Загадки авиакатастроф - [102]
Суд приговорил Альбера Гийо, Маргариту Питре и ее брата к смертной казни.
В наше время, когда акцент в действиях воздушных террористов сместился в сторону политики, подобные истории случаются не так уж часто, но все-таки случаются. Когда 7 декабря 1987 года в десятиметровом кратере перемешались с землей обломки лайнера «ВАе-146» авиакомпании «Пасифик Саус-вест» и останки 43 человек, причина, по которой четырехдвигательный реактивный самолет неожиданно перешел в пике и с огромной скоростью врезался в землю, была установлена следователями без особых усилий. Убийца сам хотел, чтобы его побыстрее обнаружили.
В ноябре 1987 года Девид Бурк был уволен из авиакомпании «Пасифик Саусвест» за кражу 69 дол-
Отсутствуют страницы 454-455
шим на рампе самолетам. И он не только прошел через несколько кордонов службы безопасности, но и успел пару минут покрутиться вокруг одного из «Боингов», пока не был задержан бдительным авиамехаником, причем не из той компании, которой этот самолет принадлежал.
Второй этап эры воздушного терроризма можно условно назвать «эпохой угонов». Его начало практически совпадает с началом регулярной эксплуатации больших реактивных самолетов, способных без посадки совершать межконтинетальные перелеты. Рассмотрение чрезвычайно многочисленных и разнообразных попыток угнать пассажирский самолет или заставить летчиков изменить маршрут полета — это тема для отдельного исследования, выходящего за рамки этой книги.
Хотелось бы упомянуть лишь своеобразный рекорд, установленный палестинскими террористами 6 сентября 1970 года. В этот день они умудрились угнать сразу 4 авиалайнера. «Боинг-707» «Эль Ал» совершил вынужденную посадку в аэропорту Хитроу после того, как один из угонщиков был убит, а другой обезврежен переодетым полицейским, охранявшим самолет. Второй самолет, на этот раз «Боинг-747» авиакомпании «Пан Американ», террористы посадили в каирском аэропорту, где после эвакуации пассажиров и членов экипажа взорвали его. Третий и четвертый лайнеры, «Дуглас ДС-8» «Свис-сэйр» и «Боинг-707» «Транс Уорлд» были угнаны в Иорданию и посажены на военном аэродроме. Добиваясь освобождения своего товарища, арестованного во время неудачного угона израильского самолета 6 сентября, палестинские боевики захватили 9 сентября «Виккерс ВС-10» английской авиакомпании ВОАС и заставили пилотов лететь в Иорданию, где через четыре дня все три машины («Дуглас», «Боинг» и «Виккерс») были взорваны.
Можно только заметить, что в конце 20-го века среди тех неприятностей, которые могут подстерегать их в воздухе, авиапассажиры на одно из первых мест ставят опасность насильственного захвата воздушного судна.
Почти одновременно с началом «эпохи угонов» началась и «эпоха воздушного шантажа». Когда в небе засвистели турбины первых аэробусов, террористы всех мастей поняли, что настал их час. Пассажирский самолет представляет собой очень заманчивую и, на первый взгляд, довольно уязвимую цель. Бомбой, подложенной в забитый до отказа 400-местный лайнер, можно шантажировать отдельных людей, авиакомпании и даже целые государства. Также очень удобно взорвать или сбить гражданский самолет в отместку за какие-нибудь действия противной стороны, будь то наказание друзей-террористов или осквернение религиозных святынь. За те 70 лет, которые прошли от зарождения гражданской авиации до наших дней, более 50 авиалайнеров были уничтожены при помощи взрывных устройств. И это только «официальные» катастрофы, то есть дело о гибели самолета закрыто, и суд вынес однозначное определение: «Воздушное судно было уничтожено в результате незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации». А сколько еще машин из числа тех, что считаются без вести пропавшими или потерпевшими катастрофу по неустановленной причине, стали жертвами безжалостных атак террористов? Этого мы никогда не узнаем. Тем более, что за спиной «пешек» очень часто стоят целые государства в лице спецслужб, отлично умеющих «прятать концы».
Катастрофа «Боинга-707» авиакомпании «КОРИАН ЭЙРЛАЙНС» Бирма, 1987 год
В ноябре 1987 года японская полиция арестовала бойца так называемой «Японской Красной Армии», прошедшего подготовку в ливийских секретных лагерях, но так и не научившегося держать язык за зубами. На первом же допросе он признался, что его организация при поддержке Северной Кореи готовит серию атак на пассажирские самолеты известных авиакомпаний из капиталистических стран. Эта акция планировалась как прелюдия к широкомасштабной кампании террора, направленной на срыв Олимпийских Игр, которые должны были состояться в 1988 году в столице Южной Корей, Сеуле. Прошло четыре дня с момента поимки боевика «Красной Армии», и над джунглями Бирмы бесследно исчез южнокорейский «Боинг-707» со 115 пассажирами на борту. Самолет выполнял рейс Багдад — Сеул с промежуточной посадкой в Абу-Даби. Новость о пропаже «Боинга» еще не успела попасть на первые полосы газет, как в аэропорту Манамы, столицы Бахрейна, разыгрался настоящий шпионский боевик. Во время проверки документов у пассажиров, вылетавших в Рим, служащий аэропорта обратил внимание на некоторые странности в паспортах 70-летнего японца и сопровождавшей его молоденькой кореянки. «Сладкая парочка» была препровождена для дальнейших разбирательств в полицейский участок, где японец с разрешения охраны достал сигарету и неожиданно вцепился в нее зубами. Оказалось, что внутри сигареты была спрятана ампула с цианистым калием. Его спутница тоже попыталась принять яд, но бдительная сотрудница полиции успела вырвать уже раскушенную ампулу буквально изо рта задержанной. Но даже малой дозы цианида оказалось достаточно, чтобы девушка потеряла сознание. Медицинская помощь подоспела вовремя, и Ким Хон Хуа (так звали кореянку) выжила. Пока врачи «скорой помощи» приводили в чувство жертву неудавшейся попытки суицида, полиция успела выяснить, что японец и Ким прилетели в Абу-Даби на «Боинге-707» «Корейских Авиалиний». В надежде «залечь на дно» они перебрались из Объединенных Арабских Эмиратов в Бахрейн, где и попались на фальшивых документах.
