Без машины? С удовольствием!

Без машины? С удовольствием!

Способна ли поездка на общественном транспорте доставить удовольствие? Вряд ли, скажут большинство из нас, исходя из собственного печального опыта. Причем Россия не является в этом отношении исключением. Вот и в Северной Америке, как свидетельствует автор книги Даррин Нордаль, население в массе своей воспринимает общественный транспорт как необходимое зло и считает его уделом неудачников. Однако сложившуюся ситуацию можно и нужно исправить. В частности, автор предлагает конкретный план действий С целью выманить убежденных автомобилистов из их личных машин. Для этого нужно сделать общественный транспорт настолько соблазнительным, чтобы поездка на нем доставляла удовольствие, — применять изобретательный маркетинг, изменять дизайн автобусов, превращая их в стильные и необычные, подстраивать под пассажиров всю инфраструктуру «от двери до двери» — от выхода из дома до точки назначения. Автор в деталях разъясняет, как уподобить передвижение велосипедистов по городским улицам прогулке по парку и защитить их от уличного потока, — вот тогда поездка на велосипеде будет в радость! И, наконец, надо создавать «рай для пешеходов» в виде так называемых полноценных улиц, на которых водители, пассажиры, велосипедисты и пешеходы будут равны между собой. Фантастика, скажете вы. Реальность, утверждает автор, приводя примеры того, как оригинальные решения притягивают людей к общественному транспорту.

Жанр: Научная литература
Серии: -
Всего страниц: 39
ISBN: 978-5-91671-528-6
Год издания: 2016
Формат: Полный

Без машины? С удовольствием! читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Введение

Город для жизни — это в первую очередь город для пешеходов и велосипедистов. Дальше в этой иерархии идет общественный транспорт: очевидно, что в хорошем городе он должен быть развитым и активно использоваться.

Но что горожане обычно думают про свои автобусы и трамваи? В книге, которую вы держите в руках, есть очень показательный пример. В рекламе автомобилей изображен автобус, вместо названия маршрута на нем табличка «чудаки».

Это не просто не смешно, это на самом деле очень и очень неправильно. На Западе такая реклама, справедливости ради сказать, всех возмутила. С чего бы общественному транспорту быть зазорным? Бывший мэр Нью-Йорка, миллиардер Майкл Блумберг, пользовался метро. Мэр Лондона Борис Джонсон вообще ездил на работу на велосипеде. Все постепенно понимают, что чем меньше на улицах личных автомобилей — тем дружелюбнее среда для горожан. А как бы отреагировали у нас?

В чем причина — лобби производителей автомобилей? Ошибки при планировке маршрутов и улиц? Да неважно, главное — надо что-то менять.

Чтобы общественный транспорт стал хорошим, а город — дружелюбным для людей, а не для машин, нужно: а) улучшать общественный транспорт; б) продавать транспорт. Ну да, как услугу или товар — заботиться о нем, делать его не только удобным, но и привлекательным, интересным, прикольным, чтобы людям нравилось. Как все это сделать? В книге Даррина Нордаля по обоим пунктам есть масса рецептов.

«Без машины? С удовольствием!» отличается по формату от наших предыдущих книг. Мы подумали, что хорошо бы выпустить полезную книжку, которую можно закончить за пару вечеров.

Все, кто делает наши города лучше, люди занятые, а мы очень хотим, чтобы вы ее прочитали. Потому что «Без машины? С удовольствием!» — легкая книга о серьезных и важных для наших городов вещах.


Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца


Фонд «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца» выражает благодарность всем, кто принял участие в сборе средств на эту книгу.

Андрей Азарин

Алексей Иванов

Андрей Лыгин

Михаил Артамонов

Алексей Игнатов

Максим Майорец

Сергей Берлинер

Иван Карпенко

Наталья Манн

Максим Боженко

Катков Сергей

Дмитрий Мартыненко

Алексей Буткеев

Александр Качкаев

Даниил и Елена Мусатовы

Антон Винский

Василий Кондратов

Иван Володин

Артем Коновалов

Евгений Пленкин

Александр Воронов

Роман Коренчук

Виктор Рамин

Андрей Гаврилов

Антон Коровин

Александр Рыбаков

Кирилл Гаврилюк

Кирилл Котов

Дмитрий Стародубцев

Андрей Гейн

Алексей Кофман

Пётр Стаценко

Павел Денисов

Григорий Кузьмин

Владимир Сыч

Алексей Загребельный

Алексей Кучеров

Дмитрий Тонкачеев

Станислав Заичков

Сергей Лещина

1. Теория удовольствия

Транспорт — это не цель, а средство, позволяющее жить лучше и счастливее.

