Воздушный штрафбат - [20]

Первое, что поразило мальчишку, это идеальная чистота паровоза. Его поручни, ступеньки подножки, даже стальные бока были тщательно обтерты, полуметровые колеса блестели свежей краской. А ведь Борька был уверен, что совсем недавно — сперва вместе с Матросом, а затем из окна милиции — видел этот же паровоз запыленным и перепачканным маслом и смазочным салом. Но теперь он выглядел, как броненосец перед визитом адмирала.

Только позднее Борька понял, какой ценой достигался такой поистине флотский порядок на машине, которая каждую секунды работы подвергалась загрязняющему воздействию угольной и дорожной пыли, копоти, масла и т. д.

Возле паровоза невозмутимо покуривал чумазый помощник. Старик представил молодых людей друг другу. Перед тем как подать Нефедову руку, кочегар тщательно обтер ее паклей. И все равно после рукопожатия Борькина рука надолго обрела запах смазочного масла. Сам же молодой помощник, казалось, был насквозь пропитан угольной пылью, маслом, керосином и салом. Невозможно было определить, какой цвет изначально имели его штаны и куртка, совершенно твердая от изгари кепка, но теперь они были черными, как уголь. От кочегара исходил тяжелый, одуряющий запах пота и разной технической пищи, которую в большом количестве потреблял паровоз…

Перед тем как подняться в кабину, машинист обошел Марью Ивановну с личным молоточком, обстукивая ее, словно музыкант, пробующий камертоном инструмент перед выступлением.

— А ну, давай наверх! — наконец велел он Борьке, пропуская юношу первым на правах гостя в паровозную будку. В кабине царил основательный порядок, как в зажиточной крестьянской избе: медные детали надраены до блеска, стенки обшиты рейками и украшены портретами вождей партии и популярных киноартистов, боковые оконные проемы декорированы бахромой и для удобства снабжены мягкими подлокотниками, чтобы смотрящему вперед машинисту было удобно облокотиться об оконный косяк. В отдельных, заботливо покрытых лаком ящиках хранились инструменты и краска с кисточками, а у входа лежало несколько половых тряпок. И еще буквально повсюду можно было увидеть куски пакли для протирки всего и вся. Борька с уважением прочел на сверкающей, словно медаль, медной табличке над топкой: «Акционерное общество “Сормовские заводы”. 1913 год».

Так началась для Нефедова его недолгая паровозная эпопея. Паровозы действительно оказались Борькиной стихией, а Иван Степанович и его помощник Никита — хорошими наставниками. За это время Борька неплохо освоился с работой кочегара, научился заправлять паровоз маслом и водой. Степаныч свою науку преподавал основательно, иногда с неспешным «паровозным» юмором. Например, любой мало-мальски знакомый с принципом работы паровозного котла человек знает, что растопка паровоза невозможна без тяги — искусственно создаваемого движения воздуха или пара в котле. И вот Степаныч, хмуря брови, посылал салагу на топливный склад — принести ведро тяги и без него не возвращаться. В ответ на просьбу Борьки отмерить ему ведро тяги бойкая кладовщица крутила пальцем у виска и советовала чудаковатому пареньку провериться у «психического доктора». На такие шуточки Борис не обижался, ведь новичка-юнгу на флоте тоже принято беззлобно разыгрывать, посылая за какой-ни-будь надобностью на клотик.[55]

После трех месяцев работы подручным у кочегара Степаныч стал изредка допускать Борьку от «шуровки»[56] к рычагам и вентилям управления. Для юноши это были упоительные уроки, даже несмотря на подзатыльники и грозные окрики учителя:

— На манометре тринадцать,[57] осаждай! — перекрывая мощным басом грозный гул белого пламени в топке, кричит машинист ловко орудующему лопатой помощнику и весьма чувствительно толкает Нефедова пудовым кулаком между лопаток: «Механик, не зевай!»

Борька тут же крутит регулятор, тянет реверс на ноль и поворачивает ручку тормоза — раздается оглушительное шипение, за которым следует лязг сцепок вагонов, «пойманных» для угона на формирование нового состава. Борьку захлестывает восторг и гордость от ощущения власти над грубой и мощной машиной. В это время паровоз, словно чувствуя настроение молодого машиниста, покорно вздыхает, выпуская паровые струи…

Потерявший в Гражданскую единственного сына, а недавно еще и схоронивший жену, с которой душа в душу прожил без малого сорок лет, Степаныч быстро привязался к воспитаннику и часто звал его просто «сынком».

* * *

Фанатичное пристрастие Борьки к паровозам совпало в тот год для него с еще одним увлечением, быстро переросшим в более серьезное чувство. После истории со спасением Ольги Тэсс между ними возникли дружеские отношения. Вначале Борька несколько раз навестил девушку в больнице. Их встречи продолжились и после выписки Тэсс.

Очень быстро юноша осознал, что общаться с Ольгой ему не скучно. Эта девушка охотно поддерживала разговор на интересующие Нефедова темы. Она с удовольствием слушала рассказ Борьки про то, как его машинист Иван Степанович Купцов, надев на себя два ватника, две пары рукавиц, всячески закутавшись и забинтовав смазанное жиром лицо и оставив только щелочки для глаз, лазил по просунутой в «шуровку» доске в самое пекло неостывшей топки — чистить ее забитые колосники от плохо прогоревшего некачественного угля.