Юный техник, 2012 № 08 - [11]

Шрифт
Интервал

Ведь рано или поздно наше Солнце может превратиться из желтого карлика в красного гиганта, и Земле тогда несдобровать.

Чтобы уберечь планету, нужно будет скорректировать ее орбиту. Сделать это, в принципе, можно несколькими способами. Так, например, Дон Корикански, Грег Лафлин и Фред Адамс — ученые из университета Санта-Круз (Калифорния) предлагают заранее скорректировать траекторию движения Земли вокруг Солнца с помощью…

какого-нибудь крупного астероида, периодически проходящего неподалеку от планеты. Надо лишь заарканить его и использовать в качестве буксира, который потянет за собой всю планету.

Делать подобную корректировку придется заранее, с периодом в 6000 лет. И так мало-помалу планета будет отодвинута от Солнца на безопасное расстояние.

Вариант превращения Земли в звездолет разработал еще в 1982 году М. Таубе, специалист по ядерным технологиям из Цюрихского политехнического института. Он рекомендовал превратить нашу планету в исполинский космический корабль и, не дожидаясь катастрофы, отправиться в долгое путешествие за орбиту Плутона.

Чтобы сдвинуть планету с места, Таубе предлагает поставить на экваторе на одинаковом расстоянии друг от друга 14 исполинских связок, включающих по сотне ракет с 30-километровыми соплами. Один раз в сутки, за полчаса до полудня по местному времени, одна из этих ракет будет запускаться и работать в течение часа. При этом создаваемая ею реактивная сила будет направлена как раз в противоположную от Солнца сторону. Затем придет очередь следующей ракеты, еще одной, и так далее. В результате на Землю будет непрерывно действовать реактивная сила, направленная вдоль ее радиуса-вектора в сторону, противоположную светилу. Это позволит Земле удалиться от Солнца (вместе с Луной) по медленно раскручивающейся спиральной траектории, которая постепенно выведет ее на орбиту Плутона.

Энергию для такого рейса дадут термоядерные реакторы, над созданием которых конструкторы работают уже сегодня. Могут пойти в ход и реакции аннигиляции с участием антиматерии — над таким вариантом тоже стоит поразмыслить. Так или иначе, каждый планетарный двигатель во время работы будет ежесекундно выбрасывать в пространство 100 т сверхгорячего водорода, вылетающего из его сопла со скоростью 300 км/с. Расчеты показали, что от начала путешествия до его финиша пройдет не столь уж много времени, всего несколько десятков тысяч лет. Естественно, маневрировать Землей в космосе не получится, и потому загодя будет необходимо уничтожить или переместить астероиды, которые могут воспрепятствовать движению планеты. Те же астероиды, что смогут помочь в движении, можно будет использовать, как уже говорилось, в качестве буксиров.

В 2008 году Таубе модифицировал свой план. В частности, он предлагает растянуть путешествие Земли на окраину Солнечной системы — к поясу Койпера — на 10 млн. лет и там вывести ее на орбиту вокруг новой звезды. Таким источником света и тепла может стать Юпитер, которому не хватает совсем немного массы, чтобы в его недрах начались термоядерные процессы.

Ее, эту массу, можно будет позаимствовать у Солнца, ставшего красным гигантом.

Еще одним источником тепла и света может стать мифическая звезда Немезида, которая, как предполагают некоторые исследователи, находится где-то на окраинах Солнечной системы. И эту звезду тоже можно будет «подремонтировать».

ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ

ЗЕМЛЯ ПОХОЖА НА КАРТОФЕЛИНУ. Такой, во всяком случае, она предстала в изображении немецких геофизиков из Потсдама. Используя сведения со спутников NASA, которые 55 000 раз обогнули нашу планету, собирая данные об изменениях ее гравитационного поля в тех или иных регионах, исследователи построили объемную модель, которую некоторые юмористы от науки прозвали «Потсдамской гравитационной картошкой».

На самом деле это 3D-изображение, основанное на преувеличенных для наглядности изменениях формы планеты в тех местах, где имеются изменения гравитации. Так, «горб» на Дальнем Востоке показывает изменения поверхности Земли в результате землетрясения в Японии в 2011 году. А в районе Гренландии ледяной покров потерял 240 гигатонн массы с 2002 по 2011 год, что вызвало повышение уровня моря на 7 мм.

«Такая модель помогает нам лучше отслеживать всевозможные изменения климата и, возможно, даже прогнозировать их, — заявил немецкий исследователь Франк Флечтнер. — А точное знание местных аномалий гравитационного поля позволяет точнее ориентироваться, например, капитанам подлодок и надводных кораблей».



МАСКА С ДИСПЛЕЕМ для аквалангистов создана специалистами ВМС США. Суть новинки заключается в том, что в маску, кроме обычных светофильтров, вмонтирован еще крошечный ЖК-дисплей, на котором отображаются данные о количестве воздуха в баллонах акваланга, глубине погружения и прочие полезные данные.


СВЕРХМАХОВИКИ испытывает британская компания Ricardo. Инженерам этой компании удалось создать накопитель кинетической энергии, который может вытеснить традиционные аккумуляторы в гибридном транспорте.

Супермаховик, составляющий главную часть установки Kinergy, весит всего 4,5 кг и имеет диаметр 23 см. Тем не менее мощность установки 30 кВт, поскольку маховик вращается со скоростью 60 тыс. оборотов в минуту в вакуумном кожухе.


Еще от автора Журнал «Юный техник»
Юный техник, 2000 № 09

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 07

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2010 № 08

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2005 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2004 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).



Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.


Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.