Воздушные силы в итало-абиссинской войне - [27]

Шрифт
Интервал

В третьем отделении производятся промывка и сушка пленок и помещается устройство для охлаждения воздуха. Стенки обеих прицепок — двойные, с циркуляцией между ними воздуха. В ваннах с проявителем и в баках для промывки поддерживается кондиционная температура, для чего в условиях Абиссинии (да и самой Италии) приходится прибегать к холодильным устройствам.

Производительность этой фотолаборатории — 400 отпечатков в час нормального размера и 100 увеличений в час размером 50х60 см. Производительность может быть удвоена за счет некоторых рационализаторских мероприятий.

Прицепка кинофотолаборатория

Эта лаборатория состоит только из одной прицепки. В лаборатории установлена аппаратура, позволяющая в час проявлять 150 м пленки и печатать 600 м позитива. Проявление и печатание могут производиться одновременно. На прицепке имеются электроагрегат и устройства для охлаждения и смягчения воды путем удаления из нее солей кальция, для получения кондиционного воздуха, для монтажа и хранения пленок.



Прицепка-кинофотолаборатория

Прицепки — центральная телеграфно-телефонная и радиостанция

Центральная радиостанция состоит из двух прицепок: на одной прицепке установлены передающие радиостанции, а на другой — радиоприемники, телеграф, центральная телефонная станция.



Радиопередающая станция (прицепка)

Шасси и корпус прицепки смонтированы с соблюдением требований для радиоустановок.

Энергия, необходимая для обеих прицепок, производится электрогенераторной группой того же типа, который упомянут при описании автомастерской и фотолаборатории. Энергию можно брать и включившись непосредственно в городскую сеть.



Радиоприемная станция на прицепке

Обычно обе прицепки при работе отстоят друг от друга на расстоянии 1–2 км. Они связаны друг с другом гибким проводом. Видимо, это одновременно и пеленгаторы.

Данные приемных и передающих радиостанций хранятся в строгом секрете.

Прицепка — цистерны для бензина и воды



Прицепка — цистерны для бензина и воды

На прицепке смонтированы две эллиптические цистерны, каждая емкостью в 2 000 л, следовательно, с общей емкостью 4000 л. В обеих цистернах имеются разделительные стенки. В нижней части каждой цистерны имеются ручные насосы-помпы.

Цистерны защищены от внешней высокой температуры термоизолирующим покрытием 12-см толщины. При подаче в баки моторов самолетов (и автомобилей) бензин вовсе не соприкасается с окружающим воздухом, так как вся бензопроводка около цистерны до бака герметична. Каждая помпа цистерны подает по 110 л в минуту.

Смеситель горючего

В Италии на аэродромах и в аэропортах применяются стационарные и подвижные смесители горючего. В Абиссинии хорошие результаты показали смесители-прицепки, работавшие там безостановочно днем и ночью, чтобы поспеть снабдить части огромным количеством смеси. Производительность смесителя не велика — 10 л в минуту.



Смеситель горючего на прицепке

Прожекторно-осветительная прицепка

На прицепке сосредоточены все установки, необходимые для жизни и работы воздушной базы и для ночной работы авиачастей. Это — небольшая центральная электростанция с электрогенераторной группой, распределительными досками, аккумуляторными батареями.



Прожекторно-осветительная прицепка

На прицепке смонтированы четыре прожектора для яркого ночного освещения аэродрома при посадке, конус и ночной аэрофар, фары для взлета, два посадочных «Т», 20 переносных электроламп с проводами.

Эта прицепка рассчитана на удовлетворение всех нужд эскадрильи при совершении ею ночных полетов. Однако в Абиссинии ночных полетов авиация не совершала.

Холодильник

Холодильник тоже смонтирован на прицепке и состоит из двух независимых друг от друга отделений. Отделения термически изолированы от внешней среды. Охлаждение производится 15 брусками льда. Холодильник может вмещать до 3 000 кг мяса.

Двухколесные прицепки

Эти прицепки предназначены для передвижения грузов небольшого веса и не очень громоздких.

Имеется стандартная двухколесная прицепка, рассчитанная на один из следующих грузов:

1) бочки для бензина емкостью 1 500 л с помпой;

2) изотермические бочки для питьевой воды емкостью 1 000 л;

3) небольшие ящики общим весом до 1 500 кг;

4) мотопомпу;

5) компрессоры.

