Юный техник, 2015 № 07 - [23]
Механизм синестезии до сих пор не вполне ясен. Несколько лет назад нейробиологи из Оксфорда (Великобритания) высказали предположение, что в синестетических ощущениях виноваты особые сверхвозбудимые нейроны, способные устанавливать контакты с другими нейронами из разных сенсорных анализаторов. Отсюда и «побочная» информация.
С другой стороны, известно, что ассоциации между цветом и символом при цветографемной синестезии отличаются постоянством во времени и повторяются у разных людей, например, у родственников. Это говорит о том, что ассоциации эти могли сформироваться как под влиянием детских впечатлений, так и генетически.
Однако результаты психологов из Университета Сассекса (Великобритания) говорят о том, что синестезии можно научить даже тех взрослых людей, у кого ее от рождения не было.
Доктор Дэниэл Бор и его коллеги пишут в журнале Scientific Reports, как обучали нескольких добровольцев по специальной программе, предназначенной для «связывания» букв с тем или иным цветом. То есть, глядя на какую-то букву, участник эксперимента должен был ее мысленно окрасить в какой-то цвет. Причем это должна была быть не просто ассоциация «от ума».
Человек действительно должен был чувствовать букву цветной, даже если она была изображена черно-белой. Авторы сообщают, что обученные цветографемной синестезии добровольцы вскоре начали чувствовать цвета букв не только в лаборатории, но и в обычной жизни.
В свое время было объявлено, что компания Mars One отбирает потенциальных кандидатов для полетов на Марс. Но последнее время что-то о ее деятельности практически ничего не слышно. Неужто проект закрыли?
Олег Королев, г. Магадан
Нет, проект еще продолжается. Так, в марте 2015 года было объявлено, что компания завершила отбор 100 кандидатов для полета. Отбор был жесткий. Первоначально в конкурсе приняли участие более 200 тыс. человек. В конце 2013 года число кандидатов сократили до 1058, а в начале 2014-го — до 60.
На нынешнем этапе отбора эксперты остановили свой выбор на 50 мужчинах и 50 женщинах, из которых 39 — из Северной Америки, 31 — из Европы, 16 — из Азии, 7 — из Африки и 7 — из Океании. Россию в этом списке представляют пятеро, а Украину — один человек.
Этот отбор не последний. Кроме того, компания Mars One постепенно все дальше сдвигает возможные сроки начала экспедиции. Если раньше говорилось о 2016 годе, то теперь сказано, что к 2018 году компания планирует отправить к Красной планете лишь испытательный модуль, а корабль с четырьмя астронавтами — не ранее 2024 года.
При этом ожидается, что они создадут на планете первую колонию и на Землю не вернутся. Между тем многие эксперты продолжают настаивать, что эти люди на Марсе попросту не выживут.
Почему люди зевают? Это такая реакция на скуку? И почему зевота заразительна?
Константин Примаков, г. Петрозаводск
Мы зеваем, когда подступает сонливость. Широко раскрывая рот и гортань, мы пускаем большую порцию воздуха в легкие, кислород попадает в кровь и взбадривает нас. Так полагают Сандра Амодт, доктор нейробиологии и главный редактор журнала Nature Neuroscience, и Сэм Вонг, доцент кафедры нейрофизиологии и молекулярной биологии Принстонского университета.
В своей книге Welcome to your brain они пишут, что зевота встречается у всех млекопитающих и самых разных позвоночных. Зевают даже младенцы в утробе матери.
Зевота действительно заразительна. Порой даже мысль о зевоте или вид зевающего человека заставляют наш рот растягиваться во всю ширь. Причина этого неизвестна. Хотя есть гипотеза, что такая цепная реакция — способ передачи сигнала повышенного внимания.
ДАВНЫМ-ДАВНО
Настоящее имя Иоганна Орфиреуса — одного из наиболее удачливых изобретателей вечного двигателя — Карл Элиас Бесслер. Он родился в 1680 году и с детских лет проявлял удивительную любознательность. Был он и часовых дел мастером, и стеклодувом, и гравером, и оружейником, и астрологом, и целителем. Но прославился он созданием вечного двигателя!
Прежде чем его построить, Орфиреус изучил, изготовил и испытал более 300 различных механизмов! Наконец, он выбрал наиболее подходящий и продемонстрировал его в действии авторитетным ученым того времени. Дела Орфиреуса пошли и вовсе замечательно, когда у него появился могущественный благодетель в лице Гессен-Кассельского ландграфа Карла. В 1716 году Орфиреус обосновался в графском замке Вайсенштайн. Здесь для двигателя была отведена специальная комната, куда никого не допускали без разрешения изобретателя.
Двигатель имел вид полого колеса диаметром около 4 м и шириной 35 см. Оно было изготовлено из дерева и обтянуто вощеным полотном, скрывавшим внутренний механизм. Колесо вращалось на толстой оси. «Я осмотрел эту ось, — писал известный физик Гравезанд, — и теперь твердо убежден, что снаружи колеса решительно ничто не способствует его движению».
Все же ученая комиссия решила подвергнуть двигатель Орфиреуса особым испытаниям. Колесо запустили, после чего закрыли двери комнаты, опечатали их и выставили охрану. Лишь спустя две недели двери были открыты и все убедились, что колесо вращается с той же скоростью, что и вначале! Комнату снова закрыли. Теперь уже — на 40 дней. Результат оказался тем же.
Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.