Лёгкий танк Panzer I
Журнал «Бронеколлекция» / М Князев
В № 2 (29) за 2000 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор» — рассказывается об истории создания, устройстве и опыте боевого применения лёгкого немецкого танка Pz.I.
| Жанры: | История, Военная техника и вооружение, Газеты и журналы |
| Серии: | Бронеколлекция №29, Бронеколлекция, 2000 №2 |
| Всего страниц: | 13 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2000 |
| Формат: | Полный |
Лёгкий танк Panzer I читать онлайн бесплатно
По вашим многочисленным просьбам мы приводим полный перечень монографий и справочников, опубликованных в журнале «Бронеколлекция» в 1995–2000 годах:
№ 1/95 — «Советские танки Второй мировой войны» (справочник).
№ 2/95 — «Тяжёлый танк Т-35».
№ 3/95 — «Бронетанковая техника Японии 1939–1945» (справочник).
№ 1/96 — «Лёгкие танки БТ-2 и БТ-5».
№ 2/96 — «Бронетанковая техника Германии 1939–1945: танки, самоходные артиллерийские установки» (справочник).
№ 3/96 — «Советские тяжёлые послевоенные танки».
№ 4/96 — «Бронетанковая техника Великобритании 1939–1945: танки, самоходные артиллерийские установки» (справочник).
№ 5/96 — «Лёгкий танк БТ-7».
№ 6/96 — «Танки кайзера. Германские танки 1-й мировой войны».
№ 1/97 — «Бронеавтомобили „Остин“».
№ 2/97 — «Тяжёлый танк „Пантера“».
№ 3/97 — «Бронетанковая техника США 1939–1945» (справочник).
№ 4/97 — «Лёгкие танки Т-40 и Т-60».
№ 5/97 — «Бронетанковая техника Германии 1939–1945: бронеавтомобили, бронетранспортёры, тягачи и спецмашины» (справочник).
№ 6/97 — «Боевые машины пехоты НАТО».
№ 1/98 — «Бронетанковая техника СССР 1939–1945» (справочник).
№ 2/98 — «„Шилка“ и другие. Отечественные зенитные самоходные установки».
№ 3/98 — «Тяжёлый танк ИС-2».
№ 4/98 — «Бронетанковая техника Франции и Италии 1939–1945» (справочник).
№ 5/98 — «Средний танк „Чи-ха“».
№ 6/98 — «Тяжёлый танк „Тигр“».
№ 1/99 — «Средний танк „Шерман“».
№ 2/99 — «Бронетанковая техника Великобритании 1939–1945: бронетранспортёры, бронеавтомобили» (справочник).
№ 3/99 — «Средний танк Т-34».
№ 4/99 — «Средний танк Т-34-85».
№ 5/99 — «Бронетанковая техника стран Европы 1939–1945» (справочник).
№ 6/99 — «Средний танк Panzer IV».
№ 1/2000 — «Самоходные установки на базе танка Т-34».
Часть этих выпусков (№ 3/96, № 5/96, № 6/96, № 1/97, № 2/97, № 3/97, № 4/97, № 6/97, № 6/99 и № 1/2000) можно приобрести в редакции. Для этого нужно отправить письменную заявку по адресу:
По её получении за вами будет зарезервирован нужный номер и сообщена его стоимость с учётом почтовых расходов. Не забудьте прислать и пустой конверт с обратным адресом — это ускорит получение ответа.
Вместе с тем настоятельно рекомендуем оформить подписку, поскольку только это гарантирует получение всех номеров «Бронеколлекции». Подписка принимается в любом отделении связи.
Чертежи, схемы и рисунки выполнены А. Кощавцевым, В. Мальгиновым, а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Прекрасно отреставрированный Pz.I Ausf.A во время парада в танковом музее бундесвера в г. Мюнстер. Германия, 1993 г.
Как известно, положения Версальского договора запрещали Германии производить танки и иметь в составе армии танковые части. Но нет такого запрета, который нельзя было бы обойти, тем более, при тогдашних способах контроля. И вот уже в 1925 году фирмы Rheinmetall-Borsig, Krupp и Daimler-Benz получили заказ от Управления вооружений рейхсвера на разработку нового тяжёлого танка, получившего в целях конспирации название Großtraktor («Большой трактор»). В немецких источниках сообщается, что в июле 1929 года два прототипа этой машины прошли испытания на засекреченном советско-германском полигоне «Кама», в 6 км от Казани. Внешне обе машины были почти идентичны. При массе 16…18 т они вооружались 75-мм пушкой и пулемётом в башне, ещё один пулемёт располагался в носовой части корпуса, а третий — в небольшой башенке в корме танка. Двигатель мощностью 300 л.с. позволял боевой машине развивать скорость по шоссе до 40 км/ч. Максимальная толщина брони составляла 14 мм, экипаж — 6 человек.
Во время испытаний даймлеровский прототип сломался, и дальнейшая работа продолжалась над показавшим себя несколько лучше рейнметалловским вариантом.
На полигоне «Кама» с июня 1930 года проходил испытания и разработанный в Германии фирмами Krupp и Rheinmetall образец лёгкого танка Leichttraktor («Лёгкий трактор»). Боевая машина с экипажем из 4 человек при массе 9 т развивала скорость до 36 км/ч. 100-сильный двигатель располагался в носовой части корпуса. В смещённой к корме башне устанавливались 37-мм пушка и пулемёт. В ходе испытаний у танка часто перегревался мотор, быстро изнашивались гусеницы. После возвращения в Германию дальнейшие работы над этой машиной были прекращены.
В конце октября 1927 года началось проектирование трёхбашенного танка, получившего обозначение Neubaufahrzeug («Машина новой постройки»). Он имел клёпано-сварной корпус и сварные башни, расположенные в один ярус по диагонали. В главной башне устанавливались 370-кг лафет из двух спаренных орудий калибра 75 и 37 мм и пулемёт MG 13 в шаровой установке. Каждая из малых башен вооружалась пулемётом MG 13. В отличие от всех других немецких танков ведущие колёса у «машины новой постройки» находились в корме. Три танка фирмы Krupp были изготовлены из броневой стали, имели башни прямоугольной формы и пушки, расположенные горизонтально. Две машины фирмы Rheinmetall, выполненные из обычной стали, имели конические башни и пушки, размещённые вертикально. Прототипы танка Neubaufahrzeug, или сокращено Nb.Fz. в Советском Союзе не испытывались, поскольку 15 сентября 1933 года, вскоре после прихода к власти Гитлера, советско-германское военное сотрудничество было свёрнуто.
