Записки строителя-программиста - [7]

Из прочих станций запомнился Беломорск (начало Беломорско — Балтийского канала, построенного заключенными). Бесконечные деревянные пристани и сооружения над водой.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА КИРОВСК — ПЛАТО РАСВУМЧОР, 1959 г.

Автомобильная дорога промышленного назначения проектировалась для доставки оборудования апатитового рудника в Хибинах на высоте около 1000 м над уровнем моря.

Кировск — небольшой промышленный город у подножья Хибин (в 22 км от ст. Апатиты Кировской магистрали). Основное предприятие — обогатительная фабрика по переработке руд, добываемых в районе Кировска. Город зажат между озером Вудьявр и Хибинскими горами. Благоустроенные жилые дома. На краю города заброшенный сталинский лагерь для опасных заключенных. Одноэтажные кирпичные бараки с нарами и толстенными металлическими дверями. В центре города бездействующая пожарная часть с колокольней, большим зрительным залом со сценой, помещением для пребывания дежурных пожарных (с деревянными лежаками, дырой в полу и металлическим шестом для быстрого спуска к машинам). Все это описывается потому, что наша изыскательская партия арендовала и лагерь, и пожарную часть. В лагере хранилось изыскательское оборудование (инструменты, палатки и пр.). Партия (ИТР-овцы и рабочие) жила в пожарной части.

Хибинские горы высотой около 1000 м внизу заросли лесом, далее поверхность, покрытая мхом, и на верху россыпь больших камней, среди которых бродят олени, прыгают жирные зайцы и сидят на гнездах серые куропатки. В расщелинах скал снежники (сохранившийся даже летом снег, на котором хорошо загорать).

В солнечную погоду хорошо выполнять геодезические работы. В пасмурные дни тучи покрывают горы, создают мокрый туман и препятствуют выполнению работ. Поднявшись несколько раз на гору в хорошую утреннюю погоду, попав в туман, стал наблюдать за погодными явлениями и научился предсказывать погоду. Поход на работу с расстоянием в 15 км и подъемом в 1000 м связан с колоссальной нагрузкой на сердце (после двух выходов в неделю трясутся руки и пропадает сон).

Партия в составе шести человек (начальника партии Николаева, двух техников, студента–практиканта, завхоза — полковника КГБ в отставке и меня грешного) выполняла работы в течении трех летних месяцев. Предварительно (год назад) была выполнена геодезическая съемка трассировочной полосы (выступ между расщелинами), получен план в горизонталях и нанесена на плане трасса. Задача сводилась к перенесению трассы на местность, разбивке пикетажа и нивелирования. На мою долю выпало перенесение трассы на местность. Я со студентом–практикантом выполняли трассировку. В горах это интересная работа с решением множества задач на местности.

Один раз была произведена вертолетная вылазка всей партии в район каменной россыпи (недалеко от вершины горы) с палатками, матрасами, продовольствием и пр. Работа проводилась в течение нескольких погожих дней. Затем небо затянулось тучами, все погрузилось в плотный туман, промокли все матрасы и партия дружно спустилась вниз.

Запомнилось несколько эпизодов.

При производстве работ в конце трассы увидел несколько ворон, которые упорно крутились на одном месте. Я подошел к этому месту и обнаружил выступающую из снежника разделанную тушу оленя. Олень был убит браконьерами, разделан на куски и покрыт шкурой. Тушу забрали и употребили.

Возвращаясь с работы (спускаясь с горы) попали в грозу с сильным дождем. Когда спустились вниз, то было все мокрым: плащи из палаточной ткани, ватники, рубашки и даже майки. Все это сушили несколько дней.

При примыкании к существующей дороге пришлось стоять с теодолитом посреди дороги, по которой шли, не сбавляя скорости, рудовозы. В подобной ситуации погиб знакомый техник.

Завхоз, бывший полковник КГБ, был ранее уполномоченным по ЛИИЖТу. Знал всю подноготную о частной жизни профессоров и забавлял нас рассказами. В качестве руководителя студента–стажора на неделю приехал доцент кафедры Изысканий Грязнов. Походил по городу, посидел в пожарной части и не соизволил побывать на трассе.

Интересно было наблюдать за живностью в шурфах. В шурфы, полутораметровой глубины, сваливались полевые мыши. При этом более десятка мышей были разных пород.

При производстве работ к нам подошел любопытный олененок. По окончании работ пошли в лагерь и он, как собака, увязался за нами.

Непуганые зайцы не боялись людей. Однако поймать их было трудно. Казалось, вот ты его схватишь, а он все равно не давался в руки.

ЛЭМ и Я

Обстановка в научно–производственном объединении «Ленэлектронмаш» хорошо представлена Колесовым в его статье «Компьютеры». Здесь же я хочу привести дополнительные сведения, касающиеся лично меня.

На работу в «Ленэлектронмаш» я был принят 1 ноября 1967 г. в отдел программирования, возглавляемый к. т. н., бывшим судостроителем, приличным программистом Брегманом В. И. К этому времени я имел пятилетний опыт программирования сложных задач геометрии (трассирование дорог) и строительной механики. В 1967 г. подрядился и разработал для Ленинградского инженерно–экономического института программу Симплекс–метода для ЭВМ УРАЛ‑2 (Это и дало повод и рекомендации для поступления в ЛЭМ).