Вымпел спецназ ФСБ России - [54]
Рисунок 46. Переправа вброд со страховкой «два уса в спину».
Страхующие верёвки следует держать в натянутом состоянии, постепенно их стравливая по мере продвижения переходящего реку. Делается это, во-первых, для того чтобы по возможности меньше мочить верёвку, во-вторых, для того чтобы у страхуемого была возможность опоры и поддержания равновесия.
Переправившийся первый участник группы на противоположном берегу находит надёжную опору, за которую закрепляет верёвку. После этого закреплённая верёвка используется как страховочные перила, за которые переходящие реку бойцы вщёлкивают карабины страховки, либо — натягивается подвесная переправа. Верёвка привязывается к большому валуну, скале, дереву (диаметром не менее 20 см). Предпочтителен узел простой штык, который достаточно надёжен, но при этом легко развязывается, даже после больших нагрузок (рисунок 47).
Рисунок 47. Закрепление верёвки рыбацким штыком.
Подвесная переправа может быть вертикального и горизонтального перехода. При вертикальной переправе натягиваются две верёвки, одна над другой, с таким расчётом, чтобы человек, стоя на нижней верёвке, держался за верхнюю. При переправе горизонтального перехода также присутствуют две верёвки, но в качестве опоры используется одна (грузовая, верхняя), а второй верёвкой (транспортировочная, нижняя) подтягиваются грузы (фото 65, 66).
Фото 65. Навесная переправа через реку.
Фото 66. Навесная переправа через ущелье
При переправе в горизонтальном положении нижняя (транспортировочная) верёвка назрузки не несёт, ею лишь подтягивается груз, подвешенный на грузовой верёвке, которая должна быть максимально натянута (рисунок 48).
Рисунок 48. Схема натяжки подвесной переправы.
В таких случаях для натягивания грузовой верёвки применяют полиспаст.
Полиспаст — грузоподъёмное устройство, состоящее из нескольких подвижных и неподвижных блоков, огибаемых верёвкой и позволяющее поднимать грузы с усилием в несколько раз меньшим, чем вес поднимаемого груза (рисунок 49). Следует знать, что выигрыш в усилии дают только движущиеся ролики, закреплённые непосредственно на грузе, или на верёвке, идущей от груза. Стационарные ролики выигрыша в усилии не дают. Во сколько раз полиспаст даёт выигрыш в усилии, во столько же раз проигрыш в расстоянии. К примеру, при четырёхкратном выигрыше в усилии, для подтягивания груза на 1 метр придётся тянуть 4 метра верёвки.
Рисунок 49. Простой полиспаст 3:1.
В простом полиспасте каждый подвижный ролик, добавленный в систему и закреплённый на грузе, добавочно даёт двукратный теоретический выигрыш. Например, если к полиспасту 3:1 добавить ещё один подвижный ролик, то теоретический выигрыш получим 5:1. Фактический выигрыш несколько меньше, поскольку часть его забирает трение на роликах. Меньше всего потери при применении альпинистских роликовых блоков на подшипниках (фото 67); больше всего, при отсутствии роликов и выполнении их роли карабинами.
Фото 67. Альпинистские блоки.
Сложный полиспаст — система, в которой один простой полиспаст тянет за другой простой полиспаст.
При подготовке полиспаста для натягивания подвесной переправы вокруг опоры на исходном берегу вяжут петли из основной верёвки: одна петля из отрезка длиной 3–5 метров, для второй петли используется свободный конец транспортировочной верёвки (рисунок 48). После наведения переправы петли с опоры снимают. Вяжут петли встречной «восьмёркой», с клиновидным деревянным колышком, облегчающим последующее развязывание узла.
В верхнюю петлю защёлкиваются два карабина, в нижнюю — один. Схватывающий узел либо зажим натягивающей петли по мере натяжения верёвки одним из участников продвигается в направлении реки. После достижения необходимой натяжки, грузовая верёвка заводится вокруг опоры. На ней вяжется «восьмёрка» с деревянным вкладышем, и в петлю узла защёлкивается карабин. Делается это для того, чтобы заведя конец верёвки за опору и обогнув её, пристегнуть карабин к грузовой верёвке. В этот же карабин защёлкивается и конец транспортировочной верёвки — для того, чтобы потом с противоположного берега можно было бы снять грузовую верёвку. После этого полиспаст снимают, предварительно натянув его и сняв удерживающий зажим (либо схватывающий узел).
После переправы последнего бойца, развязывают узел, крепящий грузовую верёвку к опоре (ранее упомянутый узел «штык»). Несколько бойцов тянут за транспортировочную верёвку. Грузовая верёвка через карабин скользит вокруг опоры, и высвобождается. Тянуть верёвки следует быстро, поскольку они, попадая в реку, относятся течением и могут зацепиться за камни и растительность в воде.
Для наведения переправ следует использовать статические верёвки диаметром более 10мм, и избегать применения динамических верёвок, поскольку приложенную к натяжению силу и степень растяжения динамической верёвки контролировать не представляется возможным, это может привести к критическим нагрузкам, и как следствие — обрыву грузовой верёвки.
В некоторых случаях, при необходимости преодоления рек, ущелий и каньонов большим количеством подразделений, либо при частом использовании данного маршрута, горные подразделения совместно с инженерными частями, либо самостоятельно, возводят висячие мосты (фото 68).