Энрике Пеньялоса, экс-мэр Боготы (Колумбия)

На автобусных остановках Лондона и в вагонах пригородных поездов Сан-Франциско установлены качели, пассажиры в Берлине со свистом скатываются от кассового зала к перрону двумя этажами ниже по ярко-красной детской горке, а в голландском Утрехте такая же горка, названная «ускоритель пересадки», позволяет пассажирам добираться к месту следующего отправления. Автобусные остановки в форме гигантских ягод клубники, апельсинов и дынь добавляют своеобразия тротуарам в японском Исахая, а в телерекламе города Колумбия (штат Миссури) звучат заводные ролики, напоминающие гражданам о том, как это здорово кататься на велосипеде.

По всему миру запускаются изобретательные кампании и выпускаются рекламные материалы в поддержку городского транспорта, призванные выманить убежденных автомобилистов из их машин. Общим в любой из применяемых стратегий является использование одной-единственной положительной эмоции — радости. Именно радость помогает общественному транспорту состязаться с шармом личного автомобиля. И радость способна быстрее всего стереть укоренившееся клеймо позора с тех, кто не ездит на автомобилях. Хотя автомобиль заслужил плохую репутацию в среде градостроителей, экологов, климатологов и даже у некоторых политиков, но им противостоит многообразная армия творческих людей, в чьи обязанности входит убеждать массы в том, что разъезжать на личной машине — это круто, удобно и весело. Самые лучшие и одаренные промышленные дизайнеры, копирайтеры, конструкторы, графические дизайнеры и даже авторы песен совместно работают ради того, чтобы представить автомобиль самым привлекательным и приятным вариантом передвижения для горожанина, — они знают, чем нас соблазнить. Это знание потребуется и нам, чтобы осуществить свою, по мнению многих, «невыполнимую миссию»: сделать общественный транспорт столь же привлекательным, как личный автомобиль (а может, и более привлекательным).

Рис. 1.1. Будущее пешеходов. Копенгаген, Дания (фото: Илья Варламов www.varlamov.ru).


Видите ли, здесь, в Америке, мы обожаем наши машины, а общественный транспорт не очень. Фактически большинство населения страны считает передвижение по городу пешком, на велосипеде или автобусе уделом неудачников. Не хочу обидеть своих друзей, которые занимаются планированием транспортных систем, но за редкими исключениями общественный транспорт в Северной Америке безнадежно унылый. Разве мы можем рассчитывать на то, что люди


Рекомендуем почитать
Вошедший сам

О Маяковском писали многие. Его поэму «150 000 000» Ленин назвал «вычурной и штукарской». Троцкий считал, что «сатира Маяковского бегла и поверхностна». Сталин заявил, что считает его «лучшим и талантливейшим поэтом нашей Советской эпохи».Сам Маяковский, обращаясь к нам (то есть к «товарищам-потомкам») шутливо произнёс, что «жил-де такой певец кипячёной и ярый враг воды сырой». И добавил уже всерьёз: «Я сам расскажу о времени и о себе». Обратим внимание, рассказ о времени поставлен на первое место. Потому что время, в котором творил поэт, творило человеческие судьбы.Маяковский нам ничего не рассказал.


Страна «гирин герен»

На географической карте нет страны с таким названием. Между тем предлагаемая книга — это непосредственные впечатления журналиста-международника о реально существующем государстве, где как бы в концентрированном виде «собрана» вся Африка с ее джунглями и саваннами, с великими реками, со всеми богатствами земли и вод. Там обитает множество народов и племен. Там, как в зеркале, отражены все проблемы, все беды, тревоги и надежды Африканского континента.


