Юный техник, 2006 № 11 - [7]

Шрифт
Интервал

Исходя из наших современных знаний, можно сделать вывод, что такое устройство вряд ли сможет работать. Дело в том, что магнитное поле Земли весьма равномерно и потому может лишь разворачивать находящийся в нем магнит или стрелку компаса. Притяжение или отталкивание создает только неравномерное магнитное поле. (Именно оно наблюдается у полюсов магнита, когда мы, например, собираем с его помощью рассыпанные железные предметы.)

Джонатан Свифт был очень образованным для своего времени человеком, и можно предположить, что, описывая летающий остров и его двигатель, писатель хотел поделиться с современниками своими мыслями о том, как человек может подняться в воздух.

И Свифт, конечно, не одинок. Целый класс явлений, способных без особых затрат энергии создавать подъемную силу и поддерживать полет огромных летающих объектов, быть может, даже размером с целый город, на протяжении почти ста лет изучается учеными-энтузиастами всего мира.


Джонатан Свифт в таких мельчайших подробностях описал в книге конструкцию движителя летающего острова, что, казалось, уже сумел его построить и теперь делился с современниками своим опытом.


Вот вам примеры. Американец Джон Серл с 14 лет начал работать на заводе по производству постоянных магнитов для счетчиков.



Магниты эти, как правило, имели форму цилиндра. Их свойства удивили юношу, и он собрал и начал изучать устройство, внешне напоминающее роликовый подшипник, внешнее кольцо и ролики которого были изготовлены из сплавов с высокой намагниченностью (рис. 1).



При вращении центрального кольца магниты-ролики приходили в круговое движение и в то же время начинали вращаться относительно своих осей с очень большой скоростью. При этом, если верить Серлу, возникало множество удивительных эффектов от генерации энергии до… снижения веса ротора с магнитами. Естественно, что на этом принципе была создана модель летательного аппарата, внешне напоминающего НЛО.



Можно ли верить таким сообщениям? В 2000 году эффект Серла был проверен в Институте высоких температур РАН (ИВТАН РАН РФ).

Отчет о нем вы можете прочитать в старейшем научном журнале «Письма в ЖЭТФ», 2000, том 26, вып. 24, с. 70–75, авторы В.В.Рощин, С.М.Годин».

Для проверки была сделана специальная установка. Ее статор и ротор выполнили из очень сильных магнитов на основе редкоземельных элементов. Общий вес магнитной системы достигал 225 кг. Все устройство в целом — авторы называют его конвертером — установили на платформе, вес которой тщательно контролировался.

Вот как проходил опыт.

Включали электромотор, и ротор постепенно набирал обороты. Уже при 1900 об/мин датчик начинал фиксировать изменение веса. При скорости вращения 5240 об/мин ток через двигатель становился равен нулю. Иными словами, он переставал потреблять энергию. Затем двигатель отсоединяли от вала конвертера при помощи электромагнитной муфты, а на его место с помощью другой муфты подсоединяли генератор, который вырабатывал электрический ток, поступающий на нагрузку. В качестве таковой применялись обычные кипятильники мощностью 1 кВт.

При подключении одного кипятильника обороты ротора немного падали, но изменение веса возрастало и продолжало расти при увеличении нагрузки до 7 кВт. В этом диапазоне мощностей нагрузки происходила самогенерация энергии. Обороты могли оставаться на том или ином уровне неограниченно долго. Лишь при нагрузке более 7 кВт начиналась постепенная остановка вращения, а вес конвертера возвращался к своему прежнему значению.

Заметили, мы говорили не об увеличении или уменьшении, а об изменении веса. Дело в том, что если вал вращался по часовой стрелке, то вес снижался, а против — возрастал. Наибольшее снижение веса вращающихся частей конвертера достигало 50 %. Но выявленные закономерности говорят о том, что при более высоких скоростях можно получить снижение веса до нуля и даже тягу, направленную вверх. Именно так и случилось во время одного из опытов Серла, когда летающая тарелка поднялась и исчезла в небе.

Более подробно о причинах происходящего в опытах Серла — Рощина — Година мы расскажем в одном из следующих номеров. А сейчас поговорим о возможности создания подъемной силы на ином, чисто электрическом принципе, автором которого считается Томас Таунсенд Браун (1905–1985).



Томас Таунсенд Браун


В 1921 г. он задумал измерить давление рентгеновских лучей и закрепил для этого рентгеновскую лампу на легком подвесе. Она должна была отклоняться в направлении, перпендикулярном своей оси. Однако, быть может, подвес был груб, но отклонения молодой ученый не заметил. Зато после включения лампа отклонялась вдоль своей оси, а после выключения напряжения возвращалась в прежнее положение. Было ясно, что на лампу действует какая-то сила, происхождение которой на основе известных законов физики объяснить не удавалось.

В 1925–1927 годах Браун приступил к экспериментам всерьез. Первый из них был внешне прост. Два металлических шара разного диаметра соединили тонким эбонитовым стержнем и подвесили на нитях. После этого меньший шар зарядили положительно, а больший отрицательно. Вся система явственно качнулась в сторону меньшего шара. Проявилась та сила, которая сдвигала рентгеновские трубки. Различных сил в природе немало, но Томас Браун решил, что проявила себя гравитация.


Еще от автора Журнал «Юный техник»
Юный техник, 2000 № 09

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 07

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2010 № 08

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2005 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2004 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).



Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.


Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.