Высокочастотный автомобиль - [4]
Все эти улучшения и усовершенствования позволяют снизить стоимость расходуемой ВЧТ электроэнергии до величины того же порядка, что и у «привязанного» к проводам контактного электротранспорта. А полные эксплоатационные расходы при ВЧТ во многих случаях могут быть меньше, нежели у автомобильного транспорта или у электрического контактного и аккумуляторного.
ПОБЕДА СОВЕТСКОЙ ТЕХНИКИ
В старые времена одиночка-изобретатель мог создать нечто новое. Паровую машину изобрел и построил Ползунов. На далеком руднике Черепанов изобрел и построил паровоз. Изобретатель капитан Можайский создал аэроплан.
И Можайский, и Ползунов, и Черепанов опирались на достижения своих предшественников, использовали все передовое, что было в современной им науке и технике. Но в прошлые времена изобретатели трудились как одиночки, как кустари.
Прошли времена робинзонов. В советской технике и науке нет необитаемых островов. Любое изобретение или усовершенствование — продукт коллективного, согласованного труда.
Высокочастотный транспорт — это техника новой высокой культуры, и она важна для многих отраслей социалистического хозяйства.
В угольных шахтах ВЧТ позволит дешевле, совершеннее, чем это делается в настоящее время, механизировать откатку угля. Бесконтактная сеть может надежно работать во взрывоопасных шахтах, где пока неприменимо централизованное энергопитание и приходится пользоваться тяжелыми и громоздкими аккумуляторными электровозами.
На фабриках и заводах ВЧТ во многих случаях заменит жесткие конвейеры.
Бесконтактная передача энергии будет важным звеном в технологических процессах будущего.
Вечемобиль — самый простой и самый надежный транспорт. Круглый год на трассе НАМИ стоят высочастотные машины. В любую погоду — в пургу, в жестокий мороз — достаточно нажать кнопку «пуск» в теплом помещении высокочастотной станции, послать энергию в высокочастотную сеть и вечемобили готовы к действию. Водитель садится за руль, плавно нажимает регулятор, и вот снежная пыль летит из-под колес и машина мчится по дороге.
И неужели мне когда-то могло придти в голову, что это лишь дорогая игрушка, кораблик из слоновой кости!
Первые демонстрации на Станкозаводе тележки с бесконтактным электропитанием не создали еще высокочастотного транспорта. Нельзя также сказать, что ВЧТ создан исключительно усилиями того коллектива, который работал в НАМИ. Весь уровень советской науки, советской техники позволил осуществить ВЧТ.
Зарубежные журналы немало писали о работах по ВЧТ, проведенных в Советском Союзе. В журнале «Роде энд Родс констракмен» указывалось, что «высокочастотный транспорт мог бы полностью изменить весь транспортный план Лондона». Но капиталистическим странам не под силу перевести на централизованное питание и коммунальный и индивидуальный транспорт.
Эта задача по-плечу лишь великому советскому народу, смело осуществляющему любые технические задачи.
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ВЫСОКОЧАСТОТНОГО ТРАНСПОРТА
Трехфазный ток с частотой 50 герц из силовой сети (1) через выключатель (2) поступает в трансформатор (3). Выпрямитель (4) преобразует переменный ток высокого напряжения в постоянный. Отрицательный полюс выпрямленного тока заземлен и соединен с катодами генераторных ламп (5). Положительный полюс через стопорный дроссель (6) подается к средней точке высокочастотного трансформатора (7). На схеме цифрой (8) обозначен задающий генератор, который управляет сетками мощных генераторных ламп (5). Эти лампы рубят постоянный ток от выпрямителя и направляют его в высокочастотный трансформатор (7). Д уменьшения потерь параллельно обмотке трансформатора подключены конденсаторы (9). Вторичная обмотка высокочастотного трансформатора питает бесконтактную тяговую сеть (10). (11) — приемный контур на вечемобиле. С ним соединены конденсаторы (12), служащие для компенсации реактивного сопротивления. (13) — регулятор скорости, (14) — реверсор для переключения мотора на передний или задний ход. (15) — выпрямитель. (16) — тяговый мотор. (17) пункт автоматического включения и выключения бесконтактной сети.
Передача энергии от бесконтактной сети к вечемобилю происходит так же, как и в простом трансформаторе; бесконтактная сеть является первичной обмоткой, а приемный виток на экипаже — вторичной. Но соотношения в этой системе передачи резко отличны от тех, к которым обычно привыкли электрики — сильноточники. Во всех без исключения обычных силовых трансформаторах, которые питают энергией заводы, дома, сумма токов во всех витках первичной обмотки трансформатора (в обмотке, подводящей энергию) равна сумме всех токов в витках вторичной обмотки, или же эти вторичные ампервитки несколько меньше первичных. Таковы же соотношения токов и в измерительных трансформаторах в трансформаторах тока и напряжения.
А при ВЧТ ампервитки приемной обмотки на вечемобиле благодаря подключению к ней конденсаторов в несколько раз больше, нежели ампервитки первичной цепи, то-есть бесконтактной сети.
В обычных трансформаторах напряжения обмоток относятся, как числа из витков, в ВЧТ это не так. Бесконтактная сеть одновитковая, а в приемном контуре может быть несколько витков. С точки зрения обычного трансформатора напряжение в приемном контуре должно было бы быть выше, нежели в бесконтактной сети. А в действительности в сети напряжение несколько тысяч вольт, а в приемном контуре напряжение только сотни вольт. Это потому, что приемный контур охватывает не весь магнитный поток участка бескотактной сети. Чтобы получить отношение напряжений в ВЧТ, надо помножить отношение витков еще на отношение их площадей. Хотя в сети и энергоприемнике витки относятся, как в повышающем трансформаторе, а работает он, как понижающий из-за большой разницы площадей.
Имя покойного Георгия Ильича Бабата широко известно в нашей стране. Доктор технических наук, автор более чем ста изобретений и многих интереснейших научных идей, он был в то же время писателем, автором произведений о труде ученого, в том числе романа «Магнетрон», созданного совместно с писательницей А. Л. Гарф.Научно-фантастическая повесть «Утраченная вселенная» — последняя вещь, над которой они работали вместе.Мы знакомим наших читателей с отрывками из этой повести.
Магнетрон, о котором идет речь в данной книге, — это прибор размером с кулак. Его медная оболочка заключает в себе разреженное пространство, где с огромной скоростью движутся электронные вихри. Чтобы организовать это вихревое движение электронов, прибор помещают между полюсами сильного магнита или электромагнита. Отсюда название — магнетрон. Этот прибор вырабатывает очень короткие — сантиметровые — радиоволны.Сантиметровые волны могут пройти сквозь туман, облака, дымовую завесу. При помощи таких волн можно в любую погоду и ночью обнаружить объект, удаленный от места наблюдения на десятки километров; можно очень точно измерить расстояние до этого объекта, определить его местоположение.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.
Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.