Японские асы. Армейская авиация 1937-45 - [21]

10 марта 1944 года младший лейтенант Канаи открыл свой боевой счет во 2-й Мировой войне, сбив над Аньчином Р-38 из 449-й истребительной эскадрильи. 6 мая. преследуя очередной Р-38 из той же части, Канаи получил пробоину в маслорадиаторе и едва дотянул до аэродрома. Однако едва поврежденный самолет остановился. Канаи быстро пересел в другой Ки- 43 и снова поднялся в небо. На этот раз он вернулся после того, как сбил два Р-38. К концу 1944 года на его боевом счету уже значилось 19 побед, в том числе и над В-29.

Затем Канаи служил в Корее и к концу войны довел свой счет до 32 побед (некоторые источники называют число 26). После войны, Канаи вступил в Силы самообороны Японии. В августе 1972 года Морицугу Канаи погиб в автокатастрофе.

Капитан Рётаро Дзёбо

Одно время в литературе сообщалось, что Рётаро Дзёбо в годы войны одержал 70 или 76 побед. Может быть его успехи и были несколько завышены, но о его мастерстве, как летчика-истребителя такого сказать нельзя.

Дзёбо родился в 1916 году в префектуре Сига. В 18 лет он поступил в Армейскую летную школу в Токородзаве. которую закончил в январе 1935 года и был направлен в 6-й истребительный полк в Пхеньяне (Корея). В январе 1936 гола он закончил Школу истребительной авиации в Акено и в августе 1937 года был направлен в 9-й Чутай и принял участие в Китайской кампании. На следующий год его перевели в 64-й Сентай.

Когда 64-й Сентай оказался в самой гуще боев на Халхин-Голе, Дзёбо быстро доказал свое мастерство и 3 августа 1939 года одержал первую победу (И-16). Спустя одиннадцать дней. Дзёбо сбил второй истребитель Поликарпова.

21 августа японские самолеты перелетели Халхин-Гол и нанесли удар по советскому аэродрому в Тамсак-Булаке. В налете участвовало более 50 японских тяжелых и средних бомбардировщиков, а также штурмовиков, при поддержке 88 Ки-27. На перехват японского отряда вылетело более 250 советских истребителей. В завязавшемся бою. Дзёбо удалось сбить два И-16, но взорвавшийся поблизости шрапнельный боеприпас ранил японского летчика в лицо.

До конца боев на Халхин-Голе, Дзёбо одержал 18 побед. После заключения перемирия, 64-й Сентай перебросили на юг Китая. В феврале 1940 года летчик возвращается в Японию и поступает в Армейское офицерское летное училище, которое заканчивает в июле 1941 года. Став офицером, Дзёбо был направлен для продолжения службы в 33-й Сентай, который сражался на юге Китая. Там пилот оставался до сентября 1943 года. За это время ему удалось сбить два Р-40.

Затем Дзёбо перевели в 3-ю резервную полевую эскадрилью, оснащенную Ки-43 “Хаябуса” и Ки- 44 “Сёки”. Под крыльями Ки-44 были установлены экспериментальные ракетные пусковые установки, при помощи которых предполагалось усилить бортовой залп при борьбе с американскими тяжелыми бомбардировщиками. Тут Дзёбо проявил свой талант "охотника за В-29”.

В июне 1945 года Дзёбо произвели в капитаны. в этом звании он участвовал в боях над Окинавой. Несмотря на тяжелые потери, понесенные ВВС Японии, Дзёбо уцелел и встретил конец войны, участвуя в системе ПВО Японских островов.

Товарищ Дзёбо. величайший “охотник за В- 29”, капитан Исаму Касииде, полагал, что Дзёбо сбил 76 самолетов противника, и генерал Канси Исикава (который в годы войны в звании майора командовал 246- го Сенгаем) согласен с этим утверждением. Однако в своих мемуарах Дзёбо сообщает, что число его уверенных побед не превышает 30, в том числе 18 советских истребителей, сбитых на Халхин-Голом, два Р-40 в Китае и два В-29 в Индокитае. Еще десять “летающих крепостей” Дзёбо считает сбитыми вероятными. В настоящее время Рёгаро Дзёбо проживает в Нагое, Япония.

Капитан Рётаро Дзёбо закончил войну с 30 победами, в том числе и над несколькими В-29.

Косуке Цубоне (крайний слева) и пилоты 64-го Септая перед боевым вылетом, Китай, середина 1942 г. Цубоне закончил войну одержав 10 побед, причем все – на истребителе Ки-43.

Фельдфебель Косуке Цубоне

Косуке Цубоне был одним из самых талантливых асов 64-го Сентая, однако из-за пренебрежительного отношения к прессе командиров Сентая. Цубоне. как и многие другие пилоты этой части, оказался малоизвестным.

Цубоне родился в префектуре Фукуока, а в феврале 1938 года присоединился к Программе подготовки молодых пилотов. Затем но поступил в летную школу в Кумагая, которую закончил в июле 1939 года, и был направлен в 13-й Сентай. Когда началась война на Тихом океане, Цубоне находился на Тайване, где проходил интенсивную подготовку.

В апреле 1942 года Цубоне переводят в 64-й Сентай. 5 мая он принял боевое крещение. В тот день он вылетел на прикрытие японских бомбардировщиков, шедших бомбить Паошань (Китай). На пути японцев перехватили несколько Р-40С их 2-й эскадрильи AVG. Самолет Цубоне получил попадание в бензобак и летчику пришлось совершить вынужденную посадку. Несмотря на столь неудачное начало, в дальнейшем Цубоне показал себя с отличной стороны.

10 июня 1945 года мастер-сержант Цубоне был награжден крестом “Букосё” 2-го класса. Награду вручал командир 5-й Воздушной дивизии генерал-лейтенант Такеси Хаттори. Вместе с Цубоне крест получили другие асы: фельдфебель Йодзиро Офуса и майор Коки Кавамото из 50-го Сентая, а также майор Хидео Миябе из 64-го Сентая.