Юный техник, 2009 № 08 - [16]
По этому пути пошли инженеры США и Германии. Уже есть образцы танков «Абрамс» и «Леопард», на борту которых нет экипажа. Пушки заряжает робот, а сигналы с командного пункта (КП) подаются по оптоволоконному кабелю. При этом сам КП с водителями танка может быть где угодно, хоть на другом берегу океана!
Тем же путем идут и у нас в России. На рисунке вы видите дистанционно управляемый танк, над созданием которого работают инженеры «Производственного объединения «Уралвагонзавод». Кстати, первые дистанционно управляемые танкетки были созданы в СССР в 1941 г. для боев с фашистами на улицах Москвы. В Москву гитлеровцам пробиться не удалось, и танкетки были забыты.
Экспертный совет присуждает Ивану Каткову Почетный диплом.
Современный российский дистанционно управляемый танк.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ…
…без проводов предлагает Вадим Крылов.
«Энергию следует передавать при помощи пучка электронов…» — пишет Вадим. Вообще-то с этим процессом сталкивался каждый, сидя перед телевизором. Электронно-лучевой кинескоп содержит так называемую электронную пушку, которая посылает на экран тонкий пучок электронов, который, пробегая по экрану, заставляет его светиться.
Трудно спорить: энергия к элементам экрана передается при помощи пучка электронов. Но ведь внутри кинескопа вакуум, и электронам ничто не мешает. В воздухе же электронный пучок начнет рассеиваться в результате столкновения с молекулами, и его энергия превратится в тепло, пройдя всего лишь несколько метров.
Словом, передача энергии с помощью электронного пучка возможна, но на столь малое расстояние, что не имеет практической ценности. Вадим предлагает способ посылать электроны на большие расстояния, убрав с их пути воздух. Более того, Вадим считает, что электроны могут сделать это сами: если плотность тока в пучке будет достаточно велика, то под ударами электронов воздух нагреется, расширится и сам уйдет с пути электронов. Образуется пустой канал, по которому электроны будут проходить так же легко, как в вакууме кинескопа. А новые молекулы, пытающиеся заполнить образовавшуюся пустоту, поток электронов будет тотчас выметать.
Как это сделать? Вадим описывает устройство, способное создать достаточно мощный поток электронов. Оно состоит из раскаленной вольфрамовой нити, испускающей электроны, и двух магнитных линз. Одна из них сфокусирует электроны в одну точку, а другая создаст параллельный пучок. Вадим надеется, что путем увеличения напряжения и силы тока электронного пучка можно устранить действие воздуха и добиться передачи энергии электронов на очень большие расстояния.
Устройство для передачи электроэнергии пучком электронов:
>1 — нить накала; 2 — собирающая магнитная линза; 3 — рассеивающая магнитная линза.
Однако Вадим, к сожалению, не учел так называемый пинч-эффект. Поток электронов можно представить себе как множество проводников, по которым в одном направлении течет ток. Они, как известно, притягиваются друг к другу. В результате поток электронов начинает сжиматься. Но это сжатие происходит неравномерно по длине потока. В результате поток скручивается и рвется на части.
Это должно произойти и в данном случае. К тому же эффект усилят оставшиеся в канале пучка и вокруг него молекулы воздуха, причем помешать передаче энергии может даже ветер. Но возможно, что при каких-то условиях (например, посылая ток отдельными импульсами, предельно увеличивая плотность) добиться передачи электроэнергии на большие расстояния все же удастся.
Экспертный совет награждает Вадима Крылова Почетным дипломом.
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!
Напоминаем: пишите, пожалуйста, ваши адреса и телефоны. Старайтесь снабжать ваши письма разборчивыми рисунками.
НАШ ДОМ
Нестареющая фанера
Трудно найти человека, который бы не имел понятия, что такое фанера. Однако не так уж много и людей, которые знают, когда появился этот материал, каких видов он бывает и как его использовать наилучшим способом.
Профессор Михаил Акимович Григорьев, еще в 70-е годы прошлого века написавший учебник «Материаловедение для столяров и плотников», вполне справедливо полагает, что к изобретению фанеры мастеров побудила практическая необходимость. Дело в том, что древесина — прекрасный материал, но обладает одним крупным недостатком. Он — слоистый, то есть расколоть древесину вдоль слоев намного легче, чем пилить или рубить поперек. А такое строение приводит к тому, что материал этот неравнопрочный.
С этим недостатком волей-неволей приходилось мириться до тех пор, пока древесину использовали лишь в наземном строительстве да для сооружения кораблей. А вот когда в небо взлетели первые аэропланы, оказалось, что для их создания нужен материал, который был бы одинаково прочен в любом направлении. И тогда древесину стали резать на тонкие пластины и склеивать так, чтобы направления ее волокон в слоях чередовались крест-накрест.
Дело пошло быстрее, когда были сконструированы специальные ножи, которые срезали тонкий слой древесины — шпона — сразу вдоль всего вращающегося бревна, постепенно «разматывая» его, словно рулон бумаги.
По числу слоев шпона сейчас различают трехслойную, пятислойную и многослойную фанеру. Число слоев в большинстве случаев нечетное. При четном числе слоев шпона два средних слоя должны иметь параллельное направление волокон.
