Вертолёт, 2010 № 03

Вертолёт, 2010 № 03

Российский информационный технический журнал

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 29
ISBN: -
Год издания: 2010
Формат: Полный

Вертолёт, 2010 № 03 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Российский информационный технический журнал

№ 3 150) / 2010

Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год

Фотографии А. Жданова (стр. 12-13), А. Аюпова, А. Киямова (стр. 14-16), Г. Милуцкого (стр. 48-49), а также из архивов авторов и редакции.

На 1 стр. обложки вертолет «Ансат», фото Э. Аллен.

На 4 стр. обложки вертолет Ми-26Т, фото предоставлено ОАО «Роствертол».


Ю Б И Л Е Й

Помним историю. Строим будущее!

Президент РТ Р.Н. Минниханов вручает благодарственное письмо генеральному директору ОАО «КВЗ» В.А. Лигаю


Под таким лозунгом встретил свой 70-летний юбилей Казанский вертолетный завод – всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/Ми-17, разработчик и производитель легкого вертолета «Ансат». Надежные вертолеты, сделанные в Казани, уже налетали свыше 50 миллионов летных часов по всему миру. Более 12000 вертолетов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, «Ансат» и их модификаций поставлены почти в 100 стран. История предприятия полна значимых и значительных событий – от изготовления в годы Великой Отечественной войны самолетов По-2, внесших большой вклад в разгром фашистов, до серийного производства (впервые в СССР) вертолетов марки «Ми».

Первые поздравления со знаменательным событием завод начал получать еще в августе, когда в Казани проходила международная выставка АКТО. Третий день мероприятия, 12 августа, был посвящен юбилею КВЗ. Состоялось торжественное собрание, на котором прозвучало много теплых слов и поздравлений в адрес коллектива завода. Основные же торжества по поводу юбилея на заводе запланировали на начало сентября. В Татарском государственном академическом театре оперы и балета им. М. Джалиля 9 сентября состоялось торжественное заседание, посвященное знаменательной дате. Поздравить Казанский вертолетный завод пришли представители Кабинета Министров РТ, компаний 0ПК «Оборонпром» и «Вертолеты России», АРМАК, Министерства промышленности и торговли РТ.


Вертолеты «Ансат», «Ансат-У» и Ми-38 на летном поле КВЗ


Открыл заседание Президент Республики Татарстан Рустам Нургалиевич Минниханов. «Юбилей Казанского вертолетного завода, – сказал он, – важное событие не только в жизни нашей республики, но и России в целом. Надежные вертолеты – это гордость завода, но еще большая его гордость – это люди, ветераны, которые проработали на предприятии не один десяток лет». Далее Президент Татарстана отметил, что КВЗ – современное предприятие, имеющее значительный производственный потенциал. «Завод выбрал правильное стратегическое направление на модернизацию производства», – подчеркнул он. Р.Н. Минниханов выразил уверенность в том, что Казанский вертолетный завод будет находиться в авангарде создания авиационной техники.

В завершение своего выступления Р.Н. Минниханов вручил награды работникам завода. Медалью «За трудовую доблесть» был отмечен И.Ф. Валеев, проработавший на заводе более 40 лет, в том числе и начальником производства. И в настоящее время ветеран продолжает трудиться на родном предприятии. Группа заводчан была удостоена звания «Заслуженный машиностроитель РТ». Коллектив завода в целом отмечен благодарственным письмом Президента РТ.

Затем с поздравлениями обратился к присутствующим в зале генеральный директор ОПК «Оборонпром» А.Г. Реус. «Отечественный рынок ждет ваших вертолетов, – сказал он. – И мы считаем, что КВЗ в ближайшей перспективе может удвоить выпуск продукции, силы для этого у завода есть». Руководитель «Оборонпрома» особо подчеркнул, что за последние годы положение на предприятии стабилизировалось и наметилась устойчивая тенденция к росту производства.

Об этом красноречиво говорят и факты. На годовом собрании акционеров ОАО «Казанский вертолетный завод», состоявшемся 25 июня 2010 года, были подведены итоги работы предприятия за 2009 год. В прошлом году КВЗ успешно продолжил развитие по своим приоритетным направлениям и как предприятие-производитель, и как предприятие – разработчик современной вертолетной техники. За два последних года завод фактически более чем в два с половиной раза увеличил производство выпускаемой продукции: если в 2007 году было выпущено 33 вертолета, в 2008 – 65, то в 2009 году это число достигло 79. Таким образом, за последние два года объемы продаж вертолетной техники, работ и услуг также выросли более чем в 2,5 раза. Их рост составил 125% по сравнению с 2007 годом и 35% – по сравнению с 2008 годом. Соответственно выросли и финансовые показатели: если в 2007 году выручка завода составляла 10,5 млрд. рублей, то в текущем году вертолетостроители планируют выручить примерно 19-20 миллиардов рублей, а к 2015 году довести выручку до 25-30 млрд. рублей. Об устойчивых позициях предприятия говорит и тот факт, что даже в пик кризиса завод оставался практически единственным крупным промышленным предприятием в республике, где не сокращали рабочие места, а напротив, производили набор персонала.


Демонстрационный полет Ми-8МТВ-5


Ми-172


Ми-38


Акционерами завода принято решение направить на дивиденды 25% от прибыли за 2009 год – 375 млн. рублей. Оставшаяся после выплаты дивидендов сумма (около 1 млрд. рублей) будет потрачена на модернизацию производства и опытно-конструкторские работы. Руководство завода планирует в ближайшее время практически все старое механообрабатывающее оборудование сменить высокопроизводительными автоматическими обрабатывающими центрами. Их внедрение позволит увеличить производительность труда в 4-5 раз, а по некоторым, особо сложным деталям – в десятки раз. С применением высокопроизводительных автоматических обрабатывающих центров «исчезает» так называемый человеческий фактор, что должно обеспечить повышение качества и надежности производимых на заводе вертолетов.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Лейтенант милиции Вязов

Первая книга детективной повести о работе советских милиционеров.


Мать, тревога и смерть. Комплекс трагической смерти

Книга рассчитана на практических и медицинских психологов, а также будет полезна детским врачам – психоневрологам и психотерапевтам.


Трильби

Появление в 1894 году в англо-американском журнале романа «Трильби» было сенсацией. Написал роман популярный в ту пору английский художник Джордж Дюморье. Бурный успех «Трильби» затмил его известность как художника. Сюжет, композиция, герои романа не укладывались в рамки тогдашней английской литературы.«Трильби» — первый английский роман, в котором без предвзятости показана жизнь артистических кругов, называемых богемой. Образ героини и весь тон романа Дюморье отличается целомудрием, необычайной чистотой.


Две статьи и одна лекция

В статьях рассматриваются вершинные произведения искусства "Мадонна" Рафаэля и "Великий инквизитор" Достоевского в христианской перспективе.  Лекции - это пословная запись лекции прочитанной в ГИТИСе (Москва) 16 апреля 1987 даёт представление о стиле и манере Сергея Сергеевича Аверинцева.


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.