В Кpым на Тавpии

В Кpым на Тавpии

Отчет о поездке в Крым.

От редактора fb2 — сохранена авторская орфография.

Жанр: Путешествия и география
Серии: -
Всего страниц: 8
ISBN: -
Год издания: Не установлен
Формат: Полный

В Кpым на Тавpии читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Вот, приехал с отдыха. Уже частично выспался с дороги, так что написать постараюсь поподробнее из расчета на таких же фанатов поездить на машине, каков я сам, но которые забавного пирога под названием пока еще E95 не вкусили. Про тех. подробности состояния машины — сразу прошу не кричать, что я самоубийца и убийца, и что на дорогу выпускать меня нельзя — сам все знаю, поэтому флейм не приветствую и поддерживать не буду.

Большое спасибо всем тем, кто давал мне информацию, советы и рекомендации перед поездкой, часть из них весьма пригодилась.

Итак, средство передвижения. Помойка, внешне напоминающая машину, с двигателем в удовлетворительном состоянии (стучит распредвал, все остальное OK), с потребностью в масле 200 гр на 1000 км (течь сальника коленвала и бензонасоса), с не сделанным сход-развалом (что видно невооруженным глазом), со старой резиной (протектор 2мм) с неравномерным износом на передней оси (дал покрышкам доходить). Сзади — новые. Все остальное — при выезде было OK. C собой брался минимальный набор инструмента, ну и небольшой дипломат с н/з.

Из Москвы, по здравом размышлении, стоило бы выезжать в 3 часа ночи, однако ремонт автомагистрали под Тулой вносит свои коррективы — идеальное время выезда я бы все же определил как 00.00–01.30, при условии рабочего дня (не выходные и не понедельник). Эти расчеты — для тех, кто не любит ехать по незнакомой дороге в ночное время, и, безусловно, и лишний раз ночевать на постах. Для тех, кому фиолетово когда и как ехать, где спать и тд — выезжать можно в любое время.;)

И, тем не менее, я выехал в 4.00. Неспешно прокатившись по ночному городу, в 5.00 вышел на трассу. Первые 150 км дороги — проходятся на ура. Моей помойке там шлось 130–140, проблема одна — мосты. Из-за вышеупомянутого сход-развала ухудшение покрытия на мостах заставляло несколько снижать скорость. Так или иначе, где-то к 7.00 я уже проползал действительно гнилой участок трассы (эпитет кого-то из *.CARS). Несмотря на раннее утро, машин достаточно много, что еще более неприятно присутствуют фуры и прочие бяки. Объездная дорога плоховата, и, несмотря на то, что в общей сложности этот участок был пройден без проблем, могу сказать, что границу Тульской области я покинул только к 9-10 утра. Грубо говоря, полтора часа на 150 км, и полтора часа на 50 км — разница ощутима. Попив кофейку с тульскими пряниками, которые, кстати, не особенно и лучше московских теперь, к тому же — на трассе в палатках стоят откровенно дорого.:) Что-то около 7 рублей за плоский пряник, или за пару, точнее не скажу, не помню. Для тех, кто любит и тульские пряники, и экономию — рекомендую покупать непосредственно в Туле, сойдя с E95 — в 2–2.5 раза дешевле — то бишь около тех же 7 рублей за большой пряник. Информация от местных, в Крыму вместе ручник подтягивали.;) Вот поэтому-то, как мне кажется, стоит пройти автомагистраль ночью, а к рассвету выйти на объезд — будет небольшой выигрыш в эргономичности (ну как это еще назвать?)…соотношение затраченного усилия к результату… Дальше — все понятно. Трасса, населенные пункты, посты, снова трасса… И так до самого Белогорода.;) Да, под Белгородом практически нет гаишных засад — видимо из сострадания и для создания большего контраста Россия — Украина… Я отдыхал через каждые 200 км, минут по 10 в среднем. Вообще, второй день пути у меня получился в обе стороны более продуктивен первые 400 км на одном дыхании… Сказывается отсутствие г/у руля, круиз-контроля и все тот же сход/развал — к концу второго дня немели руки, несмотря на очень легкое рулевое управление. Практически сразу после Тулы появляются забавные особенности — так, если моргают дальним светом — это однозначно засада ГАИ, а не кто-то кому-то мешает… Вообще, за всю дорогу туда и обратно так к этому привык, что при возвращении постоянно накалывался на подъезде к Москве — думал пикет, а на самом деле просто у кого-то умения рулить и мозгов не хватает… В принципе, все засадные места — как бы очевидны, по крайней мере без всякого антирадара нетрудно интуитивно предугадать. Встречники исправно предупреждают о засадах, но это почему-то не спасает некоторых особо одаренных… так с некой парочкой вольво-субару мы шли часа три… они полетели, я пру себе сколько-нибудь (около 100–110, больше не получалось)… они стоят, разбираются, я пру мимо… и так раза три… плюс еще они почаще отдыхать вставали… вобщем довольно-таки забавно, однако теория о том, что идущий 80 без отдыха и 150 но с частыми остановками — на дороге туда не подтвердилась — как кажется мне вторые все-таки быстрее.;) Останавливают всего на двух вещах — пересечение сплошной и превышение скорости.

