В. ЧЕТВЕРГОВ
Художник В. ГУБАНОВ
Возвращаясь к напечатанному
Мы писали о карьерных самосвалах (см. «ЮТ» № 10/99), но тогда ни словом не упомянули условия, в которых работают водители. И хотя многотонные грузовики пока не говорят, их кабины достаточно комфортны.
Обивка потолка и стенок выполнена обычно из шумо- и вибропоглощающих негорючих материалов. Из них же изготовлена панель приборов и панель обивки двери. Повсюду «кармашки» для термоса, банок воды или сигарет, перчаток, путевых листов, чтобы все перечисленное не валялось в случайных местах.
По самым высочайшим требованиям эргономики проектируется так называемое рабочее место водителя. Не меняя позы, он может без труда дотянуться до любой кнопки или клавиши на панели и прочитать на ней показания приборов. В последнее время многие приборы заменяют или дополняют информационным табло, которое при неполадках выдаст водителю информацию о случившемся.
Для повышения комфорта при езде водительское сиденье имеет свою независимую подвеску. Кабина, в свою очередь, закреплена на пространственной раме не намертво, а через упругие элементы с амортизатором, гасящим колебания ее. Все эти узлы и агрегаты обеспечивают водителю не меньше комфорта, чем в легковой машине. Лишь высота, с которой поглядывает на мир водитель карьерного самосвала, конечно, другая.
Чтобы повернуть рулевое колесо, водителю достаточно усилия одного пальца руки! Конечно, при помощи простой механики повернуть колеса 2 °C-ТОННОГО самосвала не смог бы никто. Но на помощь водителю приходят серво- или гидроусилители, а иногда даже их комбинации. Эти механизмы очень сложны, к их надежности предъявляются самые высокие требования. Ведь от них и от усилителей тормозов зависит безопасность не только водителя, но и окружающих его других работников и транспорта.
Кстати о тормозах. У огромного карьерного самосвала усилие на педали тормоза не выше, чем у легкового автомобиля. Тяжелую работу делают исполнительные механизмы с усилителями, управляемые с помощью самой современной электроники.
Сами тормоза бывают традиционными (колодочными барабанными) и специальными — многодисковыми. Чтобы пакет фрикционных дисков не плавился (ведь энергию от торможения нужно куда-то направить), его постоянно охлаждают в масляной ванне. То есть часть температуры берет на себя масло или специальная жидкость.
В механических трансмиссиях применяют еще так называемый моторный тормоз. Им пользуются для замедления машины.
Поменять колесо карьерного самосвала, конечно, водителю не по силам. Это делает бригада специальной техпомощи с краном соответствующей грузоподъемности. Правда, проколоть колесо не просто, так что услуги техпомощи нужны редко. И несмотря на свои поистине гигантские размеры и вес, карьерный самосвал послушен и надежен.
А. КРАСНОВ
Эта звезда нас не достанет
Взрыв звезды Эта в созвездии Киль не может оказать никакого воздействия на биосферу Земли, уверен заместитель директора Института астрономии РАН, профессор Борис Шустов. Дело в том, что некоторые СМИ поспешили сообщить, будто американские астрономы с неослабевающим вниманием следят за «самой загадочной» из известных человеку звезд, которая находится на расстоянии 7,5 тысячи световых лет и якобы таит в себе реальную опасность для нашей планеты.
Астрономы считают, что такие массивные звезды (масса Эты более чем в 100 раз превосходит массу Солнца) живут очень недолго. Кроме того, сейчас звезда находится на той эволюционной стадии, когда возможен ее взрыв. На это указывают появившиеся в последнее время признаки активности. Однако определить точно, когда это произойдет, невозможно.
Звезда может взорваться как сверхновая, превосходящая по яркости или количеству излучаемой энергии целую галактику. Что же касается Земли, то она так далека от Эты, что всплеск излучения в момент взрыва не способен оказать негативное влияние на озоновый слой нашей планеты.
Арктика скоро растает?
Материковые льды Арктики растают в течение ближайших нескольких десятилетий, и тогда до Северного полюса можно будет добраться только на судах. Этот невероятный вывод содержится в специальном докладе нью-йоркского международного экологического центра «Уорлд-Уотч».
Ученые центра установили, что за последние сорок лет количество льда в Арктике сократилось вдвое. Более того, происходят необычные структурные изменения — крупные материковые ледяные щиты начали крошиться, что ведет к активному перемещению отколовшихся кусков и их быстрому таянию.
Кстати, льды тают не только в Арктике, но и в Антарктиде, в Гималаях и других частях планеты. Однако именно в Арктике процесс исчезновения льдов идет особенно быстро. Главная причина таяния льда — быстрое увеличение температуры земной атмосферы. Частично этот процесс вызван активной промышленной деятельностью и выбросами углекислого газа, что создает так называемый «парниковый эффект».
