Юный техник, 2002 № 12 - [11]
Состояла ракета «Буря» из двух стартовых ускорителей общим весом 64 т и самолета весом 33,5 т. Взлетный вес всей системы составлял 98 280 кг. Первый пуск ракеты состоялся в августе 1957 года.
Главным элементом МКР был самолет. На нем стоял прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД). Он был легок, очень прост по конструкции, не имел движущихся частей, но начинал работать лишь при скорости 3000 км/ч. Поэтому его разгоняли стартовые ускорители, которые после выработки топлива сбрасывались. Тяга их двигателей на 40 % превышала вес всей системы. «Бурю» ставили вертикально на специальной железнодорожной платформе, запускали стартовые ускорители, и примерно через минуту МКР оказывалась на высоте 20 км. Ускорители сбрасывались, запускался прямоточный двигатель, и самолет начинал горизонтальный полет. На его борту находилась третья ступень, весившая 3,4 т, которая отделялась и пикировала на цель со скоростью 4200 км/ч. Она и несла атомную бомбу весом 2350 кг.
Прямоточной двигатель для МКР «Буря» (шифр РД-012У) был создан в ОКБ-670 под руководством главного конструктора, профессора Михаила Макаровича Бондарюка. Он представлял собою трубу с расположенным внутри ее так называемым центральным телом. Набегающий поток воздуха встречал острие центрального тела, возникала ударная волна. После ее многократного отражения от стенок двигателя скорость потока снижалась до 100 м/с, а давление оказывалось в десятки раз выше давления окружающей среды. Температура при этом поднималась до 420 °C, и поступающий в трубу керосин воспламенялся. Продукты его сгорания, вытекая из сопла, создавали тягу.
«Буря» в сборочном цехе.
Маршевый двигатель РД-012У. В его носовой части должна была стоять атомная бомба.
Любопытная деталь: третью ступень МКР «Буря» на фотографии не видно. Это не удивительно. Она размещалась внутри центрального тела двигателя, можно сказать, в печке и была отделена от нее теплозащитной перегородкой. Такие двигатели начали создаваться в нашей стране еще в 30-е годы. После войны на их основе в ОКБ С.А.Лавочкина и М.М.Бондарюка были созданы лучшие в мире зенитные ракеты. Поэтому на создание двигателя РД-012У для МКР «Буря» потребовалось совсем немного времени.
Поскольку двигатель работал при высокой температуре, да и передняя кромка крыла, другие детали самолета из-за торможения потока воздуха нагревались до 370 °C, для обшивки вместо легкоплавкого алюминия применили нержавеющую сталь, а крылья сделали из титана.
Особо следует сказать о системе наведения ракеты.
Во все времена это была большая проблема. Немцы, создавая свою МБР А9/А10, рассчитывали воспользоваться радиомаяками на территории противника. Один из вариантов предполагал наведение ракеты на одну из радиовещательных станций. Но, поскольку таким приемом при нападении на Пирл-Харбор уже воспользовались японцы, не исключалось, что американцы при угрозе нападения могут отключить все сигналы. Тогда должен был начать действовать радиомаяк, заранее установленный группой диверсантов на небоскребе в центре Нью-Йорка, а на совсем крайний случай думали использовать пилота-камикадзе.
Американцы для своей МБР собирались применить гироскопическую систему наведения. В полете на расстояние 8000 км она давала ошибку 300 км по дальности и 100 км по курсу. При столь низкой точности, чтобы накрыть крупный город, пришлось бы выпустить по нему десятки ядерных ракет. Но работавший в США с 1930 г. известный математик, создатель первой электронной вычислительной машины Д. фон Нейман предложил изготовить оболочку ядерной бомбы из кобальта. Тогда после взрыва возникла бы колоссальная, диаметром в сотни километров, зона, отравленная радиоактивным кобальтом, и ракет понадобилось бы меньше…
Старт. Работают ускорители.
На ракету «Буря» поставили астроинерционную систему наведения, созданную в ФНИИ-1 под руководством Р.Г.Чачикяна. Она располагалась в астрокуполе — небольшой надстройке с окошками, напоминавшей кабину пилота. Здесь на стабилизированной гироскопом платформе стояли два телескопа. Каждый отслеживал свою звезду, выдавал ее небесные координаты, и по ним вычислялась траектория ракеты. Выбор звезд и свою точную работу система начинала самостоятельно после вертикального взлета. Ошибка наведения не превышала трех километров!
Испытания ракеты «Буря» прошли успешно: из 17 запусков только 3 оказались неудачными. Но…
В стране шли работы над межконтинентальными баллистическими ракетами, и выяснилось, что они превосходят «Бурю» по многим параметрам. 5 февраля 1960 года вышло секретное постановление ЦК КПСС о прекращении работ над «Бурей». 9 июня 1960 года умер С.А.Лавочкин. Все экземпляры «Бури» использовали для испытания зенитных ракет, и они погибли. Была уничтожена и вся техническая документация. Но говорят, где-то еще хранится крыло от «Бури»…
А.ИЛЬИН
В статье использованы материалы, подготовленные участником работ над «Бурей» М.Н.ИЛЬИНЫМ
СНОВА КОНКУРС!
Выполнив очередное задание, можно выиграть приз — новый конструктор «БЛОКМАСТЕР» из серии «РУСЬ ЗЛАТОГЛАВАЯ» от фирмы «РОСМЭН-СОЮЗ». Имена победителей будут опубликованы в журнале «Юный техник» № 4 за 2003 г.
