Юный техник, 2014 № 04 - [15]
К моменту отбытия Ник успел привыкнуть к своим новым знакомцам и уже слегка жалел, что больше их не увидит.
По той же лифтовой трубе его выплюнули назад, к трещине. Корабль стоял на прежнем месте. Но какой красавец! Он сиял и искрился в отблесках ледяных глыб — глаз не отвести. Ник оглянулся на провожатого, восторженно поднял два пальца на обеих руках, надеясь, что тот его поймет — переводчик с его головы сняли. Червяк неожиданно поднял вверх две передние ноги и тоже сцепил их над головой. Получилось немного карикатурно, но Ник едва не прослезился.
Внутри звездолета все осталось прежним. Если не считать энергетической начинки, панель управления была привычной. Однако ученые мужи рекомендовали ему использовать новые возможности осторожнее — неизвестно, как именно поведет себя старый звездолет после тюнинга.
Ник вдохнул полной грудью воздух с привычным содержанием кислорода и улыбнулся самому себе.
Заказал кухонному автомату кофе с сахаром и крендель. Дождался, пока вылезет стаканчик, привычным жестом взял из лотка тарелочку. Затем уселся в кресло пилота, вывел на экран навигационные карты и стал выстраивать маршрут.
— Ты уже сел к пульту, значит, готов улетать, — послышался из бортового динамика знакомый голос. — Мы поправили кое-что после столкновения с метеором — он сбил тебя с курса. Внесли маленькие приятные дополнения. Думаем, тебе понравится. После нас должна остаться добрая память, как у вас говорят.
— Спасибо, — улыбнулся Ник, хотя понимал, что звучит запись и никто его не слышит. — Мне очень понравилось.
Он тщательно вычертил путь, включил автопилот, вывел корабль на орбиту, наблюдая, как отдаляется ледяная расщелина, и подумал, что где-то там, в невообразимой дали, смотрят на него любопытные голубые глазки.
Он долго наблюдал за исчезающей из виду поверхностью Европы, потом отхлебнул кофе и подумал, что можно бы и полежать. Но тут снова включился динамик.
— Вот что ты еще должен знать, — проговорил голос. — В данный момент твоего настоящего ты находишься в том месте Вселенной, где твой корабль повредил метеоритный дождь. Включи защитные экраны и прощай. Или до встречи.
Ник посмотрел на экран — метеоритное облако стремительно приближалось. Он активировал защиту, слегка вильнул в сторону, пропуская осколки под собой. Впереди просматривался привычный маршрут к Змееносцу.
«Действительно переместили меня во времени, — подумал Ник. — Спасибо за все и прощайте. А скорее всего — до встречи».
ПАТЕНТНОЕ БЮРО
В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, как можно уберечь горнолыжников от серьезных травм, каким должен быть комплекс для утилизации снарядов, сократить число аварий на шоссе и что делать воздушному змею на дне моря.
КАК СПАСТИ ГОРНОЛЫЖНИКА?
«Несчастье, произошедшее в начале нынешнего года со знаменитым автогонщиком Михаэлем Шумахером, который уцелел на опаснейших трассах «Формулы-1», но серьезно пострадал, упав на горном склоне, а также падение на тренировке трехкратного олимпийского чемпиона по прыжкам с трамплина Томаса Моргенштерна, которое тоже привело его на больничную койку, заставили многих задуматься над проблемами безопасности горнолыжников, — пишет Андрей Колядин из г. Мурманска. — Ведь это на сегодня один из самых опасных видов спорта».
Оказывается, до сих пор вся техника безопасности сводилась в основном к тому, что начинающего горнолыжника одевают в костюм из прочной ткани, не позволяют кататься без шлема и учат азам горнолыжной техники, постепенно переходя с пологих трасс для новичков на все более крутые и скоростные.
А правильной технике разгона и полета прыгуна учат сначала на небольших трамплинах, постепенно переходя ко все большим. Но сколько на этом пути ломается костей, карьер и судеб — во многом тайна за семью печатями. Молчаливо предполагается, что спортсмены сами сознательно идут на риск.
Тем не менее, печальный опыт трехкратного олимпийского чемпиона, австрийца Томаса Моргенштерна, дважды в начале 2014 года упавшего при неудачных прыжках и в результате оказавшегося в больнице (из числа участников Сочинской олимпиады он, таким образом, выбыл), говорит о том, что такое положение вещей далеко от идеала.
Вот Андрей и предлагает прыгунам с трамплинов и горнолыжникам пользоваться при тренировках навыками и снаряжением бейсджамперов — тех смельчаков, которые прыгают с высотных сооружений и скал, пользуясь особым парашютным снаряжением.
«Современные парашюты невелики и могут помещаться в небольшие рюкзаки, которые не помешают тренировкам, — пишет Андрей Колядин. — Если же спортсмен почувствует, что потерял координацию в полете с трамплина или что его сносит с трассы и он может упасть, он должен привести в действие спасательную систему. Тогда пиропатрон вознесет его на высоту, достаточную, чтобы раскрылся его парашют, купол которого обеспечит безопасный спуск».
Таково предложение Андрея в общих чертах. Далее он добавляет, что его изобретение требует еще более детальной проработки. Надо решить, каким именно пирозарядом и куполом воспользоваться, как своевременно приводить систему в действие, провести серию испытаний по доводке.
