Юный техник, 2007 № 03 - [2]

Этот металлополимер в жидком виде наносится на поверхность деталей и защищает потом от кавитации — эрозии, коррозии лопасти гребных винтов, рабочие колеса насосов, зубчатые шестерни механизмов.

Кроме того, из этого материала можно делать заплаты на трубопроводы, по которым перекачивают пар, горячую воду, масла, дизельное топливо, кислоты и щелочи. Наконец, металлополимер можно использовать для восстановления изношенной поверхности той или иной детали.

Еще одно любопытное применение шунгита связано с его способностью поглощать электромагнитные волны. Так, если добавить порошок шунгита в краску и покрыть ею наружные стены здания, то они перестанут пропускать внутрь паразитные излучения, избавляя таким образом работающих внутри людей от так называемого «электромагнитного смога».

Вот так с помощью металлополимера восстанавливают поверхность рабочего колеса.

ИНФОРМАЦИЯ

ГЕН ГЕНИАЛЬНОСТИ уже несколько десятилетий ищут сотрудники Российского научно-исследовательского института мозга. По словам заместителя директора института по науке Рудольфа Худоеркова, работа осложняется тем, что замечательную работу мозга обеспечивает сочетание сразу нескольких генетических структур.

Тем не менее, многолетние эксперименты ученых показали, что важнейшим фактором в достижении интеллектуальных высот является правильная тренировка мозга ребенка в первый год его жизни. «За 12 первых месяцев, — рассказал ученый, — мозг маленького человека увеличивается более чем в 2,5 раза. И уже с этого возраста с ним нужно интенсивно и системно заниматься — читать, разговаривать, играть, показывать развивающие картинки…

Впрочем, мозг человека продолжает совершенствоваться на протяжении всей его жизни, — добавил Р.Худоерков. — Поэтому необходимо его постоянно подпитывать — читать, тренировать память, насыщать полезной информацией».

ПРОВЕРКУ БАЛТИКИ начала комплексная экспедиция МЧС России, в состав которой вошли также представители Института океанологии РАН и НПО «Тайфун». Специалисты должны выяснить, в какой состоянии ныне находятся немецкие химические боеприпасы, которые были сброшены в Балтийское море, в частности, в пролив Скагеррак, союзниками сразу же после окончания Второй мировой войны.

В ходе экспедиции ее участники уточнят координаты «захоронений», определят количество боеприпасов, их состояние и предложат способы ликвидации опасности.

КОСМОДРОМ В АФРИКЕ предлагает построить профессор Иван Дмитриевич Богачев.

«Как известно, энергетически выгоднее всего запускать ракеты именно с экватора, — рассуждает он. — Вращение Земли там наилучшим образом помогает выводу полезной нагрузки в космос»…

Из-за того, что у нас нет территории в экваториальном поясе планеты, СССР пришлось построить космодром Байконур в Казахстане — наиболее южной части Советского Союза. Однако сейчас Казахстан — суверенное государство, и за эксплуатацию космодрома нам приходится ежегодно выплачивать немалую арендную плату. Кроме того, постройки космодрома, возведенные в основном почти полвека назад, требуют капитального ремонта.

«Так не лучше ли сразу арендовать для постройки нового космодрома территорию на экваторе? — рассуждает профессор. — Ведь в свое время советские специалисты вложили немало денег и усилий в Гвинее, Мали и некоторых других странах Экваториальной Африки. И к русским здесь по прежнему относятся неплохо»…

Вот И.Д. Богачев и предлагает продлить это сотрудничество на взаимовыгодных условиях. Мы построим африканцам сеть солнечных электростанций, используя те же фотоэлементы, которые применяются в качестве солнечных батарей на спутниках.

Таким образом, электричество придет в самые отдаленные поселения. А там, где есть электричество, можно поставить радиоприемники, телевизоры, компьютеры… С помощью спутников связи, Интернета и компьютеров затем можно будет приступить к осуществлению программы всеобщего обучения местного населения, ныне страдающего от почти поголовной неграмотности. Ну, а взамен попросить у африканцев территорию для космодрома.

Профессор Богачев полагает, что в случае принятия его плана к исполнению он может быть осуществлен уже в ближайшие 15–20 лет.

ПРОБЕГ НА ВОДОРОДЕ по маршруту Москва — Нижний Новгород — Нефтекамск — Чебоксары и обратно совершила колонна «Газелей» автокомбината № 41 столицы. Совместно со специалистами Национальной ассоциации водородной энергетики и учеными Московского энергетического института производственники хотели убедиться на практике, какое преимущество имеют бензоводородные «Газели» по сравнению с обычными.

Испытания на маршруте длиной более 2000 км показали, что экономия топлива составляет не менее 22 %, а токсичность выхлопных газов по СО снизилась более чем в 10 раз! Теперь остается создать сеть станций по заправке авто водородом, и «Газели» можно выпускать на линию.

ОСТАНОВКИ С ПОДОГРЕВОМ начали оборудовать в Москве и некоторых других городах страны. Под асфальт в данном случае укладывают гибкую ленту, в которую вмонтирован электронагревательный элемент. При подключении его к сети асфальт нагревается и растапливает снег. Причем предполагается, что делаться это будет в автоматическом режиме, по показаниям термометра, которым также будет оборудоваться установка. Гарантийный срок работы такой системы — 15 лет; стоимость — около 500 тыс. рублей.