Количество таких двухколесных прицепок в одном, так сказать, поезде зависит от качества и состояния дороги. На рисунке показан поезд в составе пяти прицепок, но бывает, что по плохой дороге грузовик тянет только одну прицепку.



Поезд двухколесных прицепок с бензобочками, тягачом служит колониальный грузовик Чейрано 47С

В итальянском воздушном флоте приняты двухколесные прицепки, которые под силу буксировать грузовым и полугрузовым автомобилям по плохой дороге, не снимая с них обычной нагрузки. Буксирование по дорогам и на местности, недоступной для обычных автомобилей, происходит при помощи гусеничных тракторов.

Все детали двухколесных прицепок (колеса, камеры, покрышки и т. д.) стандартны и взаимозаменяемы с деталями принятого на снабжение грузовика Чейрано 47С. Это обстоятельство, понятно, сильно упрощает их эксплуатацию.

В Сомали бочки на двухколесных прицепках использовались не только на аэродромах, но во время быстрых передвижений моторизованных колонн служили подвижными складами горючего для автомобилей и для перевозки воды для людей и автомобилей.

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
Адмирал Конон Зотов – ученик Петра Великого

Перед Вами история жизни первого добровольца Русского Флота. Конон Никитич Зотов по призыву Петра Великого, с первыми недорослями из России, был отправлен за границу, для изучения иностранных языков и первый, кто просил Петра практиковаться в голландском и английском флоте. Один из разработчиков Военно-Морского законодательства России, талантливый судоводитель и стратег. Вся жизнь на благо России. Нам есть кем гордиться! Нам есть с кого брать пример! У Вас будет уникальная возможность ознакомиться в приложении с репринтом оригинального издания «Жизнеописания первых российских адмиралов» 1831 года Морской типографии Санкт Петербурга, созданый на основе электронной копии высокого разрешения, которую очистили и обработали вручную, сохранив структуру и орфографию оригинального издания.

АПРК «Курск» Послесловие к трагедии

Книга известного российского писателя-мариниста В. Шигина посвящена событиям, связанным с гибелью атомного подводного ракетного крейсера «Курск».Уникальность информации, документальность и правдивость – вот что отличает книгу В. Шигина от подавляющего большинства изданий на эту тему. Книга основана на документах Главного штаба и Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ. Читатели впервые смогут познакомиться с поминутной хронологией спасательной операции в августе и октябре 2000 года. Немаловажен и тот факт, что, будучи кадровым офицером ВМФ, автор сам принимал участие в обеспечении водолазных работ.

Памятная книжка краснофлотца

«Памятная книжка краснофлотца» содержит основные уставные положения, определяющие обязанности и поведение краснофлотца на корабле, служебное положение и права, а также некоторые правила поведения на берегу, вне службы. Книжка иллюстрирована, в том числе многоцветными иллюстрациями на вклейках, представляя вновь введенные в Красной Армии и Военно-Морском Флоте погоны рядового и начальствующего состава, а также ордена и медали СССР и нагрудные знаки (например, Отличник ВМФ). В справочном разделе помещены сведения о морских узлах, флагах военно-морского свода сигналов, основных морских терминах, а также флагах иностранных государств (национальных, военных и торговых) и национальных опознавательных знаках самолетов и др.

Обучение действиям в наступательном бою

В брошюре излагаются советы и приводятся примеры организации и методики проведения занятий с солдатами и стрелковым отделением по отработке действий в атаке и при бое в глубине обороны противника днем и ночью. Рассматриваются вопросы совершенствования подготовки солдат и отделения на тактико-строевых и тактических занятиях, на тактических учениях, а также вопросы обучения действиям в различных условиях боевой обстановки: при наступлении с форсированием водной преграды, при бое в траншеях и ходах сообщения, в городе, в лесу и зимой.

Величайшая победа Роммеля

Аннотация издательства: 20 июня 1942 года маршал Роммель атакой с ходу взял Тобрук в Ливии. Как это могло произойти? Почему англичане, имея двукратный перевес в силах, не сумели отстоять эту укрепленную крепость? А в ноябре 1942 года союзники высадились в Северной Африке. Они имели огромное превосходство в силах, однако продвижение вперед было мучительно медленным, и каждый километр пути был обильно полит кровью. Один театр военных действий, но две разные войны… Почему? Об этом и рассказывается в работах Сэмюэля У.

Гвардейские залпы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.