Всемирный следопыт, 1928 № 06 - [39]
— Ага! — воскликнул Мань-Пыг, увидя следующий рисунок. — Это ты где видел?
— В лесу, на берегу Тосем-я. А что это?
— А-a… Метфеть, — слово медведь Мань-Пыг произнес по-русски.
— Ой, он страшный, мы его по имени не зовем! Паимся, — добавил он, довольный своими познаниями русского языка. — Только ты его не совсем верно рисуешь, дай карандаш, я сделаю.
Димша передал карандаш вогулу, и тот начал со старанием выводить различные знаки.
— Это тоже его знак. По-разному рисуют. Вот вверху один охотник, внизу две собаки.
— А знак россомахи как рисуют?
— Просто ее на дереве рисуют — и все. Вот так: голова, туловище, лапы, хвост. Все.
— Кто знает? Может, там место такое есть, куда вогулы ездят жертву делать, а может, просто юрта чья недалеко. Это на берегу или где?
— Ну, а лося?
— О, он большой, всего на дереве не нарисуешь. У него одну ногу рисуют, а уже все знают, что лось. А теперь давай спать будем. Завтра ведь у нас большое дело.
Уже лежа на шкурах, Димша, вдруг вспомнив что-то, спросил:
— А вот, Мань-Пыг, я раз видел дерево, на нем несколько затесов было, и разные тамги понаставлены. Это что?
— На берегу, на Лизье, пониже Хой-Эква.
— Ну, вот, может, юрта. Кто мимо едет, тот свою тамгу и ставит, чтобы хозяин знал, кто проехал, а то…
Мань-Пыг не договорил, а ровное дыхание, донесшееся с его стороны, говорило о том, что он уже спит. Димша повернулся набок, и вскоре ему уже снился какой-то зеленый медведь, который втыкал в снег дерево с тамгой…
ДИКОВИНКИ ТЕХНИКИ
Инженер Шатров (Москва) составил рецепт огнеупорной краски. Рецепт инженера Шатрова был испробован специальной комиссией экспертов. Опыты дали исключительные результаты. Солома, опущенная в огнеупорную краску, а затем политая бензином, не сгорала. Такие же опыты были проделаны над картоном, фанерой и деревом.
В текущем строительном сезоне этой краской будут выкрашены все огнеопасные места заводов московской промышленности.
З.
В I МГУ было продемонстрировано новое крупнейшее достижение советской науки — говорящее кино, изобретение тов. Тагера.
Первые работы по говорящему кино Тагером были начаты в ноябре 1926 г. Уже в марте 1927 г. была выяснена принципиальная возможность постановки на советском киноэкране говорящего кино без помощи заграницы. В настоящее время принцип Тагера получил свое практическое осуществление, и в ближайшем будущем говорящее кино можно будет демонстрировать во всех кинотеатрах.
В аппарате Тагера впервые применена запись звука и картины на одну и ту же ленту. Опыты Германии и других стран основаны на совершенно ином принципе и имеют по сравнению с советским аппаратом ряд существенных недостатков: они нуждаются в токе высокого напряжения, не дают чистой речи и т. д. В аппарате Тагера при съемке и демонстрации картины можно пользоваться небольшой батареей сухих элементов; сам аппарат портативен и весит только около 6 кг.
Изобретение Тагера позволяет переделать в говорящий любой киноаппарат.
Чудовищная скорость, доступная современной конструкции аэропланов, очевидна из последних состязаний аэропланов на скорость, предпринятых в октябре прошлого года в Италии.
В состязании принял участие ряд аэропланов, специально сконструированных для этих гонок. Это были легкие машины для одного лишь человека, с огромной мощности моторами. Так, итальянские машины имели моторы свыше 1000 лош. сил, тогда как обычно аэроплан легкого типа имеет мотор до 100 лош. сил.
Скорость, достигнутая победителями этих состязаний, англичанами Еебстером и Кинкедом, была поистине изумительна, а именно— 453 км и 465½ км в час! Если мы припомним, что скорость звука равняется 330 м в секунду, то убедимся, что достигнутая скорость равняется почти половине скорости распространения звука.
Повидимому, не за горами и то время, когда человеческой технике удастся догнать и даже перегнать звук. В Англии и Америке вскоре приступают к постройке ультра-быстрых аэропланов, скоростью до 700 км в час.
На германских ж. д. введена автоматическая подача вагонов при формировании составов, погрузочных и разгрузочных операциях и т. д. С этой целью вдоль полотна ж. д. между рельсами проложен, ряд бесконечных цепей, приводимых в движение электрическими моторами. В своем движении бесконечные цепи захватывают выступающие части вагонов и приводят их, таким образом, в движение. Цепи приводятся в движение из центрального пункта, руководящего маневренными операциями. Производительность маневренных операций повысилась при новом способе в два-три раза по сравнению со старым способом, когда вагоны приводились в движение специальными маневренными паровозами.
Ю.
Китоловное судно «Ларсен» из Зондефиорда (Норвегия) приспособлено как бы «глотать» китов и является настоящей кладовой для них, давая возможность не отрываться от охоты для разборки туш убитых животных. Судно переделано из прежнего нефтяного судна «Григорий» причем использовали туннель-цистерну, идущую в трюме вдоль всего корпуса судна. Убитого кита подтягивают вдоль борта на тросах к носу парохода и впускают его внутрь туннеля. В свободное от охоты время тушу втягивают на канатах в верхний этаж трюма и на досуге разделывают ее. Обычно для этого используют период обратного рейса.
