Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов - [105]

Как следствие данные правила должны быть где-то размещены.

Если водитель разрушил одноразовую муфту, то владелец АЗС должен доказать, что согласно ЗоЗПП обязанности доведения до водителя безопасного получения услуги выполнена. И в доказательство, как правило, предоставляются записи с видеокамер, из которых следует, что водитель находился там, где была размещена инструкция пользования топливно-раздаточной колонкой – ТРК.

Что касается содержания инструкции, то в настоящее время уместно говорить только о ГОСТ Р 58404–2019 «Станции и комплексы автозаправочные. Правила технической эксплуатации». Данный ГОСТ на основании ст. 26 «О стандартизации» применяется на добровольной основе. Но в свете ЗоЗПП ссылка на стандарт, разработанный ПАО «НК» «Роснефть», уместна. Цитирую:

«5.1 На АЗС размещается следующая информация:

и) информация об особенностях работы с отдельными типами ТРК (МРК) и другими видами оборудования, предназначенными для использования непосредственно клиентами».

Таким образом, со 100 % вероятностью обязанность водителя достать пистолет из бака где-нибудь на видном месте да прописана. Например, на самой колонке.

Но на претензии со стороны работников АЗС водитель с чистой совестью может ответить, что на въезде на заправку он выполнил требования знаков и разметки, и успел прочитать только пару фраз на заборе, а на чтение различных этикеток, надписей мелким шрифтом и прочей ерунды у него времени нет – он за бензином приехал, а не экзамен по технике безопасности сдавать. Вот если бы поперек всей заправки был плакат «Не забудьте вытащить наш пистолет из вашей горловины», то у заправщиков были бы все основания требовать возмещения стоимости муфты.

Тут уместен пример. Разрывная муфта срабатывает, только когда пистолет вставлен в бак правильно. Если он вставлен на излом, то муфта не сработает. Потому, если водитель подъехал к колонке не с той стороны, и еле-еле дотянул шланг до горловины бензобака, то оператор должен отказать ему в заправке. А теперь вспомните, что твориться в реальной жизни?

В разговоре можно еще упомянуть, что АЗС находятся под прессом надзорных органов, которые сильно обрадуются тому, что из-за халатности работников, которые не позаботились известить водителя об особенностях покупки бензина, была порвана разрывная муфта.

Следует еще сказать, что импортные колонки могут поступать вообще без муфт. Владелец АЗС может вместо многократной муфты поставить однократную. Таким образом, избавляются от необходимости нанимать заправщика. Но если владелец АЗС сэкономил, то водитель-то причем?

И если вместо однократной муфты или не подлежащей восстановлению многократной муфты установлена другая, то очень большой вопрос, какова ее остаточная стоимость? Из двух-трех старых муфт можно собрать одну целую. Но ее остаточная стоимость равна нулю.

Муфта – расходный материал, «малоценка». При вовлечении в производство ее стоимость немедленно ложится на себестоимость услуг, и ее остаточная стоимость равна нулю. То есть уничтоженная муфта не стоит ничего.

Если закупается партия муфт, которые поступают на склад, то они могут сразу быть списаны в производство, чтобы человек, отвечающий за закупки не получил от хозяина нагоняй: закупаете, мол, всякий не нужный хлам, который потом годами лежит на складе.

В общем, пока нет справки с оценкой ущерба, заверенной бухгалтерией, то нет и самого ущерба. Соответственно, нет и ДТП.

Анализ судебной практики показывает, что водителю приписывают нарушение п. 8.1 ПДД, если он забыл вытащить пистолет из бака и порвал муфту. Смысл претензий – начало движения не должно нести угрозу ДТП.

Данные претензии не состоятельны. На опасных объектах в иерархии правил техники безопасности ПДД занимают не самое первое место. Заправка – это не стоянка, и не двор. Приоритет в обеспечении безопасности закреплен за АЗС от момента въезда водителя на территорию АЗС и до момента выезда. При этом по общему смыслу ЗоЗПП и упомянутого ГОСТ Р 58404–2019 презюмпируется, что водитель о процессе заправки и о правилах поведения на территории АЗС имеет смутные представления.

И поскольку приоритет в обеспечении безопасности на АЗС закреплен за заправкой, то и в возмещении ущерба АЗС – первая на очереди.

На основании вышесказанного можно сделать вывод, что пока все формальности с АЗС не улажены, водителю не следует покидать территорию АЗС, так как это может быть расценено как оставление места ДТП, – ч. 2 ст. 12.27 КоАП. Естественно, что отсутствие претензий со стороны водителя и работников АЗС друг к другу должно быть каким-то образом зафиксировано – хоть на бумаге, хоть на диктофон, хоть на видео.

И последнее, если шланг отрывается от муфты, он сносит все в радиусе 5 метров на своем пути. Не надо в очереди на АЗС подъезжать ближе 5 метров к заправляющемуся автомобилю. И всех водителей об этом предупреждают: на въездах на заправки висят знаки «Ограничение минимальной дистанции».

33. Учебная езда, автоматическая коробка, очки

Когда будущие водители начинают обучение в автошколе, то возникает желание потренироваться на том же автодроме самостоятельно с родственником или знакомым на его автомобиле.