Выбираем автомобиль - [20]

Еще один вариант проверки машины на предмет того, перекрашена она или нет, заключается в следующем: откройте багажник (рис. 4.2) и сравните окраску внутри и снаружи. Можно также приподнять коврики багажника и посмотреть на цвет и состояние краски: на подержанной машине краска под ковриками багажника не может выглядеть идеальной – там в любом случае будут какие-то хотя бы маленькие царапинки, пятнышки ржавчины либо иные следы эксплуатации.

Рис. 4.2. Багажник в отличном состоянии (кузов «универсал»)

Аналогичным образом можно поднять капот и сравнить окраску снаружи и внутри (на лонжеронах, на подставке аккумулятора и т. п.).

Если на кузове автомобиля после полировки или окраски проступают желтоватые пятна, это с высокой долей вероятности может свидетельствовать о том, что металл под краской начал разрушаться, его разъедает коррозия.

Еще раз напомним: коррозия кузова не только портит внешний вид автомобиля, но и, как правило, свидетельствует об общем плохом состоянии машины.

СОВЕТ

Особое внимание при осмотре кузова уделите следующим его частям: пороги, продольные и поперечные лонжероны, колесные арки, днище, углы крыльев, места вокруг фар и под молдингами, а также под ковриками салона и багажника (рис. 4.3).

Рис. 4.3. Кузов в отличном состоянии

Если какие-то места кузова покрыты свежей мастикой – это должно вызвать подозрения: возможно, таким образом продавец пытается скрыть коррозию.

А вообще слой мастики должен выглядеть целым, без всяких трещин и вздутий, которые являются явными признаками коррозии. Не следует забывать, что самая надежная антикоррозийная защита – это та, которая была нанесена на новый автомобиль и которая впоследствии своевременно обновляется.

Если под крыльями вы обнаружите большое количество мастики, это должно насторожить: таким нехитрым способом часто пытаются скрыть следы не самой качественной сварки.

О преклонном возрасте и не самом свежем, мягко говоря, состоянии автомобиля вам помогут узнать его хромированные детали. Дело в том, что даже на ухоженных машинах эти детали теряют свой вид: они блекнут, ржавеют, причем ржавчина не удаляется даже с помощью полировочной пасты. В то же время операции по хромированию деталей автомобиля являются довольно дорогими, поэтому в большинстве случаев их никто не делает, и они остаются, как есть, с головой выдавая истинное состояние машины.

Как я писал выше, проверить состояние кузова подержанного автомобиля можно с помощью обыкновенного магнита. Если где-то он не прилипает к кузову машины, с высокой долей вероятности можно сказать, что в этом месте лежит толстый слой шпатлевки, следовательно, машина наверняка побывала в дорожно-транспортном происшествии. Обязательно приложите магнит к торцам дверей, колесным аркам и у изгибов крыльев: если он не держится – это свидетельство сильной коррозии металла.

Обратите особое внимание на то, как открываются у машины двери, то есть проверьте ход дверей. Они должны открываться и закрываться свободно, без усилий, причем на окраске и декоративной пленке не должно быть следов трения. Если наблюдается обратное, есть основания полагать, что у машины либо деформирован кузов (например, в результате ДТП), либо двери просто просели (обычно это происходит из-за ослабления петель или коррозии металла).

Рекомендуется проверить и состояние замков, в том числе безопасных замков с защелками. Помимо прочего, неисправность замков чревата их произвольным открыванием во время движения, что может привести к серьезному ДТП. Кроме этого, если замок неисправен, данная дверь может остаться открытой даже после того, как вы закрыли машину.

Внимательно осмотрите дверные петли на наличие ржавчины. Если вы ее обнаружите, это может говорить о том, что уплотнительные прокладки прилегают неплотно, допуская проникновение воды. Кстати, это также может быть причиной сырости на обивке двери. Проникновение воды чревато коррозией металла нижней части двери, а также выходом из строя механизма стеклоподъемника.

Многие покупатели при осмотре автомобиля не придают значения состоянию колес, и совершенно напрасно: это позволяет узнать много интересного и полезного о состоянии машины (рис. 4.4). В частности, если колеса изношены неравномерно, вполне возможно, что неисправна подвеска или нарушена ее геометрия. Многим автомобилистам знакомо такое выражение: «машина лижет резину». Это означает, что вдоль какой-то одной кромки покрышка на колесе как бы срезана. Такое явление в лучшем случае свидетельствует о том, что у машины не отрегулированы развал и схождение колес, а в худшем случае это может означать, что машина побывала в серьезном ДТП.

Рис. 4.4. Новая резина

Следует также внимательно проверить состояние колесных дисков: крайне нежелательно наличие на них ржавчины и недопустимы вмятины, погнутости и иные механические повреждени. Если на диске имеются подобные дефекты, возможно, покрышка имеет так называемые «шишки» (то есть поврежден ее металлический корд). Кстати, определить наличие таких «шишек» на передних колесах можно при совершении пробной поездки: у машины будет подергиваться руль, а при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться ее подрагивание. «Шишки» на задних колесах обнаружить сложнее и это под силу только опытному водителю (он наверняка заметит, что машина при движении немного виляет).