За взлетом взлет - [6]
В марте 1921 года авиация Балтийского флота принимала участие в подавлении контрреволюционного кронштадтского мятежа. За 13 дней боевых действий на мятежные корабли и военные объекты острова Котлин балтийские летчики сбросили свыше 100 бомб общим весом 65 пудов, 50 фунтов агитационной литературы. Кроме того, они производили киносъемки и фотографирование.
Командующий 7-й армией М. Н. Тухачевский и начальник воздухофлота Республики А. В. Сергеев высоко отозвались о боевой работе летчиков-балтийцев. В специальном приказе отмечалось: «…из многих эскадрилий лучше всех дисциплинированна в смысле точного выполнения заданий моравиация»[7].
За отличное выполнение боевых заданий и проявленное при этом мужество морские летчики Д. Антипов, А. Таскинен, А. Комаров, Л. Ковалевский, М. Линдель были награждены орденом Красного Знамени.
В общей сложности летчики морской авиации с августа 1918 года по март 1921 года совершили 3000 самолето-вылетов, налетали 4065 часов, провели свыше 30 воздушных боев, подбили несколько вражеских самолетов и сбросили на врага более 30 тонн бомб, свыше 5000 металлических стрел, разбросали над позициями противника много агитационной литературы и листовок.
В огне гражданской войны воспитанники военной школы морской авиации с честью выдержали все испытания.
С разгромом интервентов и окончанием гражданской войны закончился первый период истории школы морской авиации.
Глава II. На Черном море (1922–1930)
Был каждый день учением наполнен,
Летали и мечтали допьяна.
Нас небо севастопольское помнит,
Нас помнит черноморская волна.
В городе морской славы
Закончилась гражданская война. Разгромлена иностранная военная интервенция. Началось хозяйственное строительство молодой Советской Республики.
С переводом Красной Армии и Флота на мирное положение возникла необходимость реорганизации и сокращения их численности. Это касалось и воздушного флота Республики, в составе которого находилась морская авиация. Партия, В. И. Ленин считали, что Красная Армия сумеет при сохранении основного ядра не только сократить расходы Республики на ее содержание, но и лучше, чем прежде, обеспечит «возможность в случае нужды снова поставить на ноги и мобилизовать еще большую военную силу»[8].
Военно-Воздушные Силы РККА, в том числе и морская авиация, обновляются и совершенствуются. Коммунистическая партия и Советское правительство принимают меры по восстановлению старых и строительству новых авиационных заводов. Развертывается сеть аэродромов, обновляется их оборудование. Как никогда прежде, большое внимание уделяется подготовке летных кадров.
Настало время подумать о поиске нового места базирования школы морской авиации, так как функционирование ее в Самаре было сопряжено с определенными неудобствами. Отрицательно сказывалось наличие резких погодных изменений, недостаточное количество солнечных дней, сковывание Волги зимой льдом, а летом — оживленное движение по реке водного транспорта.
После долгих и настойчивых поисков было принято решение разместить школу в районе Севастополя.
С марта 1922 года школа начинает свою жизнь на новом месте, в 15 километрах от Севастополя, на берегу незамерзающей Круглой бухты. Здесь имелись старые ангары и жилые помещения, бетонная площадка для спуска на воду гидросамолетов и дачи, которые можно было приспособить под общежития и квартиры командного состава. Из Самары было привезено всего три гидросамолета М-5 и один М-9, и те до крайности изношенные.
Преподаватели, летно-технический состав на основе опыта минувшей войны проводили большую работу по переработке учебных планов, программ и пособий. Учлеты в свободное от занятий и полетов время благоустраивали территорию школы, ремонтировали казармы.
31 мая 1923 года школа получила новое наименование — Высшая школа красных морских летчиков. Здесь к тому времени было десять учлетов, прибывших из Самары. Затем стали прибывать учлеты из Петроградской теоретической школы, проучившиеся там один год. В середине 1923 года приехала группа летчиков для переучивания на гидросамолетах итальянского производства — «Савойя-16-бис».
Как учились учлеты в те далекие времена, можно судить по воспоминаниям Героя Советского Союза В. С. Молокова. В его книге «Родное небо» есть такие строки:
«Весной 1923 года меня назначили стажером в военную школу морских летчиков. Это была знакомая мне самарская школа, переведенная с Волги на Черное море. Севастополь… Вот где я окончательно отдал сердце авиации. С глубокой благодарностью вспоминаю моих инструкторов — Г. Озерова, М. Линделя и других. Эти люди смело покоряли воздушную стихию на весьма несовершенных летательных аппаратах. В каждом из нас они старались воспитать не только летчика, но и человека, передать нам безграничную любовь к своей нелегкой профессии. Ни крика, ни ругани не слышали мы от своих инструкторов, но каждое их слово было для нас законом. Умели они, не унижая достоинства человека, указать на недостатки в работе, умели ободрить, заставить поверить в свои силы.
В Севастопольской школе (которая позднее была переведена в город Ейск) мы, стажеры, летали уже на более сложных машинах — М-20, М-24, Р-1, поставленных на поплавки, на гидросамолетах иностранных марок — «Савойя», «Дорнье-Валь».
