложными выводами военной науки, на основах строгой военной дисциплины, без каких бы то ни было комитетов, съездов, митингований и без ограничений прав начальствующих лиц»[238].
Однако Гришин, подобно Комучу, и в Сибирской армии погон все-таки не восстановил. Если вспомнить то значение, которое не могло не придаваться офицерством, полгода спустя после насильственного снятия погон большевиками, их ношению, нельзя не признать, что если Гришин был «правее» Сибирского правительства, то возглавляемая им армия была, несомненно, «правее» своего командующего, и в этом лежал зародыш будущих его конфликтов с ней.
Соседняя нам страна Польша — одна из наиболее враждебных Советскому союзу. Отсюда понятно огромное внимание русского читателя к политической, хозяйственной и военной жизни этой страны.Как велика численность польской армии? Чем она вооружена? Каковы казарменные порядки и дисциплина? Как ведется боевое и политическое обучение польского солдата? Как относится командир к солдату? Что такое фашистские военные союзы? Насколько сильно революционное движение в польской армии?На все эти вопросы и отвечает интересная и простая книжка Краснопольского «Как живот польский солдат».
Очерк кратко излагает историю хозяйничанья интервентов в Мурманске и Архангельске и организацию их разгрома.Автор приводит отдельные эпизоды героической борьбы частей Красной Армии и Красного Флота за освобождение Севера от интервентов и белогвардейцев.
Первый день войны явился для автора этой книги днем рождения его как командира. Именно в этот день, окончив военное училище, он впервые надел форму лейтенанта. Высшей школой боевого мастерства, смелости и стойкости стал для него Сталинград. Отсюда И. И. Исаков, уже во главе стрелкового батальона, пошел на запад освобождать советскую землю от немецко-фашистских захватчиков. Его воспоминания, интересные, умные, с множеством живых подробностей ярко отражают этот путь. Они воссоздают обстановку военных лет, с большой душевной теплотой рисуют образы героев, рядом с которыми воевал автор.
Монография посвящена важнейшим вопросам оперативного искусства ВВС в период Великой Отечественной войны. На обширном документальном материале показывается роль наших Военyо-Воздушных Сил в борьбе против фашистской Германии и ее сателлитов, подробно освещается развитие и совершенствование форм и способов боевого применения авиационных объединений и соединений при выполнении разнообразных оперативно-стратегических задач. В книге подробно анализируются вопросы борьбы за господство в воздухе, применения авиации в наступательных и оборонительных операциях фронтов, организации и проведения самостоятельных воздушных операций, управления авиационными объединениями и соединениями и их взаимодействия с сухопутными войсками. Книга рассчитана на военных читателей, но представляет также интерес для всех интересующихся военной историей.
Желая возможно точнее воспроизвести подлинник настоящего труда, богатого иллюстрациями, Издательство размещает таковые соответственно тексту оригинала и приводит под рисунками и схемами полный перевод как надписей к ним, так и пояснений, сделанных в пределах иллюстраций.
История отечественной авиации в лицах. Фигуры высшего пилатажа, впервые освоенные русскими летчиками. Иллюстрировано архивными документами и фотографиями.