Воздушные силы в итало-абиссинской войне - [58]
Преследование с воздуха полуразбитых или даже не разбитых, а просто вынужденных к отступлению абиссинских армий, уничтожало эти армии, как организованные вооруженные силы. Здесь преследование с воздуха выступало в роли мощного самостоятельного способа уничтожения неприятельских вооруженных сил, наравне со старинным способом в виде их окружения.
По существу воздушное преследование чаще всего было тоже своеобразной формой окружения неприятельских войск, так как во всех направлениях своего отступления они встречали отпор: со стороны своего собственного войскового тыла и флангов — от воздушных сил, со стороны фронта — от наземных войск.
Воздушные силы придают преследованию совершенно особый характер, превращающий преследование в своеобразное окружение, которое можно было бы назвать, так сказать, динамическим окружением, в отличие от прежнего — статического окружения, когда, выходящие в тыл врага окружающие войска должны остановиться и перейти к обороне.
Чрезвычайно велико значение и значительна убедительность опыта итало-абиссинской войны в отношении воздушного снабжения войск, воздушного транспорта войск и воздушных десантов, особенно в условиях малокультурного театра войны.
Подготовка грузов на аэродроме для сбрасывания их войскам
Воздушное снабжение создавало небывалую маневренную автономию даже для таких крупных войсковых соединений, как армейский корпус, правда, на короткий срок.
Армейский корпус в течение нескольких дней становился благодаря воздушному снабжению совершенно независимым от своего тыла, от своих обозов и мог идти налегке с небывалой еще в горах скоростью. Этот опыт еще раз подтверждает правильность мысли, высказанной автором много лет назад, о более интенсивном и организованном использовании на войне транспортных возможностей авиации.
Что доставляла в Абиссинии итальянская авиация своим войскам? Хлеб печеный, мешки муки, мясо, живой скот, консервы всех видов, картофель, сухари, сахар, кофе в мешках, бидоны с питьевой водой, лекарства, сигары и папиросы. Она доставляла и огнеприпасы.
Подача самолетами продовольствия 3-му армейскому корпусу. На земле надпись: «продовольствие»
Кроме того, по воздуху доставлялась почта, деньги для выплаты содержания офицерам и солдатам, обувь, брюки, гимнастерки и белье, колеса, камеры и покрышки, запасные части к автомобилям и т. д., — словом, все, что могло понадобиться войскам в процессе боя или похода.
Пехота подбирает продовольствие, сброшенное с самолетов
Эти предметы продовольствия, технического и боевого снабжения часто доставлялись без посадки самолетов — на грузовых парашютах или без них.
В некоторых случаях производилась посадка самолетов. Так, при походе колонны Руджеро из Ассаба в Сардо самолеты произвели 97 посадок. В Гондар продовольствие и другое снабжение частично были доставлены тоже с посадкой.
Авиация питала целые армейские корпуса. О снабжении 3-го армейского корпуса, при его движении в Гаэле, говорилось выше.
4-й армейский корпус, двинутый в обход левого фланга раса Иммру через неисследованную область Ади-Або к югу, чуть не погиб от голода, вместо того чтобы быть вместе с 2-м армейским корпусом, двигавшимся к западу, страшной клешней, намертво захватывающей армию раса Иммру. Его спасла авиация, взявшая весь корпус целиком на свое иждивение.
В официальном итальянском сообщении о сражении у оз. Ашанги сказано о том, что авиация не только активнейшим образом преследовала абиссинское войско, но и снабжала итальянские передовые колонны, двигавшиеся к югу.
Эритрейский туземный корпус, прошедший в 6 дней 200 км и занявший Дессие (после поражения армии негуса), мог это выполнить лишь потому, что он получал все продовольствие с самолетов.
Занятие Дагабура, поддержанное действиями боевой авиации, сопровождалось также снабжением с воздуха ряда колонн.
Марш колонны Бадольо на Аддис-Абебу также всесторонне обеспечивался авиацией, в том числе продовольствием и запасными частями для автомобилей. В период собственно войны 1935–1936 гг. случаев, когда авиация доставляла войскам патроны, снаряды, вооружение, отмечено даже меньше, чем в последующий период «пацификации», — оккупации страны.
Итальянцы впервые начали применять свои воздушные силы по-новому в 1931–1932 гг. в Ливии. Войска итальянцев в Абиссинии буквально не делали ни шагу без авиации. Вот итоговый перечень типовых задач ВВС.
Типовые задачи итальянских ВВС в Абиссинии
1. Разведка местности, во многих случаях совершенно неизвестной, изготовление фотокарт.
2. Преследование абиссинских войск.
3. Обеспечение, охранение итальянских войск от внезапных атак абиссинцев.
4. Надлом сопротивления противника перед началом атаки наземных войск бомбардировкой расположения неприятельских войск.
5. Изнурение резервов и поддержек.
6. Бомбардировка и пулеметный обстрел с малых высот живых целей в бою, в лагерях и населенных пунктах.
7. Снабжение войск огнеприпасами и продовольствием.
8. Связь.
9. Пропаганда.
10. Воздушные десанты (в 1936–1937 гг.).
Генерал Боллати утверждает, что «авиация играла в этой войне страшно важную роль, что можно определенно сказать, что без нее война продолжалась бы дольше, стоила бы дороже и была бы кровопролитнее» («Размышления об итало-абиссинской войне», В. 3., № 5, 1937 г.).
