Записки свободного человека, или Как я провел детство - [19]
Времена дефицита ушли в прошлое вместе с Советским Союзом, и демократическая Россия столкнулась с новым для нее дефицитом – нехваткой денег. Сбережения граждан сгорели в «павловскую» реформу, тольяттинская продукция могла быть конкурентоспособной только при наличии «железного занавеса», а на улицах уже начали появляться первые иномарки, вызывая вполне понятную классовую ненависть. Автомобиль остался таким же признаком высокого статуса, как и раньше, но при этом утратил даже теоретическую доступность для среднего россиянина – денег скопить было в тот переходный период малореально, а банковские кредиты были доступны только новой элите, которой, собственно, нужны и не были, их деньги собирались наличными в «подшефных» ларьках.
Так и остался автомобиль мерилом человеческих качеств: есть джип, значит, богатый, нет джипа – быдло. Наличие иномарки наряду с мобильным телефоном было признаком принадлежности к опасному классу хищников-братков или к их кормовой базе – бизнесменам-ларечникам. И тех и других задевать было весьма опасно для здоровья: выстрелы при определении приоритета проезда перекрестка или продажа квартиры для компенсации ущерба, полученного дорогой иномаркой в ДТП, тогда не являлись чем-то экстраординарным. Безусловно, это дисциплинировало водителей и вынуждало строго соблюдать правила дорожного движения. Не те правила, которыми руководствовалось ГАИ/ГИБДД, а неформальные – кто дороже, тот и прав. Среднестатистический водитель был способен молниеносно идентифицировать ценовую категорию встречной иномарки и прикинуть, кто и кому должен уступить дорогу.
Дорожная инфраструктура тогда еще тоже была на уровне: ям было немного, автомобилей и того меньше. Пробки, как явление появились позже, с проникновением в нашу жизнь автокредитов, маршрутных такси и главного могильщика даже минимального порядка на дорогах – обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Да, вы все правильно поняли – ОСАГО и КАСКО, на взгляд автора, окончательно похоронили правила дорожного движения и понятие «аккуратная езда».
С принятием закона «Об ОСАГО» водители решили, что они обрели бессмертие, не меньше. Так получилось, что принятие указанного закона по времени совпало с исчезновением «дорожных санитаров» – рядовых членов организованных преступных группировок. Стрельба на улице прекратилась, правоохранительные органы перестали при ДТП отворачиваться в сторону, а начали даже что-то оформлять, страховые компании, в свою очередь, стали не только собирать страховые взносы, а возмещать ущерб. Добавьте к этому открывшиеся для обычного человека возможности получить кредит на покупку автомобиля и сохранившиеся представления о машине, как признаке статуса и вы получите все необходимые ингредиенты для возникновения сегодняшней анархии на дорогах.
Полис ОСАГО для большинства водителей стал индульгенцией, полученной из рук самого Папы Римского. «У меня ОСАГО», говорит тебе виновник ДТП таким тоном, каким волшебник произносит «крибле-крабле-бумс». Вот ОСАГО у него и сразу все в порядке! Что в порядке-то? Машина моя автоматически починилась? Или времени я в ГИБДД совсем не потрачу, в очередях и на разборе происшествия? На сервис мне ехать не надо и ждать прихода запасных частей не надо тоже? И то, что работа у меня разъездная и все время, пока машина находится на сервисе, придется ездить на такси или в общественном транспорте?
Нет, но ведь у него ОСАГО. Как-то не учитывается горе – водителем тот факт, что полис покрывает ремонт не полностью, а только в ограниченном размере. При стоимости только переднего бампера на некоторые марки автомобилей, превышающей лимит выплаты по полису. Остальное придется платить из своего кармана почетному «осаговладельцу». Я не говорю уже о времени и деньгах виновника ДТП, которое он потратит на восстановление собственного автомобиля. Но это почему-то никого не останавливает. Наверное, виной всему пресловутая «русская душа» с ее отсутствием привычки ценить свое и, тем более, чужое время и деньги. Других разумных объяснений у автора нет.
