Японский ковчег - [62]

Махмуд провел лазерной указкой по экрану, очерчивая контур тоннеля, переходящего в котлован.

– В четверг доставят бур и начнут рыть тоннель прямо на склоне под главной лыжной трассой под углом в 30 градусов. Роем, пока я не дам отбой. Одновременно копаем траншеи для коммуникаций. На глубину в полтора километра. Неважно, что у нас пока нет чертежей на руках – прибудут завтра или послезавтра. Подождем. А вы, генерал, обеспечите полную изоляцию зоны. Весь район строительства за двойную ограду: внешний ряд – экранированная пятиметровая металлическая решетка с камерами. Внутренний – глухая стена из легированной стали высотой семь метров с высоковольтным током по гребню. Сверху камуфляжная сетка по всей территории. Сдвижные ворота с кодовым замком – опознание по иридиевой оболочке глаза. Дистанционный пульт в трех экземплярах. Батальон внутренних войск из Росгвардии разместить в модульных бараках, которые вы поставите по периметру стройки снаружи. В отелях наверху будет штаб строительства. Из окрестных поселков в радиусе трех километров выселить жильцов немедленно, объясняя утечкой радиации. Всем дать жилье, переправить в Новую Москву, в новостройки без очереди.

К месту строительства в ближайшие дни сделать отводку железнодорожных путей и закольцевать для отхода порожних составов. Оборудовать грузовой терминал в подземном ангаре, доставить краны и прочее необходимое. Обеспечить следование товарных спецсоставов по Транссибу из Владивостока и бесперебойную эвакуацию разгруженных контейнеров. Чтобы никаких остановок, никаких инспекций, досмотров и прочей мутотени! Аллюр три креста!

– Прошу прощенья, но, если я правильно понимаю, мы говорим о транспортировке модульных секций на пятнадцать тысяч человек, – перебил все тот же беспокойный полковник. То есть речь идет минимум о четырех-пяти тысячах контейнеров для одновременных поставок. Где же мы возьмем столько? Во Владивостоке и пяти сотен сейчас не наскребут.

– Хороший вопрос! – одобрил Махмуд. – Но эта проблема уже решена, можно сказать, одним телефонным звонком. Посмотрите на карту. Действительно, нам потребуется, с учетом дополнительного технического оборудования, свыше пяти тысяч контейнеров и от ста пятидесяти до двухсот товарных составов. Такого количества у нас нет, и взять его неоткуда. Внутри страны. Поэтому мы договорились с китайской госкомпанией «Great Wall Cargo Enterprise[27]». И поезда, и контейнеры берем у них в лиз на четыре месяца. Во Владивосток их доставят сами китайцы. Соответственно, возврат лизинговых составов пойдет уже по маршруту Москва-Пекин который сейчас больше используется пассажирским поездом «Восток», через Читу, Ясногорск, Забайкальск на Тяньцзинь. Китайцы сами решат, что с ними делать потом. На границе наших водителей локомотивов будут сменять их машинисты. Литерные поезда пойдут без излишних формальностей и таможенных досмотров – шесть дней в один конец, шесть дней в другой. Об этом пусть позаботится начальство РЖД. С китайцами договоренность уже есть. Обратная ветка протянется от нашего объекта в Яхроме тоже к терминалу Москва-Ярославская. Составы будут подтягиваться во Владивосток из Китая по мере необходимости и по состоянию готовности объектов, чтобы не перегружать пути. Ветка от Ярославской нужна будет очень скоро, так что мобилизуйте все ресурсы на строительство.

– Ну, вы, Махмуд Казибекович, и впрямь гигант! – с уважением признал начальник Метротрансстроя. – Это же надо! Запустить с нуля такой проект в считаные дни! Хочется снять шляпу, ей-богу.

– Если хочется, снимите, – улыбнулся Махмуд. – Теперь главное. В связи со срочностью и секретностью работ весь проект осуществляется не просто под моим личным руководством, но и силами моего производственного спецконтингента. Это строительные и саперные бригады, которые участвовали в реконструкции городов, пострадавших в ходе антитеррористической операции на Кавказе и на востоке Украины. Укомплектованы высококвалифицированным инженерным составом. Многие работали в Сочи и на других объектах, включая несколько секретных, которые я лично курировал. Есть опыт строительства тоннелей и укрытий, в том числе в гористой местности. По моему указанию все были внесены в особый военно-строительный реестр. Сам знакомился с их личными делами, годами наблюдал в деле. Не знаю, как вы, но я могу доверять только своим проверенным кадрам. Так что они и будут заниматься бункером. Две с половиной тысячи человек – достаточно для работ в три смены вахтенным способом. Так же и команды машинистов я буду комплектовать сам. А за вами расчистка территории, внешняя охрана и техническое обеспечение, так сказать, on demand[28]. Плюс ветка от Ярославского. Свои саперные части и метростроевцев можете направить на реставрацию старых бомбоубежищ. Ну и еще пусть что-нибудь копают в городе для населения. Чтобы москвичи видели, что правительство и мэрия о них не забыли. Побольше глубоких ям!

– Они у вас что, присягу принимали? Откуда вообще люди? – мрачно осведомился молодой генерал-майор в новых, блестящих погонах.

– Люди откуда надо. Принимали присягу, да. На Коране. Это понадежней вашей, не беспокойтесь. Их, в свою очередь, будет контролировать моя охрана. Жить будут здесь же, при стройке, в лагере. Для всех, занятых в проекте, на время строительства поставить приличные времянки, оборудовать всем необходимым, кроме интернета. С участников проекта, и с вас в том числе, возьмем подписку о неразглашении и невыезде. Никаких личных телефонов – только напрокат и с полной прослушкой. На всех до единого наденем электронные браслеты. Что делать со строителями после окончания работ, решим позже. С охраной тоже… Исходя в первую очередь из соображений секретности. Учтем, в частности, опыт сталинских секретных объектов и германских подземных научных центров во Вторую мировую войну… Так что вы еще подумайте, хотите вы лично принимать участие в проекте или нет. Пока есть время отказаться.