Юный техник, 2010 № 11 - [2]
В трансмиссии СПМ-3 использованы серийные узлы и агрегаты автомобиля «Урал», что обеспечивает высокую надежность, простую и дешевую эксплуатацию машины. Благодаря использованию в «Медведе» мощного (330 л.с.) серийно выпускающегося дизельного двигателя ЯМЗ-7601 и независимой торсионной подвески, позаимствованной у БТР-90, он обладает высокой скоростью движения по бездорожью, проходимостью и плавностью хода.
Прежде чем представить новую разработку, инженеры почти год проверяли технику на прочность, в том числе буквально расстреливали ее из автоматического оружия и снайперских винтовок СВД. Оказалось, что корпус и бронестекла «держат» попадание 7,62-мм бронебойной пули Б-32, выпущенной с расстояния 100 м из винтовки СВД, а также подрыв под колесом или днищем взрывного устройства, эквивалентного 6 кг тротила. При этом никто из экипажа не получит серьезных травм или ранений.
Благодаря установленной на СПМ-3 системе мгновенной постановки дымовых завес, машина способна в считаные секунды выйти из-под обстрела. По необходимости «Медведь» можно оборудовать различными комплектами специального оборудования: дистанционно управляемыми системами вооружения, блокиратором радиоуправляемых взрывных устройств типа «Пелена», прибором радиационной и химической разведки, фильтро-вентиляционной установкой ФВУ-100, нелетальной защитой «Рулет ВВ», системой пожаротушения колес «Допинг», громкоговорящим устройством СГУ-500 и т. д.
В качестве основного вооружения конструкторы «Медведя» предлагают использовать дистанционно управляемую установку (разработка ЦНИИ «Буревестник») с 12,7-мм пулеметом 6П50 «КОРД». Вместо него можно также использовать либо 30-мм автоматический гранатомет, либо 7,62-мм пулемет.
Серийный выпуск боевой машины десанта нового поколения БМД-4 «Бахча» осуществляется в Туле на государственном унитарном предприятии «Конструкторское бюро приборостроения». Таких машин нет больше нигде в мире. БМД-4 имеет мощное вооружение и современную автоматизированную систему управления огнем, она способна работать в горах на высотах до 4000 м, изменять клиренс — то есть опускаться и подниматься — на 40 см, плавать при волнении моря до трех баллов и при этом десантироваться из самолета как без экипажа, так и с людьми внутри.
Кстати, название БМД-4 дало вовсе не поле, где выращивают арбузы и дыни, а боевой модуль «Бахча», включающий в себя все вооружение машины. Изменив форму броневого алюминиевого колпака, тульские оружейники в придачу к имевшейся на БМД-3 30-мм автоматической пушке разместили в башне новой машины 100-мм орудие, которое может служить и пусковой установкой противотанковых управляемых ракет (ПТУР).
Таким образом, блок основного вооружения «Бахчи» включает в себя 100-мм установку 2А70 с боекомплектом на 34 осколочно-фугасных снаряда и 4 управляемые ракеты «Аркан», 30-мм автоматическую пушку 2А42 с боекомплектом на 500 снарядов и 7,62-мм пулемет. Автомат заряжания значительно упрощает работу экипажа и обеспечивает достаточно высокую скорострельность.
Неуправляемым 100-мм осколочно-фугасным снарядом можно поражать цели на дальности до 7 км! А управляемой ракетой «Аркан» — на дистанции до 5,5 км. Ближние цели поражаются огнем 30-мм автоматической пушки на дистанции до 4 км.
Автоматическая система управления огнем БМД-4 включает прицелы командира и наводчика-оператора, обеспечивающие ведение прицельного огня ночью и в условиях плохой видимости (например, в тумане), телетепловизионный автомат сопровождения цели и другую навигационную аппаратуру.
Оснащена новая машина и трехствольными установками для пуска дымовых гранат, расположенными по обеим сторонам башни. Так что, попав в засаду или неожиданно натолкнувшись на замаскированные позиции противника, «Бахча» сможет уйти из-под удара, скрывшись в дыму.
Боевой модуль «Бахча».
Словом, возможности БМД-4 «Бахча» намного превышают те, которыми обладали ее предшественники. При этом имеющую вес порядка 13,6 т машину, в отличие от танков и БМП, можно перевозить любыми самолетами военно-транспортной авиации и десантировать парашютным способом. По шоссе БМД-4 может развивать скорость до 70 км/ч, а на плаву — до 10 км/ч.
ИНФОРМАЦИЯ
ПИСЬМО НА ОРБИТУ может теперь отправить каждый желающий. Для этого достаточно опустить свое послание в специальный ящик в Музее космонавтики, что расположен в Москве, неподалеку от ВВЦ. Уже за первые две недели функционирования космической почты посетители музея опустили в ящик около 40 писем. Далее судьба этих посланий такова.
Сотрудники музея переводят бумажные послания в электронную форму и переправляют на борт МКС. Там космонавты знакомятся с содержанием посланий и по мере возможностей отвечают на их вопросы.
Вот некоторые из тем, которые интересуют ребят. «Чем вы занимаетесь в свободное время на корабле и сколько времени отведено на сон?» — спросил Валентин Теребенин. «Я бы хотел узнать, какое ощущение получаешь при первом полете», — пишет Сережа Зайцев.
«Мы из Владивостока. Виден ли наш город из космоса? Снятся ли вам сны в космосе? Какая космическая еда для вас всех самая вкусная?» — такой ворох вопросов выдали на орбиту Ваня и Женя Фещенко.
