Юный техник, 2008 № 02 - [21]
Интересно, почему иногда нас называют «Иванами, не помнящими родства»?
Иван Переверзев,
г. Клин
Как показал недавний опрос Всероссийского центра изучения общественного мнения, из 1600 жителей 153 населенных пунктов России лишь 2 % смогли правильно ответить на вопросы ЕГЭ 2007 года по истории. Причем с одним из заданий не справились сразу 14 % наших сограждан. В целом же только 57 % россиян имеют представление о коллективизации и строительстве социализма. О событиях же более давних времен они осведомлены еще меньше.
ДАВНЫМ-ДАВНО
В мае 1913 года жители Лондона с удивлением смотрели, как движется по улице автомобиль на двух колесах. Вот он остановился и, казалось, сейчас упадет. Но автомобиль не упал. Лишь когда неспешно сошел один из четырех пассажиров, а его место занял другой, машина слегка покачнулась и снова двинулась в путь. Ее изобретателем и конструктором был граф Петр Петрович Шиловский.
Устойчивость автомобиля, весившего более двух тонн, обеспечивал механизм с маятником и маховиком-гироскопом, вращавшимся от электромотора. Автомобиль, как всякая новая машина, имел некоторые, впрочем, вполне устранимые недостатки, но началась война, и граф вернулся на родину.
После революции он продолжил начатые было дела, но решил все же не испытывать судьбу и бежал в Англию. Здесь он остался без средств и вплоть до своей кончины в 1939 году работал ведущим инженером на фирме «Сперри», занимавшейся автопилотами для самолетов.
Автомобиль Шиловского в 1932 г. был восстановлен и поставлен в один из музеев Англии, но по каким-то загадочным причинам в 1948 году этот ценнейший экспонат был отправлен на переплавку.
В 1961 году на фирме «Форд» инженер Суинни создал одноместный двухколесный автомобиль «гирон». В нем, как и в автомобиле Шиловского, применялся гироскоп. Но вращался он с большей скоростью и управлялся при помощи электромеханики. Это дало поразительно высокую устойчивость. На поворотах автомобиль не наклонялся совсем. При мощности мотора всего лишь 80 л.с. была достигнута скорость 200 км/ч. Но в серию машину не запустили. Есть сведения, что в нашей стране ведутся работы над гиромобилем с очень низким расходом топлива на базе автомобиля «Ока».
ПРИЗ НОМЕРА!
Наши традиционные три вопроса:
1. Почему ржавое железо легко разрушается?
2. Почему прыгун с вышки может сильно удариться, если упадет на воду плашмя?
3. Есть ли предел уменьшению объема газа при сжатии?
ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
«ЮТ» № 9 — 2007 г.
1. Траектория движения астероида изменится, поскольку поменяется коэффициент отражения света поверхностью небесного тела, а значит, и световое давление.
2. С глубины 1 км стандартный шар-зонд запустить можно. Но вот со дна Марианской впадины зонд подняться не сумеет, так как его объем уменьшится в 1100 раз.
3. Оба будут качаться совершенно одинаково, если масса их равна.
* * *
>А почему? Умеют ли петь… айсберги? Когда и где появился самый первый карандаш? Долго ли строили Великую китайскую стену? Почему автор книг о Томе Сойере и Геке Финне писал под псевдонимом? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».
>Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем в музей, где можно увидеть велосипеды, на которых катались российские императоры.
>Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.
>ЛЕВША — В следующем номере «Левши» мы расскажем об итальянском спортивном гидросамолете «Макки», бумажную модель которого вы сможете выклеить для своего «Музея на столе».
>— Юные моделисты смогут удивить друзей, построив движущуюся модель аэроавтомобиля на вибровоздушной подушке.
>— Молодые электронщики смонтируют систему радиоуправления для движущихся моделей.
>— Любители интересных изобретательских идей ознакомятся с итогами предыдущего конкурса «Хотите стать изобретателем?» и получат новые задания.
>— Любителей головоломок Владимир Красноухов озадачит новыми оригинальными разработками, и, как всегда, «Левша» даст несколько необходимых полезных советов.
* * *
