СБ с номером «белый 1» республиканцев, сфотографированный итальянским добровольцем Винченцо Декуалем на месте вынужденной посадки под Мотрилом всего несколько часов спустя.
О том, что в период гражданской войны в Испании действовали СБ-2М-100, известно достаточно широко. Однако о применении тих двухмоторных машин советского производства в авиации шпанских националистов, а затем и в заново сформированных военшьвоздушных силах (Ejercito del Aire) в первый послевоенный триод за пределами Испании знают куда меньше, и потому об этом стоит рассказать. Эта исто рия – не только об острой нужде в оружии и политической изоляции шпанских националистов, но и об их немалой изобретательности.
У республиканцев СБ иногда называли «Софья», так как то было типичное славянское имя, но чаще – «Катюшка». Такое ласковое прозвище пошло вовсе не от известной советской песни про Катюшу, а от одной популярной испанской оперетты, премьера которой состоялась в январе 1931 г. Ее действие происходит на Украине после революции, одним из главных персонажей была девушка Катюшка, и это имя понравилось и запомнилось испанцам.
Первый период применения СБ противником
Наш рассказ берет начало в первые дни февраля 1937 года, сразу после того, как город Малага был занят войсками националистов 1* .
В то время, как защитники Малаги под командованием полковника Виляальба пытались сохранить падающую дисциплину и моральный дух гарнизона в условиях резкой нехватки снабжения (на 12 тысяч защитников имелось всего 8 тысяч винтовок и 16 артиллерийских снарядов), на город двинулись итальянские механизированные силы генерала Роатта (Roatta). Тогда республиканские политики, руководители профсоюзов и все, кто опасался мести националистов, попытались бежать по главной прибрежной дороге на Алмерию, где на всем пути их атаковали самолеты противника. 7 февраля итальянцы вышли на окраины Малаги, вслед за ними в город вошли националисты, устроившие здесь самую массовую расправу со времен падения Бадахоса. Позже итальянский консул в Малаге свидетельствовал, что в мае 1937 года здесь было казнено около пяти тысяч человек.
В результате этой операции в стратегическом плане националисты получили важный морской порт и одновременно выровняли линию фронта.
Ранним утром 10 февраля пара бомбардировщиков СБ, один из которых нес бортовой номер «1» белого цвета, вылетела для разведки и нанесения удара по авангарду мятежников, но внезапно была атакована четверкой истребителей Фиат CR-32 2* из 5-й эскадрильи итальянского экспедиционного корпуса. Многочисленные повреждения заставили пилота бомбардировщика совершить вынужденную посадку с убранным шасси прямо на плантацию сахарного тростника неподалеку от городка Мотрил. Все трое членов экипажа – летчик Федор Опрощенко, штурман Соколов и стрелок Аракчеев, выбрались из самолета невредимыми, если не считать того, что один из них сломал руку.
Сбитие даже одного СБ вызывало серьезную обеспокоенность республиканского командования, поскольку туполевские машины были наиболее эффективными из имевшихся в их распоряжении, а также из- за того, что власти боялись, как бы один из таких самолетов не достался врагу в исправном состоянии. Наш борт «1 белый» не был исключением. В телеграмме, отправленной телеграфным отделом республиканского объединенного министерства авиации и флота, упоминается этот случай (ниже приведены отрывки из этого документа 3* с соблюдением стиля и пунктуации).
«Информация от 10 февраля, 37.
Две Катюшки отправившиеся на задание в первых часах утра с целью разведки и бомбардировки на Южном фронте только одна возвратилась другая была атакована истребителями мятежников и по слухам совершила посадку в окрестностях Матрица без подробностей и точного указания места единственную версию дает полицейский военному командованию Алмерии говорит он видел шедший на посадку самолет близ Мотрила весь день военное командование интересовалось местом где самолет упал или приземлился».
Ниже в той же телеграмме говорится, что к вечеру наземные бои достигли берега реки в районе Мотрила и республиканцы вынуждены были прекратить поиски в связи с быстрым наступлением националистов. Несколько часов спустя Винченцо Декуаль, пилот-истребитель итальянского авиационного легиона, известный в Испании под кличкой «Limonesi», сделал один снимок самолета на месте посадки в том виде, в котором тот был брошен советскими авиаторами.
Вторая официальная телеграмма 4*, посланная из Лос Альказареса в 22:30 в тот же день, свидетельствует, что экипаж благополучно добрался до своих:
«Официальная телеграмма. Минштерство авиации и флота – телеграфное бюро.
