Записки строителя-программиста - [3]

Работаем на перегоне у станции. Жара. На путях появляется движущаяся фигура в костюме, шляпе и с большой бутылью вина, которую он держит на уровне груди. Он отстал от поезда, идет пешком и просит совета, как добраться до следующей большой станции. Мы посоветовали сесть на стоящий товарный поезд. Вместо того, чтобы сесть на подножку площадки, он пошел к машинистам паровоза и уговорил взять его в кабину. Представляю, в каком виде он вылезет оттуда.

При базировании на ст. Кордон видел такую картину. Подходит пассажирский поезд дальнего следования. На перрон вываливаются полутрезвые пассажиры. Один растянулся на перроне. Поезд трогается. Пассажиры бросаются к дверям. Лежащий пассажир приподнялся и вцепился в нижнюю часть перил. Поезд идет. Ноги пассажира волочатся по рельсам. Отпусти руки и он без ног. В это время наш техник, промышляющий на выпивку, бросается к нему, хватает за шиворот и выдергивает из–под вагона. Пассажир, как растянулся на земле, так и продолжал лежать.

Большинство изыскателей горькие пьяницы, Уже при отправке в «в поле» возникают проблемы. «Труженика» ищут по всему городу. Находят пьяным, ведут к поезду, сажают в вагон, передают проводнице документы (паспорт, командировочное удостоверение и пр.) и просят передать их, когда протрезвеет.

В период изысканий со мной произошли два случая.

У ст. Кишерть, где отступают скалы, есть каменная насыпь высотой более десяти метров, которая запомнилась мне на всю жизнь. При съемке поперечника откос обвалился, и я голой спиной прокатился по камням и металлическому лому, держа на вытянутых руках нивелир. Спина чувствуется до сих пор, несмотря на то, что сердобольная медсестра делала мне парафиновые компрессы.

В воскресенье техник, ст. инженер Галина и я решили съездить в город Кунгур. В это время мы базировались на перегоне Чикали — Кишерть в деревне на скалах. Спустились в низ при всей парадной форме (в железнодорожных мундирах) и увидали, по реке Сылва плывет пустой плот. По молодости и ухарству я предложил прокатиться на нем до Кунгура. Спустился к реке, разделся и причалил его к берегу. Все сели на плот и торжественно поплыли. И все было бы хорошо, как вдруг у Чикалей в районе турбазы оказался натянутый через реку трос. Течение значительное. Мы сидим, размышлять некогда. Галине пригнули голову. Техник стал перешагивать через трос. А я вцепился в трос в надежде остановить его. Напрасная затея, и техник и я оказались в воде, болтающимися на тросе на радость отдыхающим на базе.

Проектированием второго пути мы занимались под руководством Перелыгина в Ленинграде и частично в Свердловске.

При прокладке трассы на перегоне Чикали — Кишерть произошел забавный случай. Запроектировав второй путь слева на полке, идущей вдоль реки Сылва, мы ликвидировали камень (отрог скалы), сохранившийся при первоначальном строительстве дороги. При утверждении проекта, выяснилось, что камень — символ красоты местности, охраняемой службами АН СССР. После значительных тяжб мы вынуждены были сохранить его и перейти на правую сторону, врезавшись в скалу и сильно увеличив стоимость дороги.

ПЕРМЬ — КУНГУР — ШАЛЯ, 1955 г.

Бригада из нескольких человек, под руководством Евсея Ефимовича, проживала в центральной гостинице и занималась рабочим проектированием и небольшими изыскательскими работами. Запомнился выезд с геологом Божевольным на перегон Кунгур — Чикали по поводу дренажной системы в выемке. Выезжал так же на ст. Шаля для разбивки кривой в горловине станции. Здесь впервые удалось доказать преимущества расчета перед полевыми работами. Кривая была разбита по нормалям с помощью только рулетки. Это было высоко оценено строителями.

Позднее, сразу после рождения сына был направлен в Кунгур в помощь технику — энергетику для прокладки трассы линии электропередачи. Жил в ж. — д. вагоне на ст. Кунгур. Техник занимался хозяйственными делами и, когда узнал о рождении сына, шутил: — Командировка, когда пеленки и крики, самое подходящее дело.

С помощью техника проложил трассу линии электропередачи, включая переход через реку Сылва. Этот переход был разбит с помощь решения задачи о треугольнике (по одной стороне и двум прилегающим углам).

ПОЛУНОЧНОЕ — БЕРЕЗОВО, 1956 г.

Полуночное — Березово — северо–восточное направление предполагаемой к постройке железной дороги. Ст. Полуночное — конечный пункт идущей на север вдоль Уральского хребта магистрали Свердловск — Нижний Тагил — Серов — Ивдель — Полуночное. Березово — поселок на реке Оби (место ссылки высокопоставленных государственных преступников таких, как Меньшиков). Протяженность направления — 800 км. Назначение дороги: вывоз строевого леса на месте планируемой к возведению гидроэлектростанции на реке Оби.

Район будущей дороги — нетронутая тайга. Песчаные увалы, поросшие сосновым и лиственничным бором. Пойменные болота вдоль прорезающих увалы рек и ручьев и смешанный лес по берегам болот. В бору как в парке деревья расположены с интервалом 8 — 10 м. Высота деревьев — до 100 м. В бору — брусничник. Непуганые птицы и звери. Масса комаров, мошки и прочей нечисти. Направление пересекают значительные реки: Лозьва, Пелым, Тапсуй, Сев. Сосьва.