Женщине за рулем - [44]

Находясь в потоке, нельзя ехать медленнее, чем остальные транспортные средства, так как при этом поток будет разрываться, начнутся опережения, обгоны, перестроения с нарушением правил дорожного движения. В потоке весьма нежелательно резкое снижение скорости: оно может привести к ДТП с большим количеством участников. Торможение лишь одного из водителей вызывает более резкое торможение следующих за ним, причем интенсивность торможения каждого последующего водителя нарастает.

При движении с высокой скоростью на скользких дорогах наездов на впереди идущий автомобиль просто не миновать. В наше время на дорогах с интенсивным движением все чаще отмечаются цепи наездов нескольких транспортных средств: в потоке стоит случиться одному наезду, как тут же произойдут и другие.

Одним из показателей эффективности использования автомобиля является средняя скорость движения на данном маршруте, которая слагается из скоростей на отдельных участках и зависит от конструктивных особенностей автомобиля, дорожных условий, времени года и ряда других факторов. Кроме того, она зависит от мастерства женщины за рулем. На одном и том же маршруте опытная автомобилистка почти всегда едет с более высокой скоростью по сравнению с малоопытной. На первый взгляд кажется, что она ведет автомобиль не очень быстро, тем не менее на преодоление маршрута затрачивает меньше времени. Достигается это, прежде всего, за счет равномерности движения. Она ведет автомобиль спокойно, с постоянной скоростью, уверенно объезжает стоящие на дороге транспортные средства и разъезжается со встречными, обгоняет других. Начинающая автомобилистка едет очень неровно, поэтому и средняя скорость у нее получается небольшой.

У опытной автомобилистки многое решает умение наибольшее время двигаться в режиме максимально разрешенной скорости, а решающими факторами оказываются разгон, торможение и навыки быстрой безопасной езды. Такой режим движения сейчас преобладает на многих дорогах и в городах: от перекрестка до перекрестка, от препятствия до препятствия автомобили двигаются либо в режиме разгона, либо с торможением. В этих условиях высокая средняя скорость движения достигается в основном за счет эффективных разгона и торможения.

Для эффективного интенсивного разгона важно уметь правильно выбрать момент для перехода на более высокую передачу. Наиболее энергичный разгон получается тогда, когда при полном нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой автомобиль на первой передаче разгоняется до скорости 30 км/ч, на второй – 50 км/ч, на третьей – до 90 км/ч. Эти скорости рекомендуются как для отечественных, так и зарубежных автомобилей. Чтобы сохранить инерцию автомобиля, передачи при разгоне переключаются значительно быстрее обычного, педаль сцепления после переключения отпускается без задержки.

Тормозить следует так, чтобы за наименьшее время снизить скорость движения автомобиля, не допуская при этом поломок или интенсивного износа агрегатов и механизмов. Кроме того люди, которые едут вместе с вами, не должны испытывать чувство страха, неудобств. Торможение должно быть энергичным, но не аварийным, без визга покрышек о дорогу и т. п. Затормозить можно путем энергичного нажатия на педаль рабочего тормоза без выключения сцепления и передачи. Момент начала торможения зависит от скорости движения, характера и расстояния до препятствия, состояния дороги и других факторов. Эти навыки приходят с опытом либо их вырабатывают на специальных тренингах.

Для отработки оптимальной скорости движения следует выбрать ровный, свободный от других транспортных средств участок дороги, и наметить на нем хорошо видимый ориентир, например столб, который будет изображать препятствие. Автомобиль разгоняется до скорости 50 км/ч с задачей остановиться у столба с наименьшим остановочным путем. Момент начала торможения следует выбрать с учетом условий движения. Каждый раз остановочный путь уменьшается, не доводя торможение до блокировки колес. В последних заездах начальная скорость постепенно увеличивается.

На следующем этапе тренинга ориентир проходят с определенной скоростью, не останавливаясь у него. Например, начать торможение с начальной скоростью 50 км/ч, а ориентир пройти на скорости 20 км/ч. Начальная скорость в заездах постепенно увеличивается, а скорость прохождения ориентира меняется то в большую, то в меньшую сторону.

При торможении с высокой скоростью перед препятствиями (ямы, канавы, бугры) следует помнить о перегрузке силами инерции передней оси автомобиля, которая тем больше, чем выше скорость движения и интенсивность торможения.

На дороге важную роль играет умение быстро ориентироваться в дорожной обстановке, соразмерять свою скорость движения со скоростью встречных и попутных транспортных средств, принимать правильные решения при разъездах с ними, при обгоне. Главное для движения на высокой скорости – умение быстро разгоняться и энергично тормозить. При этом нужно учитывать, что с увеличением скорости время на получение необходимой информации о дорожной обстановке (поворотах, знаках, спусках и т. д.) и на выполнение того или иного маневра существенно сокращается, взгляд устремляется все дальше вперед и поле зрения значительно уменьшается. Если при стоящем автомобиле оно составляет 120 °C, то на скорости 100 км/ч – всего 22 °C. Возникает так называемый туннельный эффект, когда автомобилистка видит перед собой только 0,22 того пространства, которое охватывает взглядом, стоя на месте, а ведь в невидимых 0,78 могут оказаться машина, человек, дерево, животное и т. д. Кроме того, чем больше скорость, тем меньше времени для того, чтобы отвести взгляд в сторону от дороги, не рискуя допустить ошибку в управлении автомобилем. В результате небольшие объекты на значительном расстоянии могут остаться незамеченными. При приближении к ним они вообще окажутся вне поля зрения, и может создаться опасность наезда на пешехода, идущего с обочины дороги к ее середине.