Я учусь водить автомобиль - [7]

совсем несложно. Принцип их переключения инструктор вам обязательно объяснит. А ваша задача ни в коем случае не делать из переключения передач некий важный процесс, технически он должен для вас быть не сложнее пощелкивания пальцами. Не следует «включать» мозг при каждом включении передачи, это должно быть действием руки и ног. Иначе, вы будете чрезмерно уставать в процессе вождения. Работа рычагом переключения передач не требует усилий и постановки рычага в нужное место. Вы только должны перемещать рычаг вверх-вниз расслабленной рукой не спеша, спокойно, а механизм (до четвертой передачи включительно) сам поставит рычаг на нужную передачу. Напротив, из-за напряжения руки, вы можете запросто включить вместо третьей передачи первую, отпустите сцепление и машина вместо разгона, резко замедлит ход без включения стоп-сигналов, что, сами понимаете, опасно.

Ни в коем случае нельзя смотреть на рычаг во время переключения. Это тоже очень опасно – вы не видите, что происходит перед вами. С самого первого включения вами передачи, ваши глаза должны смотреть на дорогу. Рычаг вы чувствуете и перемещаете лишь рукой, а не глазами. Да, поначалу глаза так и будут туда лезть, но вы усилием воли переведите взгляд на дорогу (на площадку). Достаточно десятиминутного сосредоточения на первом занятии, и глаза уже не будут следить за рычагом никогда. К сожалению, многие инструкторы не заостряют на этом внимания, и «слежение» за рычагом превращается в очень нехорошую привычку, от которой отвыкать потом уже гораздо сложнее. Многие годами ездят за рулем, а всё же хоть краешком глаза, но посматривают на рычаг при переключении передач. Запомните, такая привычка крайне негативно будет отражаться на вашем здоровье, и может стать невольной причиной ДТП.

Переключение в нисходящем порядке тоже не вызывает трудностей, но такими переключениями водитель пользуется на дороге гораздо реже. Обычно это делается перед поворотами: с четвертой или с третьей передачи требуется переключиться на вторую. В нисходящем порядке рычагом уже придется немножечко подвигать, но тоже очень плавно, не спеша, не суетясь. Здесь больше времени на его перемещение. Всё это вам покажет инструктор, но вы попросите его почаще ставить вас именно на такие повороты, где требуется переключение передач в нисходящем порядке. Заодно и поучитесь правильно выполнять повороты и с технологической точки зрения, и без нарушений ПДД.

Пользование зеркалами заднего вида. Практически при любой ситуации на дороге водитель пользуется зеркалами заднего вида, я уже не говорю о движении задним ходом, парковках и прочее.

Для начала правильно зеркала настройте. Контуры салонного зеркала должны совпадать с контурами заднего стекла. В правое боковое зеркало вы должны видеть полностью всю правую полосу и правый задний «угол» кузова. В левом зеркале хорошо должна просматриваться левая полоса и немного левый задний «угол» кузова.

К зеркалам вы привыкнете очень быстро на начальных занятиях при выполнении упражнений. А вот в «городе» с самого первого выезда через каждые пять минут, а то и чаще, кидайте беглый взгляд в салонное зеркало, периодически посматривайте в боковые, но взгляд больше чем на две секунды в зеркале не задерживайте, ситуацию оценивайте быстро. Если вы будете заставлять себя смотреть в зеркала именно таким образом, то уже на третьем-четвертом занятии вы автоматически будете просматривать дорогу во всем объеме – и спереди, и сзади, и с боков боковым зрением. Ваше поле зрения значительно расширится по сравнению с первым занятием.

Снятие напряжения. Наверное, нельзя назвать навыком снятие напряжения, но без этого вождение автомобиля если и возможно, то никакого глубокого морального удовлетворения вам не принесет. Уставать вы будете чрезмерно, а количество обращений к врачам всех специальностей возрастет в разы. В той же мере возрастет и вероятность попасть в ДТП. Водитель напряжен: руки сжимают руль, поле зрения сужено, всё время работают мышцы спины. Казалось бы, что тут плохого, он начеку, в случае чего реакция мгновенна, как у льва в прыжке. Напряженный человек зажат, именно готовый к прыжку, среагировать он может быстро, но почти всегда неправильно. Прыгать никуда не надо, а слишком резкий поворот руля или сильное нажатие на педаль тормоза без учета дорожной обстановки, может привести к совсем неожиданному казусу. За рулем ваши движения должны быть свободны, поле зрения достаточно широким, чтобы оценить обстановку вокруг, прежде чем на что-то реагировать. Время принятия решения должно быть чуть меньше секунды (0,7–0,8 сек) вместе с оценкой обстановки, а у человека напряженного в начале поездки реакция бывает 0,2 секунды, а в конце – 1,5 секунды (от напряжения быстро устают).

Напряжение – это спутник всех начинающих, поэтому выгоняйте его от себя самым простым способом. Чувствуете скованность, говорите себе: «Я напряжен» и делайте глубокий выдох. Итак периодически, пока не перестанете зажиматься. Два-три занятия с подобным аутотренингом и вы раскрепощены за рулем. Хорошо, если инструктор постоянно будет вам на это указывать. А если нет? Придется помогать самому себе.