Юный техник, 2012 № 12 - [16]
Вот я и предлагаю: давайте строить и не только аэростаты и дирижабли, как это делается сегодня, но и летающие комплексы, которые будут поддерживаться в воздухе не одной оболочкой, а десятком или даже сотней, что с точки безопасности полета намного лучше. Даже если выйдут из строя несколько шаров, остальные все равно позволят продолжить полет или совершить мягкую посадку…»
Такое вот предложение содержится в письме Ирины Соколовой из Хабаровска. Идея, собственно, вполне обоснованная. Кроме того, Ирина проявила недюжинную эрудицию и начитанность. В конце своего письма она также предлагает варианты использования своей разработки — для туристических целей, для транспортировки особо крупногабаритных грузов, для наблюдений за акваторией Мирового океана и поверхностью Земли, а также для освоения иных планет.
Молодец, Ирина! Но она, наверное, не знает, что идея использования подобных комплексов для инопланетных исследований была описана инженером С. Житомирским еще лет тридцать тому назад, когда стало понятно, что высадиться аа новерхность Венеры людям вряд ли удастся из-за чудовищной жары и огромного давления.
А вот на высоте около 50 км условия в атмосфере Венеры приближены к земным. И именно здесь имеет смысл разместить летающие комплексы, с борта которых исследователи смогут изучать поверхность планеты.
А пока суд да дело, архитектор Тьяго Баррос из Нью-Йорка предлагает построить первые экспериментальные комплексы уже в ближайшие годы на нашей планете.
Он уже запатентовал свою конструкцию и теперь собирает средства для ее постройки. Она представит собой десяток больших шаров, наполненных гелием и опутанных сверху прочной сеткой. Сетки-обвязки отдельных шаров соединены между собой в своеобразные «облака».
Первое, что предлагает изобретатель: такую конструкцию можно использовать для тренировок парашютистов.
Кроме того, внутри некоторых шаров он предлагает предусмотреть полости, где могли бы разместиться исследователи со своей аппаратурой и вести с такой базы исследования как атмосферы, так и земной поверхности.
КАК УКРОТИТЬ УРАГАН?
Ураганы и торнадо являются одними из самых сокрушительных стихийных бедствий на нашей планете.
Ученые уже неоднократно предлагали различные варианты воздействия на них, включая даже атомные взрывы. Но, оказывается, есть и куда более мирные способы укрощения стихии.
«Известно, что разгонять градовые и дождевые облака в настоящее время специалисты умеют с помощью сухого льда и йодистого серебра, — пишет нам из Краснодара Олег Матросов. — Но данные реагенты, насколько мне известно, довольно дороги, а кроме того, в результате их применения проливаются кислотные дожди, наносится вред экологии.
А я тут нечаянно сделал открытие на собственной кухне, наблюдая, как мама готовит кисель. Она взяла кубик сухого концентрата и залила его водой. И сухое вещество тут же начало активно впитывать в себя влагу. Вот я и подумал: «А ведь и тучу, наверное, можно осушить еще до того, как она наберет полную силу и приблизится к какому-нибудь населенному пункту. Только, конечно, посыпать ее нужно не кисельным концентратом, а иным водопоглощающим порошком. Пусть химики поэкспериментируют с различными составами…»
Олег, что называется, как в воду глядел. Недавно в СМИ просочились сведения о работах американца Питера Кордани и его коллег. В ходе одного из экспериментов исследователи с транспортного самолета обработали штормовое облако длиной 1600 и глубиной 4000 метров 4 тоннами синтезированного ими порошка. Состав выбрал всю влагу, и туча просто исчезла.
Кордани не сообщает точного состава своего порошка.
Известно лишь, что он состоит из полимерных гранул, каждая из которых способна поглотить объем влаги в 2000 раз больше своего собственного. Гранулы проходят сквозь облако, захватывая максимально возможное количество влаги. Затем они превращаются в гель, который выпадает на землю и быстро разлагается почвенными микроорганизмами без вреда для экологии.
ШКОЛА-ПАРОХОД
«Комфортабельные пассажирские суда время от времени используют как плавучие отели. Более того, сейчас проектируют и приступают к постройке настоящих плавучих городов на десятки тысяч жителей. Во время военных действий, в горячих точках и районах стихийных бедствий некоторые суда используют и как передвижные госпитали и поликлиники. Но ведь жители пострадавших регионов нуждаются еще и в школах, и других детских учреждениях. Почему бы не подумать о создании таких специализированных судов?..»
Такое вот предложение поступило в редакцию от одессита Кости Маевского. Неплохая мысль, не правда ли?
Но ведь не зря же говорят, что идеи витают в воздухе, а эксперты перед подачей заявки на изобретение советуют обязательно проводить патентный поиск. Во всяком случае, наши патентоведы обнаружили еще одну разработку примерно на ту же тему. Московский изобретатель Андрей Петелин запатентовал проект 12-палубного плавучего университета.
Такое учебное заведение он разработал для подготовки, например, судовых штурманов и судоводителей, а также механиков и двигателистов. Ведь сегодня будущие моряки зачастую проходят практику на специализированных судах типа парусника «Иван Крузенштерн». А здесь в их распоряжение будет предоставлено судно, в котором есть все — каюты для учеников и преподавателей, учебные аудитории п лаборатории, блок питания, медицинский, физкультурный и развлекательный центры…
