Юный техник, 2004 № 09 - [13]
Лодка во многом превосходила иностранные образцы своего времени. Однако при работе двигателя лодку наполняли пары бензина. Кроме того, двигатель изрядно грохотал, а пузырьки воздуха, постоянно сопровождавшие движение «Почтового», не позволили использовать лодку как боевую. Кроме того, изобретатель предложил вообще удалить экипаж из подлодки, а управлять ею дистанционно, по проводам. Так впервые была сформулирована идея, к практическому осуществлению которой приступили лишь столетие спустя.
Разработки Джевецкого вообще постоянно опережали время. И, разочаровавшись в возможности их осуществления на морском флоте, изобретатель, в конце концов, подобно контр-адмиралу А.Ф. Можайскому, переключился на создание флота воздушного.
Еще в 1882 году он стал членом Парижского воздухоплавательного общества, летал на аэростате из Парижа в Амьен. В 1888 году, после возвращения в Россию, Джевецкий стал членом VII — воздухоплавательного отдела Русского технического общества (ранее он был членом лишь IV — морского отдела). Он разработал теорию птичьего полета, написал несколько научных статей об авиации, выступил в 1889 году на Воздухоплавательном конгрессе в Париже с докладом об оптимальной величине угла атаки…
В 1912 году он спроектировал и первый в своей жизни экспериментальный самолет, но построить его помешали Первая мировая война, а потом революция…
Самолет Джевецкого.
Советскую власть С.К. Джевецкий не принял, уехал за границу, снова в Париж. Умер он в апреле 1938 года, немного не дотянув до 95 лет. А до наших дней дожил единственный экземпляр лодки Джевецкого. Тот самый, что стоит ныне в зале Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге.
Андрей СМИРНОВ
ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ
СИМ-СИМ ДЛЯ КОШКИ. Оригинальную систему борьбы с ворами, которые иной раз ухитряются проникать в дома через откидные дверки для домашних животных, придумал канадский студент Брайан Янушкевич. Он разработал конструкцию дверцы с электронным замком, который открывается лишь при сканировании микрочипа, вживленного под кожу домашней кошки. Так что теперь ворам придется выяснить, какая именно кошка служит «ключом» к той или иной форточке, отлавливать ее… А это, согласитесь, немалые хлопоты.
ПОЛЕТ НА КОНЧИКЕ ЛУЧА. Мы уже неоднократно рассказывали о попытках создания электролетов-фотолетов, которые получают энергию с земли по микроволновому или лазерному лучу. Недавно специалисты НАСА предприняли очередную попытку испытания усовершенствованной модели. Авиамодель весом около 300 г получала энергию по лучу ультрафиолетового лазера, направленного на фотоэлементы, размещенные под моделью. Первый полет состоялся в спортивном зале и показал принципиальную возможность передачи энергии по лазерному лучу. В будущем, как полагают эксперты, подобные летательные аппараты смогут сутками держаться на большой высоте, собирая метеорологическую или разведывательную информацию.
ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ ИЗ ПЛАСТИКА построен в Швеции. Корпус и надстройки корвета «Висбю» полностью изготовлены из полихлорвинила, армированного стекловолокном. Благодаря этому новый корабль практически невидим на экране обычных радаров. А вот прочность его, как показали испытания, осталась на прежнем уровне. Правда, стоит такой корвет дороже обычного.
ЗАЧЕМ РАДИО САРАНЧЕ?
Ей самой, быть может, и ни к чему. А вот исследователям очень хотелось бы знать маршруты перемещения саранчи, расстояния, которые она может пролететь без остановки. Поэтому английские и немецкие специалисты разработали крошечные радиопередатчики, которыми в ближайшее время собираются снабдить некоторых представителей саранчовой стаи. Интересно, что сами эти «радиожучки» были сделаны на основе некоторых элементов снаряжения Джеймса Бонда и его коллег — современных спецагентов.
ПОДЗАРЯДКА НА ДОРОГЕ. Такую операцию прямо на конечной остановке теперь смогут проделать водители экспериментальных электробусов, проходящих испытания в Генуе (Италия). По маршруту длиной 2,5 км курсируют три автобуса с электромоторами. На остановке в начале и конце маршрута, куда каждый автобус попадает через каждые 20 минут, установлены под асфальтом индукционные катушки диаметром около метра, в которых циркулирует переменный ток частотой 20 кГц. При зарядке из-под днища машины опускается такая же катушка. Вся операция по подзарядке занимает не более 10 минут, причем погодные условия на эту операцию не влияют. Таким образом инженерам удалось весьма существенно сэкономить на тяжелых аккумуляторах.
СЕРИЙНОЕ КЛОНИРОВАНИЕ кошек наладили специалисты одной из американских компаний. Теперь за 50 тыс. долларов каждый желающий может заказать точную копию своего любимца. При одном, правда, условии — оригинал не должен быть пятнистым. Иначе изготовители не гарантируют точного воспроизведения окраски. Как оказалось, разноцветные пятна на шерсти получаются при случайном взаимодействии множества генов. Исследователи прояснили также, почему в ближайшее время вряд ли будет возможно клонирование человека. «Мы предприняли более 80 безуспешных попыток, прежде чем у нас начало что-то получаться», — откровенно сообщил журналистам руководитель проекта профессор Лу Хоторн. Для людей такое количество брака, согласитесь, нельзя считать приемлемым.
