За рулем женщина: Напутствия начинающему водителю - [10]

Вы можете возразить - молодым девушкам при их привлекательности во всем легче, что подтверждает опыт и тех, кто ездит автостопом. Это неправильно. В настоящее время за рулем их уже так много, что и стражч порядка стали невнимательными к их достоинствам.

В Сланем много поколений знали пани Карлу Гейзлову, владелицу водительских прав с 1914 г., страстную автомобилистку. Она не переставала водить автомобиль, даже когда ей было уже под 70 лет, прячем за все эти годы она допустила только два незначительных нарушения, которые вызвали у нее досаду. При беседе в 1971 г. она сказала: "Видите ли, человек должен водить автомобиль, пока он радуется жизни. И я очень люблю жизнь - пока могу водить".

Очевидно, это самое прекрасное и, может быть, профессиональное мнение водительницы о том, когда оставить руль. Разумеется, при условии, если вы умеете спокойно стареть. Главная ошибка многих женщин состоит в том, что в отличие от мужчин, которые с наступлением определенного возраста покидают свое место в автомобиле и используют свой опыт на приусадебных участках, они, покрасив седые волосы, продолжают допускать ошибки молодости. При этом женщины не сознают, что хороший водитель, как и хорошее вино, для созревания требует определенного времени, которое нельзя пропустить.

Для нас, женщин, нередко является утешительным и то, что мы подходим к возрасту, когда даже Правила четко подтверждают наше полное равноправие с мужчинами и за рулем. Они предписывают водителям-любителям обязательную медицинскую проверку состояния здоровья и способностей к вождению автомобиля после 60 лет, затем в возрасте 65 и 68 лет, а потом каждые два года. При этом в Правилах не сделано различия между мужчинами и женщинами, в результате чего в старом возрасте у нас официально признаются одинаковые способности к управлению автомобилем. И мы стараемся доказать, что это не напрасно.

Лучшими участниками дорожного движения являются не те, кто (часто благодаря только случаю и счастью) выходит из многих рискованных ситуаций. Тот, кто вовремя умеет избежать их так, чтобы до них вообще не дошло, кто считается не только с собой, но и постоянно учится, приобретает опыт, совершенствует свой ум решением необычных транспортных задач, закрепляет хорошие навыки. Поэтому очень непредусмотрительно поступает тот, кто ездит мало, только при благоприятных условиях или вообще не ездит. В результате не имеющий опыта водитель быстро утрачивает навыки, приобретенные в автошколе. И если потом такая женщина-водитель когда-нибудь случайно сядет за руль, она может с полным удовлетворением торжествующе заявить: "Я же всегда говорила, что я этому никогда не научусь".

Удивительно одно - так много как об автомобилизме женщины не говорят даже о ведении домашнего хозяйства. При этом, очевидно, найдется не слишком много женщин, которые отклонили бы предложение выйти замуж, мотивируя это только тем, что они никогда не научатся жить в замужестве и у них не хватит на это нервов. Все в данном случае считают, что то, что поняли остальные, они также сумеют освоить, по крайней мере стоит попробовать. У женщин мало что другое, кроме автомобилизма, вызывает страх перед столкновениями и авариями.

Однако в связи с этим не следует и утверждать, что овладеть современным автомобилем намного проще, чем современным мужем. Интересно, что мы, женщины, часто со спокойной уверенностью навсегда доверяемся мужу, против которого нас, возможно, предостерегали и наши собственные родители, но бываем охвачены ужасом перед автомобилем, который надежно испытан и одобрен многими специалистами. Очевидно, все дело здесь в непостижимой женской логике, над которой нередко иронизируют.

ЗАЯЦ НЕ РАДИ

ШУТКИ

Женщина-водитель едет по улице с односторонним движением против потока автомобилей. Ее останавливает милицейский патруль: "Не можете ли вы нам, пани-водитель, ответить, куда вы едете?".

"Я сама толком не знаю, но опять еду как всегда поздно. Видите, все остальные уже возвращаются".

В свое время сотрудники соответствующих органов очень долго думали о том, как коротко и выразительно обозначить автомобили начинающих водителей. В Англии для этого использовали букву "L" - как любитель (Laik), "дилетант", немецкие автомобили обозначают буквой "А", но это не знак размера, как, например, на яйцах или белье, а сокращение от слова "Anfanger" или начинающий. В Словакии для аналогичной цели предлагали использовать зеленый кленовый лист. Зелень является символом молодости, и, кроме того, обычно такой цвет приобретают лица начинающих водителей, попадающих в сложные дорожные ситуации. Впоследствии победила буква "Z" [Буквой "Z" в автошколах обозначены автомобили начинающих водителей от слова "zacatecnik", т. е. начинающий. В ЧССР таких водителей называют еще зайцами (примеч. пер.)], начальная буква слов, обозначающих в равной степени начинающего водителя, неопытного водителя, зеленого юнца и много других подобных понятий. Но когда Управление безопасности дорожного движения выпустило первые красивые таблички из пластмассы, прикрепляемые на стекла автомобилей менее опытных водителей, оказалось, что гораздо более серьезной проблемой, чем изготовление этих табличек, является разъяснение новичкам их смысла и значения.