Закат и гибель Белого флота, 1918–1924 годы - [44]

Глава седьмая Морские роты

Славная Морская рота после кровопролитных боев у Батайска прекратила свое существование. Но отдельные чины ее продолжали борьбу. Так, в Первый Кубанский поход под предводительством генерала Лавра Георгиевича Корнилова отправились лейтенанты Сергей Яковлевич и Борис Яковлевич Ильвовы и старший лейтенант Анатолий Владимирович Басов, погибший в знаменитом бою под Лежанкой 21 февраля 1918 года. Позже братья Ильвовы оказались на Восточном фронте. Служить на Каспийскую флотилию отправились старшие лейтенанты Борис Михайлович Елачич и Николай Владимирович Потолов.

Судьба Елачича также примечательна. Уехав в эмиграцию в Персию в 1918 году, он вскоре решил, что русский морской офицер не должен оставаться в стороне от событий, происходивших у него в Отечестве. Вернувшись в 1919 году, Борис Михайлович вновь поступил на службу в сухопутные войска Восточного фронта, был произведен в чин капитана 2-го ранга и поставлен начальником штаба знаменитых белых Алтайских отрядов. До начала 1921 года он фактически командовал всеми белыми отрядами на Алтае, получив следующий чин капитана 1-го ранга после того, как возглавил эти подразделения, когда погиб их командир капитан Сатунин. В 1921 году Елачич перебрался в Китай, где проживал в Харбине и погиб в самом начале 1930-х годов при невыясненных обстоятельствах. Его боевой товарищ Николай Владимирович Потолов после эвакуации из Владивостока остался на жительство в Японии, короткое время проживал в Шанхае, неся бремя службы на флоте Его Величества британского монарха на таможенной канонерской лодке, а затем перебрался в Ревель, откуда позже уехал во Францию, где и скончался в 1935 году. После рассеяния Морской роты ее остатки были влиты в Офицерский полк, в рядах которого большая часть моряков погибла в Первом Кубанском походе.

Морская рота как самостоятельное подразделение в рядах сухопутных войск возникла и на Восточном фронте. Основание воинской части было положено вице-адмиралом Колчаком, командовавшим российскими войсками в полосе отчуждения Китайской восточной железной дороге, его приказом за № 38 от 21 июня 1918 года. Целью создания морской части была борьба с большевистской речной флотилией в бассейне реки Амур: флотилия состояла из двух бронированных и трех небронированных канонерок Амурской речной флотилии под командованием «товарища» Ольгиви, бывшего капитана 1-го ранга. Конечной задачей было овладение базой флотилии в Хабаровске. 12 июня 1918 года приступили к формированию морской части, получившей наименование Отдельной морской роты. Рота формировалась по штатам пешей сотни: один ротный командир, четыре взводных, 12 отделенных, фельдфебелей и 160 рядовых. На службу в роту были приняты добровольцы на общих основаниях для всех лиц, поступающих в российские войска полосы отчуждения КВЖД.

При поступлении добровольцы давали подписку, своего рода присягу на верность. В роте полным ходом шел прием желающих поступить туда для борьбы с большевизмом. Принимались офицеры флотские и сухопутные, добровольцы — специалисты морского или речного дела или те, кто был знаком с этим делом, а также все желающие продолжать службу во флоте и в будущем. Считаясь с поставленной задачей — захватить канонерку внезапным налетом с малых судов, так как никаких других плавучих средств на Сунгари в распоряжении штаба войск не было, формирование роты шло в тайне, без рекламы или объявлений о приеме в роту. Необходимость соблюдения в тайне цели формирования стесняла его успех, а само существование в Харбине морской части в глазах многих казалось странным: высказывались взгляды, что Морская рота — это почетный караул при командующем — моряки назывались «колчаковцами». Однако приток добровольцев шел успешно, и в начале июля личный состав роты достиг ста человек. Под помещение для роты была отведена одна из казарм, почти без инвентаря, расхищенного самым бесцеремонным образом китайскими войсками, занимавшими соседние казармы. Были разработаны штаты Отряда речных судов Российских войск. Схема управления намечалась следующая: начальник отряда, штаб; в подчинении начальника отряда — посыльное судно «Сретенск», дивизион сторожевых судов, отдельная морская рота.

Канонерки большевистской Амурской флотилии посменно несли сторожевую охранную службу на Амуре, против устья реки Сунгари. Первоначальной задачей, поставленной командованием Морской роте, был захват канонерки большевиков для того, чтобы выйти на ней в Амур. Там, на амурских просторах и должна была продолжиться борьба с остальными судами флотилии. 14 июля 1918 года на рассвете, выслав паровые катера вперед, рота выступила в поход из Харбина вниз по Сунгари на пароходе «Восьмой» КВЖД. Переход в 700 верст был сделан в двое суток. По приходе в местечко Тузаки в 12 верстах выше Лaxacy-cy, выяснилось, что канонерка накануне ушла в Хабаровск. Объект операции таким образом исчез. 16 июля на рассвете паровые катера «Рыболов» под командой старшего лейтенанта Сибирской флотилии Бориса Николаевича Рыбалтовского и «Талисман» под командой старшего лейтенанта Николая Сергеевича Харина вышли боковым рукавом на Амур и внезапно атаковали «Сретенск», пристав к его борту. После первых выстрелов большевики бежали по сходням на берег. Усилиями тридцати человек пароход с двумя баржами, таможенной брандвахтой и моторной шхуной «Де-Кастри» на буксире снялся с якоря и после переговоров с китайцами приведен в Лахасу-су. На пароходе и баржах было взято в плен около 20 большевиков и захвачено 25 винтовок с патронами. За лихое дело, завершившееся захватом у большевиков имущества более чем на миллион рублей, старший лейтенант Безуар произведен в капитаны 2-го ранга, участникам дела объявлена благодарность, отличившимся даны награды. В начале сентября узнали о падении советской власти в Хабаровске. 8 сентября заведующий речными операциями на посыльном судне «Сретенск» вышел в устье Сунгари. По приходе в Лaxacy-cy моряки выяснили, что канонерка покинула свой пост на Амуре и ушла в Хабаровск. А старший лейтенант Павел Васильевич Шахов, оставленный в Фугдине для наблюдения за действиями большевиков, с сорока гардемаринами, паровым катером и брандвахтой находятся уже на Амуре, занимая на левом берегу его таможенные постройки.