Тот взялся за дело и вскоре выяснил, что Общая теория относительности не исключает теоретическую возможность путешествий из настоящего в прошлое. Правда, по Гёделю получилось, что сама Вселенная при этом должна иметь совершенно особое строение. Ученый представил наш мир в виде бесконечного цилиндра, заполненного некой гравитирующей материей, которая к тому же вращается вокруг центральной оси с высокой и постоянной угловой скоростью.
Курт Гёдель очень хотел узнать, не напоминает ли Вселенная его модель на самом деле. Он не раз спрашивал астрономов, нет ли у них доказательств, что наш мир все-таки вращается. Однако в середине прошлого века таких свидетельств обнаружить не удалось. Лишь совсем недавно американские физики, возглавляемые профессором Мичиганского университета Майклом Лонго, пришли к заключению, что вращение Вселенной вполне возможно.
Однако спектральный анализ реликтового микроволнового излучения, оставшегося после Большого Взрыва, хоть и свидетельствует о том, что наша Вселенная, возможно, вращается, но делает она это чрезвычайно медленно. Кроме того, по форме она скорее всего представляет собой не цилиндр, а шар, раздувающийся со все возрастающей скоростью. А коли так, то теория Гёделя плохо согласуется с практикой. Стало быть, возможность путешествия во времени пока остается не доказанной.
КРОЛИК-ГИГАНТ
На средиземноморском острове Менорка испанские палеонтологи нашли кости вымершего кролика. Он был в шесть раз крупнее обычных собратьев и весил 12 килограммов. Судя по строению ног и позвоночника, огромный грызун, живший на острове 3–5 млн. лет назад, был настолько тяжел, что не мог прыгать. А вот его уши были меньше и менее подвижны, чем у современных кроликов. Такое создание природы могло выжить только на острове, где не было хищников, которые бы охотились на столь лакомую добычу. Как только они появились, кроликам-гигантам пришел конец. Выжили лишь их меньшие, но куда более шустрые собратья.
ПРИНТЕР НА «ПОДНОЖНОМ КОРМУ»
Мы постепенно привыкаем к тому, что трехмерные принтеры воссоздают те или иные вещи довольно просто и быстро. Вот только хлопот со светоотверждающимся пластиком бывает много. А потому британский студент Маркус Кайзер разработал 3D-принтер, который создает трехмерные объекты не из специального пластика, а из… солнца и песка.
Solar-Sinter — так называется новое устройство — фокусирует солнечный свет, нагревая песок до плавления, и после формования нужной заготовки дает ему застыть. Для фокусировки используются высокоэффективные линзы Френеля, а питание системе обеспечивают солнечные батареи.
После того, как на специальном поддоне будет спечен первый слой, на него снова насыпается слой песка и снова спекается. И так до тех пор, пока не получится стеклянный объект практически любой трехмерной формы.
Первые испытания машины прошли в пустыне в Марокко в феврале 2011 года. Вдохновленный успехом, Маркус ныне разработал более мощную, уже полностью компьютеризированную версию, пригодную для серийного производства.
КАКОВА ТЕМПЕРАТУРА У ДИНОЗАВРА?
Ученым-палеонтологам из Калифорнийского технологического университета удалось определить среднюю температуру тела гигантских ящеров, вымерших миллионы лет назад. Согласно выводам американских ученых, опубликованным в журнале «Сайенс», температура гигантского брахиозавра, масса тела которого достигала 40–50 тонн, составляла 38,2 градуса Цельсия, а родственного ему камаразавра весом до 20 тонн — 36,8 градуса.
Измерение температуры тела крупнейших динозавров стало возможным благодаря химическому анализу состава эмали их зубов. Наряду с преобладанием неорганических веществ, в состав защитной верхней оболочки резцов входит незначительное количество свободной воды и органических веществ, например, углеводов. Их процентное содержание зависело от температуры тела динозавра.
Исследование, впрочем, не позволяет ответить на вопрос, относились ли гигантские динозавры к теплокровным существам. Возможно, такая температура тела обеспечивалась лишь тем, что на планете было жарко.
РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО…
Автобус — авто для всех
Слышал, что автобусу исполнилось 100 лет. Действительно ли это так? Каковы основные вехи истории автобусов? Ждут ли их в скором, будущем усовершенствования?
Владимир Тараненко, г. Армавир
От омнибуса к автобусу
Уже само название «автобус» дает понять, что история этого вида транспорта уходит в глубину столетий. Если auto означает «автоматический, самодвижущийся», то «бус» ведет свою родословную от латинского omnibus — «для всех». Кстати, омнибусами в свое время звали многоместные (на 15–20 мест) повозки на конной тяге. Например, в Санкт-Петербурге омнибусы просуществовали вплоть до 1914 года.
Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году англичанин Ричард Тревитик. Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров. Так что, если отталкиваться от этой даты, первому автобусу недавно исполнилось уже 210 лет.
Первый электрический автобус появился в 1886 году в Лондоне. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый же электробус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дуке». В нем было 10 мест, он мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.