Иоанн IV Грозный

Русские монархи всегда отличались своеобразием, что и говорить, но Иван Грозный затмил их всех!Он открыто практиковал черную магию, а в ходе управления державой постоянно прибегал к услугам астрологов, магов и колдунов. Это, однако, не мешало ему умерщвлять тысячи людей по обвинению в занятиях колдовством. Он нещадно терзал свою страну. Он создал особую карательную службу – опричнину – и, обрядив этих служивых на сатанинский лад, предоставил им полное право казнить и миловать. Опричники утопили Русь в крови… Он до умопомрачения обожал физические пытки, никто не мог сравниться с ним в искусстве истязания плоти человеческой.


Сравнительное богословие

В учебном пособии дан обзор вероучений римо-католической церкви и протестантских исповеданий, рассматриваются проблемы отношения Православия к инословному миру и вопросы экуменизма. Издание снабжено библиографией и именным указателем.


Человек в поисках себя. Очерки антропологических и этических учений. Том 1. Античность и Средневековье

Работа представляет комплексный анализ антропологических и этических учений с древнейших времен до современности в их взаимозависимости и взаимовлиянии. Адресуется студентам и аспирантам гуманитарных вузов, а также широкому кругу читателей.


Похитители счастья. Как справиться с депрессией

Депрессивные расстройства – это воры, отбирающие у людей счастье. Они крадут уверенность в себе, энергию и интерес к жизни. Депрессия – это потеря способности радоваться и испытывать счастье. А еще депрессия – это утрата умения печалиться. Она безжалостно атакует самовосприятие. Депрессия – это сумрачные дни и бесконечные ночи. В последние годы появилось много полезной информации о том, как можно преодолеть депрессию. Книга «Похитители счастья» написана для всех, кто нуждается в такой информации: для тех, у кого бывают периоды депрессии, для их родственников и друзей, для врачей.


Пурпурный. Как один человек изобрел цвет, изменивший мир

Это история об Уильяме Перкине, который случайно изобрел пурпурный цвет. И навсегда изменил мир вокруг себя. До 1856 года красители были исключительно натуральными – их получали из насекомых, моллюсков, корней и листьев, а искусственное окрашивание было кропотливым и дорогим. Но в 1856 году все изменилось. Английский химик, работая над лекарством от малярии в своей домашней лаборатории, случайно открыл способ массового производства красителей на фабриках. Этот эксперимент – или даже ошибка – произвел революцию в моде, химии и промышленности. Эта книга – удивительный рассказ о том, как иногда даже самая маленькая вещь может менять и иметь такое продолжительное и важное воздействие. В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.


Высшая духовная школа. Проблемы и реформы. Вторая половина XIX в.

Монография посвящена истории высших учебных заведений Русской Православной Церкви – Санкт-Петербургской, Московской, Киевской и Казанской духовных академий – в один из важных и сложных периодов их развития, во второй половине XIX в. В работе исследованы организационное устройство духовных академий, их отношения с высшей и епархиальной церковной властью; состав, положение и деятельность профессорско-преподавательских и студенческих корпораций; основные направления деятельности духовных академий. Особое внимание уделено анализу учебной и научной деятельности академий, проблем, возникающих в этой деятельности, и попыток их решения.


Яды на Земле. В природе и жизни людей

Смертельные яды, порой несущие смерть человеку, на нашей планете встречаются довольно часто. Причем не только в неживой и живой природе, но и в человеческом обществе. Ядовитые соединения находятся в вулканических выбросах, в некоторых пещерах и водоемах. Многие растения и животные тоже синтезируют различные токсические вещества, которые используют в качестве защиты от своих врагов. Нередко эти яды опасны и для человека. Люди тоже издавна применяют ядовитые вещества. Причем в самых разных целях: и как средство для лечения различных заболеваний, и как смертельное и невидимое оружие в борьбе за политическое влияние и богатство.


Школьное образование и политика британских партий (1870–1997 гг.)

В монографии рассматривается проблема школьного образования в ходе реформ Консервативной, Либеральной и Лейбористской партий с 1870 г. по 1997 г. Охарактеризованы и систематизированы разные типы государственных школ, частных заведений и церковных школ разных конфессий. Повышенное внимание уделено инициативе британских церквей, и в первую очередь государственной Церкви Англии, создавшей основу начального обучения в Англии в XVIII в. и опекавшей специальные заведения для детей с ограниченными возможностями, а также благотворительные женские школы.