Занимательная техника в прошлом - [41]

Иностранец Герберштейн, посетивший Москву в 1517 г. и в 1526 г., следующим образом описывает свой переезд:

«Когда я ехал наскоро из Великого Новгорода в Москву, то начальник почт, который на их языке называется „ямщиком“, заботился, чтобы ранним утром мне приводили, когда тридцать лошадей, а иной раз 40 и 50, когда мне нужно было не более двенадцати. Поэтому каждый из нас брал такого коня, который казался ему подходящим. Потом, когда эти лошади уставали и мы приезжали на пути к другой гостинице, которая у них называется „ямом“, нам немедленно меняли лошадей, оставляя прежнее седло и уздечку».

Повинность выставлять к ямам, ямская езда на таком пути, как Москва — Ленинград, просуществовала вплоть до открытия Николаевской (теперь Октябрьской) железной дороги.

В XVII в. — в 1666 г., по почину знаменитого Ордына-Нащокина, была заведена в Московии почта для пересылки государственных бумаг и частной переписки торговцев. Эта почта направлялась на Запад.

В 1693 г. по просьбе английских и голландских купцов была учреждена почта от Москвы до Архангельска, через Ярославль и Вологду. Это имело огромное значение для развития мануфактуры в Ярославле, несмотря на то, что почта ходила всего раз в неделю.

12 ноября 1698 г. выходит указ об организации почт с Москвы во все сибирские города до Якутска и Нерчинска. Почта ходила три раза в месяц.

Таковы были сухопутные пути. В XVII в. в торговле, при перевозке партий товаров, предпочитали переезды водным путем.

На выставке в Московском Историческом музее имеется интересная карта торговых путей, где показаны также важнейшие водные пути XVII в. торговых людей при переправке товаров с Востока — из Персии, Индии, Турции и пр. — и с Запада — из Англии, Голландии, Германии и пр.

В качестве двигательной силы для судов служили либо парус, либо весла, либо бечева, которую тянули люди, шедшие по берегу. Вот почему уже в XVI в. наблюдается «канатное производство». На выставке имеется гравюра, воспроизводящая технику этого производства. И здесь, как и в других производствах, русское канатное производство XVI в. носило кустарный характер.

Первый русский корабль («Апостол Петр») был спущен 26 апреля 1696 г., а 27 мая 1696 г. русский флот впервые вышел в Азовское море.

Горное дело и металлургия в XVII веке

Множество славянских названий разных железных орудий убеждают нас в том, что русские были знакомы с железом уже давно. Однако, многое из того, что теперь делается из железа, в XIV и XV вв. производили из других металлов. Например, в XII веке существовали мастера по литью свинцовых досок для крыш: для покрытия крыш больших церквей прибегали не к железу, а к свинцу.

Рис. 121. Горное дело в XVI веке (из сочинения Агриколы). Вверху — искатель руды с «волшебным прутом».

Однако, уже в XII в. из железа выделывались орудия труда: серпы, топоры, ножи, сверла, ножницы. По свидетельству Аристова, автора книги «Промышленность древней Руси», до XV века русские пользовались иностранными железными изделиями, выделывавшимися кузнецами-иностранцами. Эти изделия были распространены не во всех классах общества. Железные вещи в обороте народной массы были русского мастерства, может быть менее искусной выделки сравнительно с работой чужеземных мастеров.

Правительство начало заботиться о «рудном деле» в связи с развитием огнестрельных орудий.

Рис. 122. Артиллерийский музей, в Ленинграде с орудиями XVII в.

Летописцы указывают, что в 1389 г. привезены были из-за границы «арматы и стрельба огненная». В Москве существует уже в 1488 г. «Пушечная изба», и царь Иван III, отпуская венгерского посла, просит прислать ему иностранных мастеров — «рудознатцев».

Прибывшие иностранцы находят медную руду на р. Цыльме (1491 г.). Это были первые горные люди на Руси. Найденная руда вряд ли подверглась обработке, так как еще в 1677 г. в России было мало меди. До нас дошел указ 1677 г., запрещавший продажу меди персидским купцам свыше 20 пудов: «больше того указанного числа медным делом не бывает, потому что в Московском государстве то не родится, приходит из немецких сторон».

Первая привилегия по горному делу была выдана Строгановым. Эти первые русские промышленники, имевшие соляные варницы на Урале, получили грамоту в 1574 г. В ней говорилось, что им позволено сделать укрепление на берегах Тобола и обрабатывать железо, медь, олово, свинец, серу.

Первый железоделательный завод возник близ Тулы. В 1632 г. царь Михаил Романов дал Андрею Винеусу и Вилькенсону грамоту, по которой они имели право строить «мельничные заводы» для обработки руд в доменных печах, дабы «впредь то железное дело было государю прочно и государевой казне прибыльно», а «людей государевых ему, Винеусу, всему железному делу научить и никакого ремесла от них не скрывать».

Так возникли почти триста лет тому назад близ Тулы так называемые «Городищенские заводы» — первые железоделательные заводы на Руси.

Техника горного дела у первых горнозаводчиков ничем не отличалась от техники Запада, так как мастера были — иностранцы.

Строительное искусство

Путешественники XVI и XVII вв. в один голос говорят, что даже в таком городе, как Москва, почти не было каменных домов. Дома были деревянные; материалом служили сосна и ель. Крыли тесом или берестой, которую обкладывали сверху дерном.