Эскадренные миноносцы США, 1916–1922 гг. Часть 1 - [3]
"Военно-Морской Департамент решил разместить заказы примерно на 50 дополнительных эсминцев, дублирующих настоящие заказы, с условием завершения их в течение 18 месяцев".
К этому времени небольшая верфь "Бет Айрон Уоркс" не имела возможности предоставить свободные производственные мощности, поэтому предназначавшийся ей заказ на эсминцы DD-136... DD-141 был передан верфи ВМФ в Мэр- Айленде. Остальная часть заказа была размещена на пяти фирмах: "Уильям Крамп" - DD-142 ... DD-156, "Нью-Йорк Шипбилдинг" - DD-157... DD-160, "Бетлхем Фор Ривер Плент" - DD-161... DD-170, "Юнион Айрон Уоркс" - DD-171... DD- 180 и "Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг" - DD-181... DD-185. Первые эсминцы этой верфи являлись уникальными кораблями, оснащёнными турбинами Кертисса.
Ходовой мостик эсминца
Подобно другим американским военным программам периода Первой Мировой войны, военно- морская программа продвигалась относительно медленными темпами: только 39 кораблей были введены в строй до Перемирия, много эсминцев было заложено намного позже окончания войны. Последние три единицы (DD- 339... DD-341, верфь в Мэр- Айленде), заложенные в 1920 году, были закончены только к 1922 году. Верфи существенно различались по срокам строительства эскадренных миноносцев. Например, для завершения этапа строительства на верфи в Мэр-Айленде эсминца DD-139 "Уорд" потребовалось всего 70 дней после его заказа 15 мая 1918 года. Обычно в военное время продолжительность строительства эсминца составляла 8-10 месяцев. Вероятно, самым "долгостройным" оказался DD-135 "Тиллмен", строившийся на верфи в Чарльстоне, заложенный 29 июля 1918 года и законченный постройкой 30 мая 1920 года. "Бетлхем Стил" произвёл самое большое количество кораблей, включая большую часть 3-й серии (тин "Клемсон"), первым из которой стал DD-261 "Делфи" (завод в Скуантуме), введённый в строй 30 ноября 1918 года. Прогнозы корабелов, данные в 1917 году по срокам строительства новых кораблей, подтвердились: очень немногие единицы были закончены в течение 1918 года. Например, головной эсминец из второго заказа "Бет Айрон Уоркса" (DD-131... DD-134) был введён в строй только 20 января 1919 года.
Также отличалось на разных верфях и качество выполнения работ. Это было прежде всего видно при испытании на максимальную скорость хода и, особенно при выявлении их дальности плавания, которая являлась решающим фактором при действиях в океане в составе флота и конвойной службе в военное время. Генеральный Совет требовал на испытаниях 35 узлов при примерном водоизмещении 1.150 т, и дальности плавания 2.500 миль при 20-узловом ходе и 3.600 миль при 15 узлах. Материальный Отдел Военно-Морского Департамента в сентябрьском Меморандуме 1918 года отмечал:
Эсминец DD-139 на верфи ВМФ в Мэр Айленде, Калифорния, 1 июня 1918г.
"DD-75 ‘Уайкс" на испытаниях показал по топливному эквиваленту потребления дальность приблизительно 5.000 миль при 15узлах и 3.400миль при 20, фактически превысив требования контракта. После ввода в строй при водоизмещении 1.300 т на одном из испытаний на 20-узловой скорости хода результаты показывали дальность плавания 3.178 миль. Эсминцы "Уильяма Крампа", строившиеся согласно тем же самым требованиям, с теми же самыми машинами, показывали на испытаниях превосходные результаты, также значительно превышая требования заказчика (хотя и не до такой степени, как корабли "Бет Аиром Уоркса" - фирмы-разработчика). Наиболее типичные результаты показывали 3.990миль при 15 узлах и 3.148 миль при 20. Результаты испытаний кораблей, произведённых в Куинси, оказались более удручающими: хотя DD-95 "Белл" показал на испытаниях дальность, примерно равную 4.000 милям на 15-узловом ходу, его командир отмечал, что при боевой службе она должна ограничиваться 3.400 милями при экономичном ходе от 13 до 15узлов. Ьго систершипы оказались ещё хуже: например, DD-96 "Стирлинг" смог "выжать" всего 2.300 миль, а DD-82 "Грегори" - 2.400. Эсминцы верфи в Мэр-Айленде также имели весьма неутешительные показатели радиуса действия. И, хотя их проект был тем же самым, что и у "Уильяма Крампа" и "Бет Айрой Уоркса", тем не менее их дальность плавания немногим больше превосходила половину таковой эсминцев "Бет Айрон Уоркса".