Местность этому способствует — московская хохма — увидел ГАИ, притормозил — не проходит. Потому что радаром снимают показания, на вскидку километров за 5. Дороги в курской области — для машин с жесткой подвеской — это пи$дец. Но ям нет. Вообще, диски я за всю поездку не помял ни разу (слабость таврических дисков — это очевидно).. Определенную сложность в вычислении гайских козней представляет то, что машин на обочине много — трасса есть трасса, а люди есть люди — всем хочется отдохнуть итд…;) Грубо говоря — замучаешься притормаживать, завидя белую машину и водилу в синей рубашке… Вообще, по России эти вот гайские засады сильно напомнили мне пионерскую игру "Зарница" — было жарко, они все в пилотках и рубашках, с этим жезлом в виде красного кружка, группами по два-три человека… В Курской области один умник спрятался аж в автобусной остановке…:)


Рекомендуем почитать
Код Женщины

Автор этой книги – Алиса Витти, врач, консультант по вопросам здоровья, – страдала от синдрома поликистоза яичников. Сегодня этот диагноз ставят каждой девятой женщине, и медицина может только уменьшить симптомы. Алисе удалось победить болезнь самостоятельно, и теперь она готова помочь другим женщинам. У ее метода есть множество плюсов: с его помощью любая женщина улучшит фертильность, усилит сексуальность, справится с гормональными бурями и приливами, наладит свой цикл, забудет о болезненных менструациях.


Сатори в Париже

После «Биг Сура» Керуак возвращается в Нью-Йорк. Растет количество выпитого, а депрессия продолжает набирать свои обороты. В 1965 Керуак летит в Париж, чтобы разузнать что-нибудь о своих предках. В результате этой поездки был написан роман «Сатори в Париже». Здесь уже нет ни разбитого поколения, ни революционных идей, а только скитания одинокого человека, слабо надеющегося обрести свое сатори.Сатори (яп.) - в медитативной практике дзен — внутреннее персональное переживание опыта постижения истинной природы (человека) через достижение «состояния одной мысли».


Три солдата

Содержание:Deux ex machinaРассказ рядового ЛеройдаОпьяневшая партия отслуживших срокДрака с призракомС часовымиЧёрный ДжекТри мушкетёраВзятие ЛенгтенгпенаДочь полкаПрипадок рядового Орзириса.


Стрелы амура

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Страна гор и легенд

Книга представляет собой серию путевых очерков об Афганистане. Автор несколько лет работал в этой стране и побывал во многих ее районах. Он делится впечатлениями о природе страны, описывает быт, правы и обычаи афганского народа, рассказывает о переплетении традиционного и нового в различных сторонах жизни Афганистана. Значительное место уделено советско-афганским отношениям.


Путешествие к живым

Книги Гаскара, разоблачающие мифы о благах колониализма, которыми изобилует западная литература, поистине значительные произведения. В 1956–1957 годах Гаскар по приглашению Всемирной организации здравоохранения совершил большое путешествие по странам Азии и Африки. Он посетил Индию, Таиланд, Сингапур, Индонезию, Филиппины, Эфиопию, Судан и Сомали. Результатом этой поездки явилась предлагаемая читателям книга «Путешествие к живым» (1958 г.). Население стран, которые посетил Гаскар, подвержено тяжелым тропическим болезням, усугубляемым примитивными условиями жизни, недоеданием или голодом, бедностью или нищетой и другими спутниками или остатками наследия колониализма.


Африка африканеров

Очерки французской журналистки Ани Франкос о жизни в расистском государстве — ЮАР принадлежат к наиболее интересным из современных описаний этой страны. Автор специально собирал материалы для разоблачения существующих в этой стране порядков. Ей удалось встречаться и разговаривать с представителями разных расовых и социальных групп населения и в результате дать правдивые, яркие картины жизни ЮАР.


С палаткой по Африке

«С палаткой по Африке» — это описание последнего путешествия Шомбурка. Совершил он его в 1956 году в возрасте 76 лет с целью создать новый фильм об африканской природе. Уважение к Шомбурку и интерес к его работе среди прогрессивной немецкой общественности настолько велики, что средства на путешествие собирались одновременно в ГДР и ФРГ. «С палаткой по Африке», пожалуй, наиболее интересная книга Шомбурка. В ней обобщены наблюдения, которые автору удалось сделать за время его знакомства с Африкой, продолжающегося уже шесть десятилетий.


Экватор рядом

Автор прожил два года в Эфиопии. Ему по характеру работы пришлось совершать частые поездки по различным районам этой страны. Он сообщает читателю то, что видел своими глазами. А видел он много: столицу и деревни, истоки Голубого Нила и степи Эфиопского нагорья, морские ворота страны — Эритрею и древний город Гондар. Книга содержит интересный материал о жизни народа и сложных проблемах сегодняшней Эфиопии. [Адаптировано для AlReader].


Археология Месопотамии

Книга представляет собой свод основных материалов по археологии Месопотамии начиная с древнейших времен и до VI в. до н. э. В ней кратко рассказывается о результатах археологических исследований, ведущихся на территории Ирака и Сирии на протяжении более 100 лет. В работе освещаются проблемы градостроительства. архитектуры, искусства, вооружения, утвари народов, населявших в древности междуречье Тигра и Евфрата.