Юный техник, 2008 № 06 - [3]

Шрифт
Интервал

В 1964 году фантасты Г. Альтов и В. Журавлева опубликовали гипотезу, что выжженное пятно в тайге получилось из-за воздействия мощного лазерного луча, посланного в нашу сторону цивилизацией, которая живет в районе планетной системы 61-1 звезды из созвездия Лебедя. Несколько лет назад вариант этой гипотезы обнародовал один из телеведущих, заявив, что энергетический луч был послан не инопланетянами, а изобретателем Н. Теслой, который вел опыты по передаче энергии без проводов.

В 1973 году американские астрофизики А. Джексон и М. Риан выдвинули гипотезу о том, что «метеорит» на самом деле был миниатюрной «черной дырой», которая пробила нашу планету насквозь и умчалась в глубины космоса…

В 1984 году красноярский исследователь Д. Тимофеев высказал предположение, что на Тунгуске произошел взрыв природного газа, скопившегося в подземной каверне под болотом.

В 1988 году научный сотрудник из Москвы Л. Мухарев предположил, что катастрофа вызвана гигантской шаровой молнией. Подобную версию выдвигали еще в 1908 году, но ученый детально обосновал механизм такого взрыва. А доцент Томского политехнического университета В. Сальников добавил, что огненный шар или электромагнитный вихрь мог образоваться в результате трения и электрификации горных слоев друг о друга в недрах нашей планеты.

Разряд подземной грозы, кстати, способен взорвать и запасы природного газа. Впрочем, по мнению горного инженера В. Толмачева, взорваться могли и гидратные соединения, которых тоже много в недрах Земли.

Наконец, в середине 90-х годов москвич А. Черняев начал разрабатывать гипотезу, согласно которой некое тело не упало на Землю, а, напротив, вырвалось из ее глубин, сжатых огромным давлением. По его мнению, которого он придерживается и поныне, это был «эфирогравиболид» — как бы подземный метеорит, перенасыщенный сжатым эфиром. Его выход и движение в космос сопровождались звуковыми и электромагнитными явлениями, отмеченными наблюдателями.

Мы привели лишь десяток гипотез и версий, выдвинутых в разное время исследователями различных стран. Ну, а что, интересно, вы думаете по этому поводу? Пишите. Самые интересные гипотезы и версии будут опубликованы, а их авторы по праву смогут причислить себя к отряду исследователей «тунгусского дива».

СОЗДАНО В РОССИИ

На Марс пока ходят пешком

Готовясь к экспедициям на Марс, на Земле имитируют условия полета (см., например, «ЮТ» № 4 за 1996 г.). А недавно в Институте медико-биологических проблем (ИМБП РАН) завершился первый, двухнедельный этап эксперимента в рамках международной программы «Марс-500».


«Марсиане» пока учатся в школе

«Тот, кто первым ступит на поверхность Красной планеты, пока еще учится в школе, — сказал ведущий научный сотрудник ИМБП РАН, доктор биологических наук Светлана Степанова. — Но экипаж будущей межпланетной экспедиции надо готовить еще со школьной скамьи».

Какими же профессиональными и психологическими навыками должны обладать шесть членов будущей экспедиции — командир, второй пилот, который совершит посадку непосредственно на поверхность Марса, бортинженер, врач и два научных работника?

Это и пытаются выяснить ученые уже сегодня. Во-первых, каждый член экипажа должен обладать знаниями и навыками по нескольким специальностям, чтобы в случае необходимости помочь товарищу или даже подменить его.

Длительный межпланетный полет также обладает определенной психологической спецификой. Людям долгое время придется провести вместе в ограниченном пространстве корабля, ежедневно, ежеминутно подвергаясь риску. Причем на помощь с Земли надеяться нельзя — со всеми проблемами придется справляться самостоятельно. Кроме того, долгое пребывание в невесомости, в обстановке космической радиации, постоянного стресса, как показывает опыт длительных орбитальных экспедиций на МКС, требует особенного отношения к здоровью космонавтов. Да добавьте сюда еще проблемы жизнеобеспечения, питания экипажа…


Начало положено

Все перечисленные и многие другие проблемы исследователи пытаются решить в серии экспериментов, которые вот уже более 30 с лишним лет с перерывами ведутся в нашей стране.

Нынешний этап исследований начат с того, что шестеро российских добровольцев провели 14 суток в полной изоляции от внешнего мира в особом модуле, имитирующем космический корабль. По словам пресс-секретаря ИМБП Павла Моргунова, все участники очень довольны, что стали первопроходцами проекта.

В первой части эксперимента приняли участие пять мужчин и одна женщина — биолог Марина Тугушева. Среди представителей «сильного пола» — два действующих космонавта (врач Сергей Рязанский и инженер Олег Артемьев), два инженера (Антон Артамонов и Александр Ковалев) и один врач, специалист по телемедицине Дмитрий Перфилов.

Целью первого этапа являлась проверка соответствия всех систем в условиях, максимально приближенных к реальным. В течение 14 суток специалисты и «космонавты» испытывали системы жизнеобеспечения, контроля и управления, информационного обеспечения, а также локальную телемедицинскую сеть. По мнению руководителей эксперимента, экипаж успешно справился со всеми задачами.


Еще от автора Журнал «Юный техник»
Юный техник, 2000 № 09

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 07

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2010 № 08

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2005 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2004 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).



Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.


Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.