Японская императорская военно-морская авиация, 1937–1945 - [16]
Пилоты собрались у доски с ежедневным расписанием попетое. Парашюты разложены на подставках, справа на вешалке — ремни обвязки.
Следует подчеркнуть, что в Императорском флоте автоматическое оружие всех калибров до 20 мм включительно классифицировалось как кикан-зю, то есть пулеметы, тогда как в Императорской армии к пулеметам относилось только оружие калибром меньше 12,7 мм. Все системы автоматического оружия, начиная с калибра 12,7 мм, в армии относились к кикан-хо, или автоматическим пушкам.
Для замены 7,7-мм пулеметов Тип 92 более совершенным оружием в марте 1941 года японцы начали выпуск 7,92-мм пулемета Тип 1, созданного на базе немецкого «Рейнметалл» MG-15. Тип 1 был официально принят на вооружение как подвижное авиационное оружие и стал устанавливаться в кабинах хвостовых стрелков некоторых самолетов «второго поколения» Тихоокеанской войны, таких как палубный бомбардировщик Сюйсей (Комета) — D4Y. Однако и это оружие не отвечало требованиям оборонительного боя.
На смену 7,7-мм Тип 97 пришли 13,2-мм автоматические пушки Тип 3, неподвижно устанавливавшиеся на поздних образцах истребителей морской авиации, в том числе последних моделях Рей-сен.
Кроме того, в Императорском флоте были разработаны образцы оружия калибра более 20 мм, такие как 30-мм Тип 5. После трех лет доводки, в мае 1945 г., это оружие, наконец, было принято на вооружение и успело принять участие в последних боях на Тихом океане. Этими орудиями предполагалось вооружать следующие поколения морских истребителей, таких как Синден (J7W), имевший конфигурацию типа «утки», и реактивный (ракетный) перехватчик Сусуи (J8M). Оружие прошло фронтовые испытания, но до конца войны регулярного использования так и не получило.
В учебных частях имелся но крайней мере один современный самолет, на котором пилоты готовились к реальной службе. На снимке: новенький палубный истребитель Тип 96 на краю летного поля, возле рядов тренировочных Тип 93-
За время своего существования Императорский флот применял большое количество различных видов авиационных бомб. Чаще всего использовались бомбы калибра 60, 250, 500 и 800 кг.
Поскольку основной задачей флота считалась борьба с кораблями противника, противокорабельные бомбы в Императорских ВМС обозначались как «обычные». Осколочные бомбы с большим зарядом и менее прочным корпусом были известны как «наземные» и предназначались для поражения наземных целей и не защищенных броней судов. К этой категории относились первые бомбы калибра 800 кг. Примерно в 1937 г. начали разрабатывать тяжелые бомбы с высокими бронебойными характеристиками для действий против самых крупных военных кораблей. Итогом разработок стала 800-кг бронебойная бомба, принятая к производству в 1941 г. — как раз вовремя, чтобы ее смогли применить против американских судов в Пёрл-Харборе.
Другие бомбы, разработанные и применявшиеся в период войны на Тихом океане, включали 30-кг авиационные разрывные фосфорные бомбы для действий против соединений самолетов противника и 7,5-кг ракетные бомбы, выпускавшиеся с той же целью в конце войны.
Учебные бомбы включали 1, 4 и 10-кг образцы, причем шире всего применялись 10-кг. Все они были сконструированы таким образом, чтобы при попадании в цель выпускать облако дыма.
Основным вариантом авиационных торпед японских ВМС периода 1937–1945 гг. была авиаторпеда Тип 91. В 1930-х гг. и на протяжении войны в Тихом океане ее непрерывно модифицировали и дорабатывали; существовало не менее девяти вариантов торпеды. Исходный вариант (Mod.l) имел общую длину 5,27 м и массу 785 кг. Она могла доставить боеголовку массой 150 кг на эффективную дистанцию в 2000 м при максимальной скорости 42 узла. Длина Mod.2 была увеличена до 5,47 м, масса боеголовки достигла 205, а общий вес — 838 килограммов. Примечательной конструктивной чертой этой модификации была система отделяемых деревянных стабилизаторов, присоединявшихся к горизонтальным рулям и позволявшим использовать торпеду на мелководье. Впервые такие торпеды применили на малых глубинах Пёрл-Харбора. Mod.3 являлась усовершенствованным вариантом предыдущей, но с более мощной боеголовкой. Последний вариант торпеды Тип 91, Mod.7, имел длину 5,71 м и боеголовку массой 420 кг. Скорость в 42 узла удалось сохранить, но эффективная дальность оружия уменьшилась до 1500 м. Эта торпеда, слишком тяжелая для палубных торпедоносцев, применялась только самолетами наземного базирования. Поздние варианты авиационной торпеды Тип 91, разработанные в конце Тихоокеанской войны, известны как Тип 4.
Тип 4 был торпедой воздушного применения с водородным движителем. Хотя ее официально и приняли на вооружение, в боях она не применялась из-за сложностей в обращении.
Старший пилот объясняет преимущества палубного истребителя Тип 96 «Кансен» группе выпускников летного училища, только что прибывших в часть.
Лидирующее положение, которое в послевоенные годы заняла Япония в качестве производителя бытовой электроники, резко контрастирует с ситуацией периода Второй мировой войны, когда страна испытывала жестокий недостаток радиоаппаратуры для нужд собственных вооруженных сил. В 1930-х годах надежность и качество японских самолетных радиостанций практически не отставало от тех, что применялись в авиации западных стран. Но в годы, непосредственно предшествовавшие началу войны, Япония перестала уделять должное внимание развитию электронного оборудования. Из-за неразберихи, возникшей в результате недостатка научных и инженерных ресурсов, разработкам в области электроники не уделялось ни средств, ни внимания. Результатом стало огромное отставание в этой области как от противников, так и от Германии. Неспособность распознать важность электронного оборудования, которую Япония проявила на раннем этапе, стала одной из важнейших причин ее окончательного поражения.
