Я еду в Париж. Все ответы в одной книге - [4]
14-й округ — тяготеет к округам второй волны. Место нахождения парижской высотки Монпарнас. Молодежный район, много кафе и ресторанов, в том числе, с историческим прошлым. В начале XX-го века здесь любила проводить время российская эмиграция. Много отелей различного класса предлагают широкий спектр ценовых предложений.
18-й и 19-й округа — север Парижа с историческими кварталами на холме Монмартр. На вершине холма гостиниц мало, но на подступах их предостаточно. Цены недорогие, но слава квартала «красных фонарей» их не оставляет, несмотря на солидные вложения властей города в развитие этих двух округов. Здесь можно остановиться, но следует избегать треугольника на месте пересечения 18—19–20 округов — месте проживания мигрантов, который пользуется скверной репутацией.
При выборе места проживания следует учитывать, что трехзвездные отели располагают всеми необходимыми требованиями для вполне комфортного пребывания. Цены на проживание здесь составляют от 80 до 160 € за ночь.
В двухзвездных отелях, как правило, комнаты очень небольшого размера, с плохой шумоизоляцией и не удобным месторасположением. Но они вполне могут подойти тем, кто собрался провести одну-две ночи и двинуться дальше. Средняя стоимость проживания — 50–90 € за ночь.
Четырехзвездные отели располагают всеми удобствами, способными удовлетворить изысканного путешественника, с удачным расположением. Цены от 160 до 460 евро за ночь.
Отели люкс-класса предлагают традиционный французский престиж и роскошь, располагаясь в лучших округах Парижа. Цены соответствуют уровню — от 400 до 1200 € за стандартный номер.
Как бюджетно перемещаться на общественном транспорте
Для передвижения по городу в Париже удобно пользоваться общественными видами транспорта: метро, поезда RER, городские автобусы, экскурсионные автобусы, трамваи, речной транспорт и прокатные велосипеды.
Для проезда на них существует несколько видов билетов, которые различаются продолжительностью своего действия:
1. Для разовых поездок:
— «Ticket t+» — самый распространенный разовый билет, который продается на любой станции метро. Он стоит 1,7 € или 12,7 € за 10 штук (так называемая книжечка — «карнэ»). Карнэ для детей от 4 до 11 лет продается по цене 6,9 €.
— при поездке на автобусе у водителя можно купить билет на одну беспересадочную поездку «Ticket t» по цене 1,9 €.
Билет на метро и автобус «Ticket t+»
Билеты необходимо сохранять до момента выхода из метро или автобуса, поскольку служба билетного контроля может проверить их даже в переходах станций метрополитена.
2. Для поездок без ограничений в течение дня:
— проездной «Mobilis» позволяет проезжать неограниченное число раз в течение календарного дня в пределах приобретенных зон: 6,3€ (зона 1–2 — Париж и самые ближайшие пригороды), 8,40€ (зона 1–3) и т. д.
— проездной «Paris Visite» — для передвижения по зонам (1–3 или 1–5), который действителен 1, 2, 3 или 5 дней. При предъявлении билета предоставляется скидка в размере 20–30 % при посещении Триумфальной арки, Диснейленда и башни Монпарнас.
Его стоимость: 1 день — 10,25€, 2 дня — 16,65€, 3 дня — 22,70€, 5 дней — 32,70€.
Детский билет — в 2 раза дешевле.
Билет на метро и автобус «Mobilis»
3. Для поездок без ограничений в течение недели или месяца:
— карта «Navigo» предназначена для неограниченного передвижения в общественном транспорте столичного региона в течение недели или месяца. Карта является именной — на нее наносится имя и фамилия владельца и наклеивается фотография.
Стоимость недельной карты в зонах 1–2 — 19,15€, в зонах 1–3 — 24,85€.
Транспортная карта «Navigo»
Парижское метро — самый простой и удобный способ перемещения по городу. Метрополитен, состоящий из 300 станций, соединяет все уголки города, а на расстоянии 300–400 метров всегда найдется ближайшая станция метро.
