Неопознанные летающие объекты (НЛО) видели уже многие. Если так пойдет и дальше, то вскоре увидеть в центре Москвы лошадь будет большим чудом, чем очередную «летающую тарелку».
Тем не менее очень немногие всерьез задумываются над тем, что же такое представляют собой неопознанные летающие объекты. Какова их природа? Откуда они берутся и куда исчезают?
Начнем со свидетельств очевидцев.
Сообщает офицер Российской Армии, ныне служащий на Дальнем Востоке, Олег Владимирович Ткаченко:
«…В 1986 году солдаты нашей части участвовали в уборке картофеля в районе с. Яковлеве Вишневского района Ивановской области. Случай произошел примерно в середине сентября.
Вечером на поле застрял наш «Урал-375», груженный картофелем. Возле него осталось человек пятнадцать. Среди них были все категории военнослужащих – от солдата до старшего офицера. Мы пытались, зацепив машины цугом, выдернуть застрявший грузовик, когда один из бойцов крикнул, что в нашу сторону летит вертолет. Я в то время обходил автомобиль, чтобы проконтролировать, как откапывают задние колеса.
Остановился и стал наблюдать за летящим объектом. Он появился из-за кромки леса, до которого было метров 250 – 300. Вначале я действительно принял его за вертолет, так как он двигался со скоростью 300 – 350 км/ч. Затем я обратил внимание, что при достаточно яркой луне контуры летательного аппарата будто размыты. Создавалось впечатление, что объект как бы поглощает падающий на него свет. Виден же он был достаточно ясно, поскольку на фоне светло-фиолетового неба (был уже вечер, порядка 21.00 – 21.30) выделялся черный силуэт овальной формы периметром примерно метров пятнадцать.
В нижней части объекта горели два или три белых огонька. Это тоже вначале навело на мысль о вертолете, но потом я сообразил, что у наших воздушных машин зеленый и красный тоновые огни, а белый будет гореть только на хвостовой балке. Причем у объекта не было и проблескового маячка, который обязательно имеется на всех наших воздушных кораблях.
Пока я прокручивал все это в своем сознании, – аппарат пролетел от кромки леса метров 50 и завис над полем, на высоте 150 – 200 м. Из днища ударил вниз луч ярко-белого, даже бело-зеленого цвета. Диаметр луча у днища был порядка 0, 5 м, на земле – 1, 0 – 1, 5 м. Сквозь луч был виден лес, что невозможно увидеть, если смотреть, скажем, сквозь луч аэродромного прожектора (хотя данный источник по яркости и не уступал прожектору). При этом дифракция света позволила видеть, что днище объекта ровное и черное, а вот остальные контуры продолжали оставаться размытыми, хотя и стало ясно, что в профиль объект имеет форму шляпки гриба, обращенного ровной стороной к земле.
Аппарат висел над полем минут 10 – 15 (причем белые огни, по-моему, погасли сразу же после включения луча). Я под смех солдат крикнул: «Посветил бы нам под колеса!..» В это время майор Мастипанов, бывший среди нас старшим по званию, потребовал не отвлекаться, а заняться делом, то есть откалыванием колес. Солдаты взялись за работу, а я продолжал наблюдать за летательным аппаратом. Вот тут и произошло то, что с точки зрения современной авиации надо признать невозможным.
Аппарат вдруг пошел вверх со скоростью почти неуловимой для глаза – только мелькнула вверх тень, и его нет. Перегрузки при этом должны были бы составлять не менее 150 – 200 «g». Любое живое тело, если внутри только каким-то образом не обеспечена нулевая или отрицательная гравитация, при этом погибло бы.
Но самым странным было то, что луч продолжал гореть самостоятельно, хотя аппарат оторвался от него и улетел. Правда, свечение постепенно ослабело и вскоре представляло собой нечто вроде столба тающего тумана.
Из осторожности никто из нас на то место не пошел. И на следующий день никаких следов на поле мы не обнаружили. А вот в небе минут через 20 после исчезновения аппарата вспыхнул эллипсовидный нимб типа северного сияния, но не разноцветный, а голубой. Один из бойцов, казах, сказал, что такой нимб бывает на ночном небе после запуска космических кораблей. С той лишь разницей, что след корабля видно долго – пока он не уходит в верхние слои атмосферы; тут же сияние вспыхнуло и пропало.
Сам я служу в авиации вот уже 13 лет и высоту, скорость летательного аппарата могу определить достаточно достоверно. Раньше молчал об этом случае, потому что не хотел, чтобы меня подняли на смех или посчитали за придурка. Ведь до недавнего времени к таким сообщениям относились иначе, чем сегодня. Многие из нас молчат, думаю, по той же причине…»
Это длинное письмо приведено почти полностью, потому что оно во многом типично для такого рода свидетельств. Действительно, до недавнего времени все случаи, связанные с НЛО, либо считались почему-то тайной за семью печатями (думаю, не ошибусь, если скажу, что во многих воинских частях, особенно авиационных, этот запрет по традиции продолжает существовать и по сию пору), либо рассказчиков попросту поднимают на смех, относятся к ним как к ненормальным. А ведь именно накопление массы первичных данных дает возможность их затем как-то обработать и классифицировать.
