Эскадренные миноносцы США, 1916–1922 гг. Часть 1
Это издание открывает серию «Боевые корабли мира». Оно содержит сведения об эскадренных миноносцах так называемой «массовой постройки военного времени» (1916 — 1922 гг.), историю создания этого тина кораблей, строительства и конвертирования в другие классы кораблей.
В книге прослеживается история каждого корабля с момента его закладки на стапеле до момента гибели или продажи на слом, есть описания боёв с участием кораблей этого тина. Кроме общих ТТХ на каждую серию этого типа эскадренных миноносцев даются различные уточняющие характеристики по всем эсминцам. Издание насыщено фотоматериалом, что в целом даёт представление об этих кораблях в межвоенный период и в течение военных действий.
В данной книге прослеживаются история создания и боевой путь эсминцев первой и второй серий.
| Жанры: | История, Военная техника и вооружение |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 80 |
| ISBN: | 5-94291-005-1 |
| Год издания: | 2001 |
| Формат: | Полный |
Эскадренные миноносцы США, 1916–1922 гг. Часть 1 читать онлайн бесплатно
С. П. Антонов
Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1.
Сост. Шишов Л.А.
СПб: Изд-во «Крепость», 2001. - 256 с., ил.
(Серия «Боевые корабли мира»).
ISBN 5-94291-005-1
Главный редактор Антонов С. П.
Оформление серии и обложка Ковалёва Т. В.
Вёрстка Дымень А. В.
Корректура Зубкова Э. В.
Издательство "Крепость" выражает благодарность за помощь в издании данной книги Олегу Александровичу Крамынину.
Это издание открывает серию "Боевые корабли мира". Оно содержит сведения об эскадренных миноносцах так называемой "массовой постройки военного времени" (1916 — 1922 гг.), историю создания этого тина кораблей, строительства и конвертирования в другие классы кораблей.
В книге прослеживается история каждого корабля с момента его закладки на стапеле до момента гибели или продажи на слом, есть описания боёв с участием кораблей этого тина. Кроме общих ТТХ на каждую серию этого типа эскадренных миноносцев даются различные уточняющие характеристики по всем эсминцам. Издание насыщено фотоматериалом, что в целом даёт представление об этих кораблях в межвоенный период и в течение военных действий.
В данной книге прослеживаются история создания и боевой путь эсминцев первой и второй серий.
Создание эсминцев "гладкопалубного" типа
Разработка нового типа эсминца для флота.
Первые две серии кораблей
Первая Мировая война предъявила совершенно новые требования к проекту американского эскадренного миноносца, выявив потребность в очень большом количестве кораблей! этого класса. Проблема состояла в необходимости выбора: или флот должен был продолжать строить корабли но довоенным проектам, или же выбрать вместо них специализированный вариант для массового производства, так называемый "мобилизационный тин". Решения, принятые в двух Мировых войнах, были весьма различны. В 1917 году существующий проект предназначался прежде всего для действий в составе флота, нежели для противолодочной борьбы (которая, кстати, фактически и побудила расширение строительства), и сохранялся в производстве как таковой, так как любое радикальное изменение проекта вызвало бы значительное сокращение строительства кораблей. В 1941 году производство обычных эсминцев было объединено с большой программой строительства специализированных эскортных миноносцев. В обоих случаях массовое насыщение флота кораблями, построенными по одному-двум военным проектам (и не всегда своевременное), создавало в послевоенное время ситуацию, когда доминирующий в составе флота тип кораблей вызывал, во-первых, быстрое старение флота из-за незначительного ввода в строй кораблей новых проектов, и, во- вторых, построенные в военное время корабли не всегда могли полностью отразить военный опыт (даже при их модернизации) или же различные условия, образовавшиеся в послевоенный! период. Действительно, массовое производство стало возможным только в результате сознательного решения заморозить процесс проектирования на одной стадии. Такая практика кардинально отличалась от английской, где осуществлялись достаточно независимые разработки проектов в больших частных фирмах, что позволяло последовательно развивать корабли этого класса даже в условиях военного времени без значительной потери в объёмах производства. При этом англичане быстро переходили от типов эсминцев небольших, меньших, чем американские "тысячетонники" 1912 года, к типам V и W 1916 года, которые стали международным образцом для строительства эсминцев в послевоенный период, и имели явное превосходство над "гладкоиалубннками" США. Тем не менее, последние продолжали строить даже после войны, хотя в американском флоте хорошо знали характеристики британских кораблей.
Основой для массового строительства гладкопалубников стал проект 1916 года - эсминцы типа "Колдуэлл". Эта первая серия из шести единиц и следующая за ней, с увеличенной скоростью хода до 35 узлов, были включены в обширную Программу 1917 года, в которой планировалась постройка линейных крейсеров типа "Лексингтон" и крейсеров-разведчиков типа "Омаха". Таким образом, эсминцы этой Программы тактически объединялись бы с новыми кораблями и имели бы одинаковую с ними проектную скорость. Достижение более высокой 35- узловой скорости хода не явилось для проектировщиков нового эсминца большой проблемой. Было оценено, что прибавка заданных 5 узлов потребует увеличения почти в два раза мощности энергетической установки, которое, в свою очередь тянуло за собой увеличение водоизмещения на 90- 100 т. Не связанные никакими ограничениями, американцы легко пошли на эти изменения проекта. Для большей эффективности были изменены обвода корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определён в соответствии с требованием прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса эсминцев типа "Колдуэлл", позволяла устанавливать на них более тяжёлые машины.
Закон 1916 года предписывал строительство 50 эсминцев (DD-75 ... DD- 124), из которых 20 должны были строиться но Программе 1917 года (DD-75 ... DD-94). Четыре корабля из этой двадцатки предполагалось построить на верфях тихоокеанского побережья при условии, что это не вызовет чрезмерной стоимости. Следующие 15 единиц (DD-95 ... DD-109) были запланированы согласно Закону от 3 марта 1917 года. Этим же законодательным актом было предусмотрено создание Военно-Морского Чрезвычайного Фонда "Для дополнительного строительства эсминцев по личному указу Президента". К концу мая контракты были размещены до DD-135, увеличив общее количество заказанных кораблей до 61 единицы.