В Париже 14 линий метро, различающихся по цвету и номеру. Делая пересадку, ориентируйтесь на номер линии и наименование конечной станции нужного направления. Желательно перед поездкой посмотреть, как называется конечная станция вашей линии и нужное направление. Указателей в метро много, поэтому заблудиться в нем сложно. Карту метрополитена и поездов RER можно посмотреть в приложении в конце книги.
Железнодорожные поезда RER — сеть электричек, соединяющая Париж и пригороды, которая в городской черте совмещена с метрополитеном. Расположенные немного глубже поездов метро и, имеющие чуть меньше станций, поезда RER идут под землей в пределах Парижа и выходят на поверхность за его пределами.
В парижском RER 5 линий, каждая из которых обозначена латинскими буквами (A, B, C, D, E) и своим собственным цветом. На RERе можно доехать до аэропорта или Диснейленда из самого центра города буквально за полчаса.
Преимущество поездов — в их независимости от дорожных пробок, а, следовательно, возможности планировать время поездки. При пересадке между поездами метро и RER следуйте указателям. Как правило, к поездам RER ведут эскалаторы уходящие вниз. Оплата проезда производится обычными билетами t+, которые позволяют передвигаться в пределах зоны 1 (внутри границ Парижа).
«С палаткой по Африке» — это описание последнего путешествия Шомбурка. Совершил он его в 1956 году в возрасте 76 лет с целью создать новый фильм об африканской природе. Уважение к Шомбурку и интерес к его работе среди прогрессивной немецкой общественности настолько велики, что средства на путешествие собирались одновременно в ГДР и ФРГ. «С палаткой по Африке», пожалуй, наиболее интересная книга Шомбурка. В ней обобщены наблюдения, которые автору удалось сделать за время его знакомства с Африкой, продолжающегося уже шесть десятилетий.
Книга видного ученого-этнографа Л. Штайна посвящена бедуинам Арабского Востока. Автор, не раз посещавший эти страны и подолгу живший среди кочевников пустыни, в яркой и увлекательной форме описывает историю, традиционные обычаи, быт и нравы этих народов. В книге говорится о переменах, происшедших в жизни бедуинов, о перспективах их дальнейшего развития.
Марокко, Алжир, Тунис, Ливию и АРЕ проехали на автомобиле трое граждан ГДР. Их «Баркас» пересекал пустыни, взбирался на горные перевалы, переправлялся через реки… Каждый, кто любит путешествовать, с радостью примет участие в их поездке, прочитав живо и интересно написанную книгу, в которой авторы рассказывают о своих приключениях.
Автор книги — известный полярник, посвятивший всю свою сознательную жизнь изучению природы Арктики, Его бесхитростные рассказы, а их в книге девять, наполнены интересным содержанием. Это рассказы о быте и жизни местных жителей: ненцев и эскимосов, с которыми автор жил бок о бок много лет, о жизни на дрейфующих льдинах, о суровой, но прекрасной природе Севера. С большой любовью и тонким мастерством написан рассказ о полярной собаке — Бишке — истинном друге и помощнике человека. Эти рассказы повествуют о том, как живут и работают люди в условиях Арктики, каким подлинным героизмом наполнены их жизнь и труд среди суровой природы севера.
Читатели этой книги вместе с авторами совершат поездку по очень интересной стране. Они пересекут Таиланд с юга на север — от Сиамского залива через засушливое плоскогорье Корат до высокогорных лесов Чиангмая и узнают много нового о природе Таиланда, о культуре, быте и занятиях его тридцатимиллионного населения [Адаптировано для AlReader].
Тад Фалькон-Баркер австралиец по происхождению, живет сейчас и Англии. После войны он, как и многие, увлекся подводным спортом. Впоследствии увлечение перешло в страсть, которая заставила его стать аквалангистом-профессионалом. Фалькон-Баркер участвовал и различных экспедициях, пока в середине 60-х годов не встал во главе группы аквалангистов и археологов любителей, которые на свой страх и риск снарядили экспедицию к берегам Югославии с целью отыскать таинственно исчезнувший древний город. Автор описывает множество приключений, испытанных им и его друзьями.