Действительно, проект "Бет Айрон Уоркса" был настолько удачен, что головной "Уайкс" был растиражирован в 106 копиях, которые получили неофициальное название "Эсминцы большого радиуса действия", хотя во многих случаях отмечалось недостаточное качество выполнения работы. 'Гак, например корабли постройки "Нью-Йорк Шипбилдинг" не соответствовали продукции "Уильяма Крампа", на "Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг" использовали турбины ТЗА, позволявшие добиваться дальности плавания при 15 узлах 3.500 миль. Однако из-за нехватки турбин ТЗА оказалось невозможным оснащение ими первых строящихся кораблей.
Окончательное решение проблемы дальности плавания было найдено в простом увеличении запасов топлива на 35% на кораблях типа "Клемсон", что позволило наименее удачным в этом плане эсминцам данной группы подтянуться к уровню лучших кораблей группы "Уайксов". Не считая топливовместимости, "Клемсоны" практически стали дубликатами "Уайксов".
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Предлагаемая вниманию читателей книга является продолжением двухтомного справочника известного советского авиаконструктора и историка отечественной авиации Вадима Борисовича Шаврова. Его книги, выпущенные издательством "Машиностроение" под общим названием "История конструкций самолетов в СССР", не раз переиздавались и приобрели широкую известность в нашей стране и за рубежом. Они стали наиболее полными и авторитетными справочниками по истории отечественного самолетостроения. В последние годы жизни автор начал работу над следующим томом, однако по разным причинам выпустить подобное издание не представлялось возможным.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книгу вошли сказки о животных, волшебные и бытовые сказки народов Африки, Австралии и Океании. Составление, вступление и примечание К. И. Позднякова, Б. Н. Путилова. Иллюстрации Л. Токмакова. .
Naruto RpgНаправленность: Джен Автор: alchoz Беты (редакторы): Волчонок Кара , ДыханиеНочи Фэндом: Naruto, The Gamer (кроссовер) Рейтинг: R Жанры: Фэнтези, Фантастика, Экшн (action), AU, Мифические существа, Попаданцы Предупреждения: OOC, Мэри Сью (Марти Стью) Размер: Макси, 96 страниц Кол-во частей: 26 Статус: закончен Статус: Молодой человек из мира "The Gamer" попал в Наруто.
В очередной книге из серии «100 великих XX века» представлены описания наиболее значительных и трагических катастроф, повлекших за собой многочисленные человеческие жертвы и разрушения.
В книге представлена история Мидийского царства — первого иранского государства, сложившегося в первой половине VII в. и просуществовавшего до 550 г. до н. э., когда власть перешла к династии Ахеменидов и царство получило свое новое название. Более ста лет Мидийское царство влияло на политическую историю стран всего Ближнего Востока. Автором предложено решение некоторых спорных проблем истории Урарту, Лидии и киммерийско-скифского присутствия в регионе. Важной составляющей книги стала реконструкция исторической географии Северо-Западного Ирана новоассирийского периода.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга известного церковного историка Михаила Витальевича Шкаровского посвящена истории Константино польской Православной Церкви в XX веке, главным образом в 1910-е — 1950-е гг. Эти годы стали не только очень важным, но и наименее исследованным периодом в истории Вселенского Патриархата, когда, с одной стороны, само его существование оказалось под угрозой, а с другой — он начал распространять свою юрисдикцию на разные страны, где проживала православная диаспора, порой вступая в острые конфликты с другими Поместными Православными Церквами.
Стивен Уильямс. Диоклетиан: реставратор Римской империи / Пер. с англ. И. И. Хазановой. — СПб.— М., ЕВРАЗИЯ — ИД «Клио», 2014. — 368 с. Имя Диоклетиана неразрывно связано с переломным этапом в судьбе Римской империи: многочисленные военные императоры, перманентные государственные перевороты и гражданская война, полыхавшая на всей территории государства в середине III века, практически уничтожили славу и мощь непобедимого Рима. Взойдя на престол в 284 году, Диоклетиан восстановил железной рукой единство империи, нанеся одно за другим поражения внутренним и внешним врагам.
Монография посвящена изучению движения Лжедмитрия II, ставшего главным явлением кульминационного периода Смуты в России в начале XVII века. Исследование основано на вновь открытых документах и перепрочтении уже известных.
Монография посвящена изучению восприятия войн и Англии эпохи позднего Средневековья. Обращаясь, прежде всего, к истории Столетней войны, автор исследует как идеологическое обоснование и осмысление конфликта в контексте политических и религиозных представлений эпохи, так и его восприятие в «массовом сознании». Особое внимание уделено репрезентации войн в хронистике и проблематике, связанной с формированием и функционированием национальной идентичности. Работа написана с привлечением широкого круга источников исторических нарративов и документального материала) и воссоздаем «образы войны», характерные для английского общества XIV–XVI вв.