«Бомбардировочная авиация» (перевод с немецкого) является разделом официального Курса тактики ВВС Школы воздушной связи в Галле, изд. 1939 г.
Несмотря на то, что курс издан еще в 1939 г., большинство вопросов, затронутых в разделе, сохранило свою актуальность и представляет интерес для начальствующего состава ВВС Красной Армии, особенно бомбардировочной авиации.
Как известно, в германских ВВС бомбардировочной авиации отводится главное место среди других видов авиации. Немцы всегда стремились этот вид авиации иметь в преобладающем количестве. В настоящее время удельный вес их бомбардировочной авиации, несмотря на год войны о Советским Союзом, остается на том же уровне (54—57%), что указывает на известную устойчивость взглядов на роль и место бомбардировочной авиации в современной войне.
Немцы считают, что борьба за господство в воздухе не является самоцелью и ведется лишь в интересах обеспеченна широких наступательных действий. Борьба против неприятельских ВВС определяется как наиболее выгодная форма обороны своей авиации, наземных войск и собственной территории ох нападений с воздуха. Она не способна оказать решающего влияния на исход войны. Возможность привлечения авиации к обороне должна определяться с учетом необходимости сосредоточения всех воздушных сил прежде всего для наступательных операций.
Сосредоточение усилий авиации на наиболее важных направлениях и на решении главнейших задач является основой оперативно-тактического использования германских ВВС.
При распределении сил по объектам принцип сосредоточения усилий авиации также должен быть сохранен. Каждый объект, подлежащий уничтожению, должен быть атакован такими силами, которые позволят добиться решительных результатов, а действия должны продолжаться до тех пор, пока объект не будет стерт с поверхности земли.
Сбережение собственных сил, по мнению немцев, достигается не пассивностью авиации, а правильным использованием условий погоды и искусной организацией нападении, проводимого на принципе внезапности.
Воздушной разведке немцы: уделяют большое внимание. Как видно из организации бомбардировочного соединения, оно имеет в своем штатном составе до 15% разведчиков, что вполне может обеспечить потребности бомбардировщиков, а в случае необходимости— и наземных войск.
Приводимый способ комбинированной атаки, хотя и имеет ряд преимуществ, на практике применяется очень редко, так как требует высокой организации и соответствующей подготовки летного состава.
ОТДЕЛ ПО ИЗУЧЕНИЮ ОПЫТА ВОЙНЫ УВВС КРАСНОЙ АРМИИ
ОСНОВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПИКИРУЮЩИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ)
«С самого начала войны ВВС переносят военные действия на территорию противника. Действия ВВС подрывают боевую мощь и сопротивление противника. Основным фактором наступательной воздушной стратегии является бомбардировочная авиация» (Авиац. инстр. № 16, §2)
«Бомбардировочная авиация разрешает свои задачи бомбардировками. Успехи бомбардировочной авиации оцениваются не по количеству сброшенных бомб или сбитых самолетов противника. Выполнение бомбардировщиками воинского долга не характеризуется также количеством потерянных собственных самолетов. Учитывается только военное значение атакованных объектов вместе с объемом и степенью действительно причиненных разрушений» (Авиац. инстр.№10, §1)
«Для, выполнения своих ответственных - задач экипаж бомбардировщиков должен обладать решительностью, мужеством, непреклонным упорством в выполнении задач, железной дисциплиной, самообладанием и способностью спокойно оценивать обстановку». (Авиац. инстр.№ 10, § 2.)
ОРУЖИЕ ЛЕТЧИКА-БОМБАРДИРОВЩИКА
Оружием летчика-бомбардировщика является многоместный бомбардировочный самолет. Это скоростной самолет, обладающий большой грузоподъемностью, дальностью полета и значительным потолком. Желательно, чтобы обстрел с этого самолета был во все стороны, без мертвых секторов. От бомбардировочного самолета требуются хорошие полетные качества, обеспечивающие в первую очередь возможность слепого полета. Это дает возможность производить, бомбардировочные действия в любую погоду, днем и ночью.
Экипаж бомбардировочного самолета обычно состоит из пилота, наблюдателя и двух стрелков, один из которых одновременно является бортрадистом, а другой бортмехаником.
Вооружение многоместного бомбардировочного самолета обычно состоит из трех пулеметов. Один из них обслуживается наблюдателем в передней кабине, второй — стрелком, расположенным в верхней части фюзеляжа, третий — стрелком, обеспечивающим обстрел под фюзеляж. При непрерывно возрастающих скоростях самолетов стрельба из задних пулеметов под большими углами к продольной оси самолета мало эффективна.
На самолете установлены бомбардировочный прицел и электрический бомбосбрасыватель. Прицел автоматически устраняет влияние внешних моментов (скорость самолета, высота, сопротивление воздуха, направление ветра), после того как соответствующие величины определены и установлены. Прицелы бывают оптические — для дневного бомбометания и механические — для ночного. Бомбосбрасыватель позволяет сбрасывать бомбы поодиночке. Это называется одиночным бомбометанием. При соответствующей установке бомбосбрасывателя молено сбросить любое количество бомб с необходимыми интервалами между ними. Такое бомбометание называется серийным. Электрический бомбосбрасыватель позволяет устанавливать взрыватель в желаемое положение (с замедлением или без замедления) непосредственно перед сбрасыванием бомб.
