Жизнь на волоске - [3]

Особой теплотой наполнило сердце летчика внимание и дружеское участие восхищенных его мужеством товарищей, которые в тот вечер провожали Димитра до самого дома. Подобное высокое чувство незнакомо тем, кто пошел на риск из корыстных побуждений.

Право на риск не является нашей монополией. Риск сопутствует жизни многих людей и в капиталистических странах, но большинство из них идут на него ради острых ощущений, славы или денег. Взять, например, состязания на трассе «Орендж Каунти», где раз в год на «сцене» длиной в четыреста два метра разыгрывается безрассудная драма. По этому отрезку бетонной полосы за считанные секунды проносятся состязающиеся машины. Всего за пять секунд двигатели чудовищных мастодонтов поглощают до двадцати литров горючей смеси на основе жидкого кислорода и чистого спирта. Начальная скорость движения близка к той, с которой при выстреле пуля вылетает из ствола. Участники этих состязаний рискуют жизнью и здоровьем, но чего не сделаешь ради крупной награды? Дух наживы царит на «Орендж Каунти».

И как не радоваться чистоте отношений, товарищеской любви и взаимопомощи, которые составляют норму поведения в среде наших летчиков?! Но вернемся ко второй половине дня 21 марта 1963 года, когда после успешной посадки Делиева весь личный состав был выстроен на летном поле. Командир части проанализировал поведение Делиева в экстремальной ситуации, чтобы на его примере учить мастерству и мужеству всех остальных летчиков. А объявленную ему перед строем благодарность командования Делиев воспринял как самую высокую награду.

Многочисленные факты подтверждают, что именно в сложных условиях наиболее зримо проявляются истинные возможности человека, раскрывается сила его характера и присущее ему мужество. Иногда самые скромные и неприметные, так же как и не всегда самые дисциплинированные и примерные, люди демонстрируют подлинные чудеса отваги и самоотверженности. Что касается Делиева, то о нем все единодушно говорили, что он всегда исполнителен, точен, аккуратен, строго соблюдает дисциплину на земле и в воздухе. Ежедневно и ежечасно стремился он повышать мастерство владения самолетом, совершенствовать технику пилотирования.

Были у Димитра и другие полеты, которые навсегда запомнились ему.

…Однажды Делиев вел курсанта по маршруту над морем, внимательно следя за его полетом. Неожиданно увидел, что ведомый самолет стал резко пикировать вниз. Делиев тут же сам вошел в пике, стремясь догнать самолет курсанта, и приказал по радио: «Возьми штурвал на себя!» Ответа не последовало. Высота упала до пяти тысяч метров. На высоте двух тысяч метров самолеты поравнялись и Делиев скомандовал: «Подними голову и смотри вправо, а теперь начинай забирать вверх». И только когда всего несколько метров разделяло самолеты, курсант опомнился, стряхнул оцепенение и плавно вывел машину из пике. По всей видимости, неопытный курсант потерял ориентировку над блестящей водной гладью, растерялся и утратил контроль над самолетом. Он находился всего в нескольких сотнях метров от поверхности и наверняка упал бы в морскую бездну, если бы решительное вмешательство инструктора не помогло ему прийти в себя.

…В следующем полете ведущим был не Делиев, а другой летчик. Время их полета истекало. Находились они на высоте девяти тысяч метров. Развернулись в сторону аэродрома и начали снижаться. Неожиданно ведущий круто пошел вниз и исчез в облаках. Позднее выяснилось, что ему привиделся летящий встречным курсом самолет и он отвернул, чтобы избежать столкновения.

Положение Делиева в тот момент было незавидным. Дело в том, что у него не было радиосвязи с землей и выходить на аэродром он был вынужден по солнцу, которое ярко сияло над безбрежным облачным покровом. Несмотря на сложность возникшей обстановки, Делиев и не думал о катапультировании. Через просветы в облаках он сумел различить очертания знакомого города, спустился вниз, а дальнейший полет до аэродрома уже не представлял трудности.

И еще один пример. В 21.00 техник доложил, что самолет исправен и готов к полету. Справа и слева готовились к полету другие летчики. Делиев забрался в кабину и включил двигатель. Начал выруливать на полосу, но, когда на повороте попытался воспользоваться тормозами, оказалось, что они не подчиняются ему. Самолет по инерции начал надвигаться на другую стоянку, где стояли тоже готовые к взлету боевые машины. Водитель автомобиля беспомощен, если откажут тормоза. В таком же положении оказался и Делиев. Он намеревался повернуть вправо, чтобы избежать лобового столкновения с другим самолетом, и как раз там в сгущающихся сумерках мелькнули две человеческие фигуры. В одной из них он даже узнал инженера эскадрильи. Пришла в голову мысль убрать шасси, чтобы самолет упал на фюзеляж, но баки были полны горючего и вполне могли взорваться от удара о бетон. «Берегитесь!» — невольно выкрикнул Делиев, хотя понимал, что никто не услышит его. До стоявшего на стоянке самолета оставалось всего два-три метра, и все же Делиев сумел избежать лобового удара и не подвергнуть в то же время опасности находившихся внизу людей. Его самолет ударился крылом о крыло другого самолета, стоявшего на стоянке. Повреждения, полученные обеими машинами, оказались незначительными. Но самое главное, что никто из людей не пострадал.