Заметьте, я сейчас говорю только о среднестатистических «бессмертных осаговладельцах». Конечно, анархию на дорогах нашей Родины создают не только и не столько они. Есть социально-опасные группы «прокладок» между рулем и сиденьем (назвать их водителями не поворачивается язык): шоферы маршрутных такси, пенсионеры-«подснежники», персональные водители крупных руководителей, начинающие «хозяйки жизни» с йоркширскими терьерами за рулем иномарок люкс-класса. Их настоящему мужчине лучше просто объезжать на безопасном расстоянии, поскольку просчитать и успеть адекватно среагировать на их «выкрутасы» на дороге практически невозможно.
Рецепт безопасного поведения за рулем автомобиля, на взгляд автора, один: думать за себя и за «того парня». В России, если вы едете в своем ряду строго по разметке или двигаетесь по главной дороге на зеленый сигнал светофора, далеко не означает, что вы не попадете в ДТП. Вот и приходится постоянно оглядываться по сторонам, чтобы не пропустить «неучтенный» фактор риска, будь он в виде маршрутного такси или внезапного, как диарея, пешехода. Но мы справимся, ведь потерянное время и разбитую машину нам никто не компенсирует. Даже если у фактора риска есть ОСАГО.
Каждого адвоката интересует исход дела, которое он ведет в конкретный момент времени. В начале карьеры мы склонны думать, что результат процесса зависит от нормы права, затем приходит надежда, что еще и от нашей профессиональной квалификации и опыта. Лишь с течением времени закаленный в судебных сражениях адвокат осознает, что решающее значение для исхода дела имеет знание механизмов принятия судебных решений. И если закон один для всех, то способов повлиять на конечный результат несколько, даже в рамках отдельного процесса, если адвокат опытный.
Ольга Брейнингер родилась в Казахстане в 1987 году. Окончила Литературный институт им. А.М. Горького и магистратуру Оксфордского университета. Живет в Бостоне (США), пишет докторскую диссертацию и преподает в Гарвардском университете. Публиковалась в журналах «Октябрь», «Дружба народов», «Новое Литературное обозрение». Дебютный роман «В Советском Союзе не было аддерола» вызвал горячие споры и попал в лонг-листы премий «Национальный бестселлер» и «Большая книга».Героиня романа – молодая женщина родом из СССР, докторант Гарварда, – участвует в «эксперименте века» по программированию личности.
Действие книги известного болгарского прозаика Кирилла Апостолова развивается неторопливо, многопланово. Внимание автора сосредоточено на воссоздании жизни Болгарии шестидесятых годов, когда и в нашей стране, и в братских странах, строящих социализм, наметились черты перестройки.Проблемы, исследуемые писателем, актуальны и сейчас: это и способы управления социалистическим хозяйством, и роль председателя в сельском трудовом коллективе, и поиски нового подхода к решению нравственных проблем.Природа в произведениях К. Апостолова — не пейзажный фон, а та материя, из которой произрастают люди, из которой они черпают силу и красоту.
Что происходит с Лили, Журка не может взять в толк. «Мог бы додуматься собственным умом», — отвечает она на прямой вопрос. А ведь раньше ничего не скрывала, секретов меж ними не было, оба были прямы и честны. Как-то эта таинственность связана со смешными юбками и неудобными туфлями, которые Лили вдруг взялась носить, но как именно — Журке невдомёк.Главным героям Кристиана Гречо по тринадцать. Они чувствуют, что с детством вот-вот придётся распрощаться, но ещё не понимают, какой окажется новая, подростковая жизнь.
Ирина Ефимова – автор нескольких сборников стихов и прозы, публиковалась в периодических изданиях. В данной книге представлено «Избранное» – повесть-хроника, рассказы, поэмы и переводы с немецкого языка сонетов Р.-М.Рильке.
Сборник «Озеро стихий» включает в себя следующие рассказы: «Храбрый страус», «Закат», «Что волнует зебр?», «Озеро стихий» и «Ценности жизни». В этих рассказах описывается жизнь человека, его счастливые дни или же переживания. Помимо человеческого бытия в сборнике отображается животный мир и его загадки.Небольшие истории, похожие на притчи, – о людях, о зверях – повествуют о самых нужных и важных человеческих качествах. О доброте, храбрости и, конечно, дружбе и взаимной поддержке. Их герои радуются, грустят и дарят читателю светлую улыбку.