Знание-сила, 2006 № 05 (947) - [2]

Топливо из биомассы; предлагаемое компанией «Шелл»

— Вот посмотри на машинку, которой играет ребенок, — витийствовал я. — Она тоже может ездить на растительном сырье — на биодизеле. В одной Германии в прошлом году продали почти два миллиона тонн топлива растительного происхождения. Руководители ЕС намерены довести к 2010 году потребление биодизеля до 5,75 % от общего объема топлива на рынке, а к 2020 году — до 20 %. К этому времени мировое производство биодизельного топлива может составить 23 миллиона тонн.

• Компании «Фольксваген» и «Даймлер-Крайслер» делают ставку на топливо, производимое из древесины, соломы или растений — рапса и кукурузы. Из него получают синтетический газ, состоящий в основном из моноксида углерода и водорода. Этот сингаз преобразуется в метанол или топливо, напоминающее по своим характеристикам дизельное.

• Мировым лидером в производстве экологически чистого автомобильного топлива намерена стать Малайзия. «Наша страна в ближайшее время должна выйти на первое место в мире по объемам производства автомобильного биотоплива на основе пальмового масла», — заявил вице-премьер Наджиб Тун Разак.

• В ряде стран СНГ, лишенных таких благ капризной Природы, как нефть или газ, рачительно относятся к топливу из биомассы. Так, в канун этого года кабинет министров Украины утвердил концепцию Государственной программы развития производства дизельного биотоплива на период до 2010 года. В частности, в нынешнем году планируется ввести в строй в Винницкой области три завода по его выпуску. Расширяются посевы рапса, ведь из одной его тонны можно получить 270 килограммов биодизеля. На фоне резкого подорожания нефти и газа и продуктов их переработки перспектива перевода промышленных предприятий и транспортных средств на биотопливо может оказаться весьма привлекательной.

• В Латвии одобрен закон о биотопливе. Его доля будет составлять не менее 2 % от общего оборота нефтепродуктов. В 2007 году в республике планируется завершить строительство крупнейшего завода по производству биодизеля. Здесь будут выпускать около 100 тысяч тонн топлива в год, экспортируя большую часть продукции в страны ЕС.

• Беларусь также стремится избавиться от энергозависимости и планирует к 2010 году довести производство биотоплива до 10-15 % в общем объеме потребления. Для этого сельское хозяйство страны будет перепрофилировано на выращивание рапса. К 1 февраля 2007 года будет разработана государственная комплексная программа мероприятий по внедрению биотоплива в промышленное производство.

• Есть новости и с наших полей. В Тамбовской области планируется построить российско-немецкий завод по переработке рапсового масла в биодизель. В Волгоградской области задумано строительство первого в России завода по производству биоэтанола, используемого в качестве добавки к бензину для повышения октанового числа и снижения расхода топлива. Сырьем для биоэтанола служат сахарная свекла, сахарный тростник, кукуруза, пшеница, картофель. Крупнейшие его производители — Бразилия и США. Так, в Штатах на эти цели уходит до 13 % урожая кукурузы.

Несомненно, что экологические проблемы и рост цен на нефть, а также неминуемое истощение ее запасов заставят и нас более активно использовать биотопливо. Пока об этом мало задумываются, — и я нараспев произнес фразу, прочитанную в газете: «России биодизель побоку», — а ведь у нас потенциал этого топлива достаточно велик. Наша страна мо!ла бы стать крупным его поставщиком на мировой и европейский рынок. По некоторым данным, у нас производится 14-15 миллиардов тонн биомассы, энергия которой эквивалентна примерно 8 миллиардам тонн условного топлива.

За болтовней о горючем для новейших авто мы «въехали» в прогноз погоды. Новая неделя сулила приумножение холодов на полях страны, и тем радостнее я переносился мыслью на полвека вперед, где будет все — и глобальное потепление, и избыток самого дешевого топлива Мысль о нем давно витает в воздухе. Многие, в том числе руководители крупных автомобильных концернов, полагают, что главным топливом XXI века, — я уже, кажется, говорил это, — все-таки станет водород, хотя ждать придется десятилетия.

Американский автор научно-популярных бестселлеров Джереми Рифкин («Водородная революция», «Биотехнологический век») утверждает, что «водородная экономика позволит осуществить грандиозное перераспределение энергии. Любой человек может стать как изготовителем, так и потребителем произведенной им самим энергии». Автомобиль, оснащенный топливным элементом и припаркованный возле дома, превратится в вашу личную электростанцию. «Даже если бы только четверть водителей стала использовать свои машины как мини-электростанции, мы могли бы отказаться от этих огромных электростанций, загрязняющих окружающую среду, от которых сейчас так зависим».

В руководстве Европейского Союза поговаривают о том, что к 2050 году основой европейской экономики должно стать использование водородного топлива. Ископаемые энергоносители останутся прерогативой тех стран, которые ими обладают, если, конечно, они не пожелают перейти на более популярные технологии. Подобную долгосрочную программу еще в 2003 году представил Романо Проди, и разрабатывалась она при непосредственном участии Рифкина.